10. novembra, Čeri pete generacije Tiggo 8 je zvanično lansiran, sa ukupno 4 modela, zvanična preporučena cena 9,99—12,99 miliona juana, uz ograničenu akcijsku cenu, početna cena je spuštena na 9,29 miliona juana.
U trenutku kada su „kompaktni modeli zajedničkih ulaganja dostigli desetak miliona", ovaj Čerijev korak očigledno cilja na „prvi izbor za porodični srednje veliki SUV u klasi od 100.000 juana".
I. Kako izabrati cenu? Uloga svake od četiri konfiguracije
Modeli i cene pete generacije Tiggo 8 su sledeći:
Komforna verzija: 99.900 juana / ograničeno 92.900 juana
Luksuzna verzija: 109.900 juana / ograničeno 102.900 juana
Prestižna verzija: 119.900 juana / ograničeno 112.900 juana
Flagšip verzija: 129.900 juana / ograničeno 122.900 juana
Sa stanovišta pozicioniranja, može se grubo razumeti ovako:
Komforna verzija: zadužena za spuštanje praga ispod 100.000 juana, većina porodica sa ograničenim budžetom ali potrebom za prostorom može početi odavde;
Luksuzna verzija: obično će biti najprodavanija, u pogledu bezbednosti, komfora i pametnih konfiguracija biće uravnoteženija, najpogodnija za one korisnike koji „žele po malo svega";
Prestižna / Flagšip verzija: namenjena grupi koja „drži do načina korišćenja automobila", prestiž, kvalitet, materijali biće stepenicu više.
Ako samo tražite automobil za glavni porodični prevoz do posla + vikend izlete, preporučuje se da počnete od luksuzne verzije pa naviše, odnos cene i kvaliteta obično će biti istaknutiji.
II. Eksterijer: dva prednja lica, dva karaktera
Promene pete generacije Tiggo 8 mogu se primetiti na prvi pogled —
Jedan set je poligonalna maska koja nastavlja porodični pristup, unutra tačkasta hromirana obrada, sveukupno stabilniji, tipičan „porodični" ton;
Drugi set je zamenjen agresivnijom saćastom maskom, vizuelno oštriji, očigledno cilja na mlade korisnike.
Ova strategija „dva prednja lica" je sada veoma česta kod kineskih brendova, a prednost je direktna: ista karoserija, dva karaktera pokrivaju širu publiku, bez potrebe za prisilnim izborom zbog stila.
Bočne linije su relativno ravne, uz blago uzlaznu liniju struka, proporcije automobila su prijatne za oko, bez žrtvovanja prostora za glavu i prtljažnik zbog takozvanog „kupe osećaja".
Poluskrivene ručke na vratima su mali detalj: elegantnije od tradicionalnih ručki, a i malo pomažu aerodinamici i detaljnom izgledu.
Što se tiče dimenzija, dužina, širina i visina karoserije su 4749/1880/1710 mm, međuosovinsko rastojanje 2825 mm, što je već standardna veličina srednje velikog SUV-a. Za porodičnu upotrebu, značenje ovih podataka je jednostavno — položaj sedenja u drugom redu i utovar prtljažnika, ne morate brinuti o „tesnoći".
Zadnji deo je dobio potpuno novi dizajn produženih zadnjih svetala, krajevi su blago prošireni, noću će biti prepoznatljiviji nego prethodna generacija. Donji branik ima dva stila:
Jedan je sa skrivenim izduvom, više porodični; drugi je sa dekorativnim dvostrukim izduvom, ostavljajući vlasniku malo „prostora za sportsku maštu".
III. Enterijer: horizontalni ekran, vertikalni ekran — dva pristupa
Ako je eksterijer „dva lica", onda je enterijer „dve škole".
Zvanične informacije govore da će peta generacija Tiggo 8 nuditi dva rasporeda ekrana u enterijeru:
Jedan je horizontalni integrisani povezani ekran bliži trenutnom modelu, instrument tabla i centralni ekran spojeni, izgleda kao „jedna celina", vizuelno urednije;
Drugi koristi veliki vertikalni centralni ekran, ističući centralnu osu automobila, logika rada bliža je telefonima i tabletima na koje smo navikli.
Iza ova dva rešenja zapravo stoje dve preferencije korišćenja: neko mari za „osećaj tehnološke integracije kada sedne unutra", neko više želi „centralni ekran da bude veći i da dobro radi". Peta generacija Tiggo 8 ovog puta nije prisilno izabrala jedno, već je dala oba.
Upravljač je uniformno zamenjen novim dvokrakim multifunkcionalnim upravljačem, jednostavniji od prethodne generacije, sa oštrijim detaljima, u skladu sa „podmlađivanjem" eksterijera.
IV. Pogonski sistem: poznati 1.6T, i ovog puta nosi glavnu ulogu
Što se tiče pogona, peta generacija Tiggo 8 nije izmišljala „trikove", koristi Kunpeng 1.6TGDI turbo benzinski motor sa direktnim ubrizgavanjem koji je Čeri već dokazao na brojnim modelima:
Maksimalna snaga: 147 kW
Maksimalni obrtni moment: 310 N·m
Menjač: 7-stepeni mokri dvokvačilni
Prednosti ovog sklopa nije potrebno detaljno predstavljati — zreo, pouzdan, dovoljna rezerva snage, kombinacija koja je urednicima i potrošačima dobro poznata.
Za svakodnevnu gradsku vožnju, 1.6T+7DCT uparivanje u ovoj klasi, preticanje i vožnja na autoputu uglavnom neće zaostajati; za porodice koje često voze pun automobil na duge relacije, ovaj nivo snage neće izazvati brigu.
Naravno, u poređenju sa konkurentima koji se fokusiraju na hibride i plug-in hibride, benzinska verzija možda nema apsolutnu prednost u potrošnji goriva, ali prednost je relativno jednostavna mehanička struktura, troškovi korišćenja i psihološki pritisak kasnijeg održavanja biće manji — upravo to je razlog zašto se mnogi tradicionalni korisnici i dalje odlučuju za benzinske automobile.
V. Kome odgovara? Sažetak scenarija korišćenja u jednoj rečenici
Kada se informacije raščlane i ponovo sastave, slika pete generacije Tiggo 8 je zapravo veoma jasna:
Budžet između 100.000—130.000 juana;
Porodici zaista treba srednje veliki SUV sa urednim prostorom i udobnim položajem sedenja;
Još uvek su u fazi razmatranja po pitanju čistih električnih i plug-in hibrida, više žele da sa zrelim benzinskim automobilom voze prvih pet-šest godina;
Žele pristojan izgled, ali ne žele da žrtvuju svakodnevnu praktičnost.
Za ovakve korisnike, peta generacija Tiggo 8 ne radi „nešto spektakularno", već rekombinuje ono što ljude zaista zanima — prostor, cenu, snagu, izgled — i usput napravi mali korak napred u dizajnu.
Ako treba dati preliminarnu preporuku sa uredničkog stanovišta:
Luksuzna verzija zaslužuje posebnu pažnju, verovatno će biti model sa najuravnoteženijom opremom i cenom;
Ako je budžet veoma tesan, a želite samo automobil sa velikim prostorom za povremene izlete, pogledajte komfornu verziju;
Ako često imate poslovne goste ili imate veće zahteve za materijalima i ambijentom, možete direktno ići na prestižnu ili flagšip verziju, da kasnije ne biste želeli da menjate automobil zbog „malog žaljenja".
Ukupno gledano, peta generacija Tiggo 8 nije proizvod koji privlači pažnju jednom eksplozivnom tačkom, već više porodični automobil sa jasno proračunatim računom:
Cena dovoljno oštra, prostor dovoljan, dizajn ne zaostaje, snaga ne podbacuje.
Za mnoge porodice koje se dvoume „da li da se istegnu za kompaktni model zajedničkog ulaganja ili da mirno kupe domaći srednje veliki", vrlo verovatno je automobil koji sigurno staje na presek svog budžeta i potreba.
