Dana 10. novembra, peta generacija Tiggo 8 je zvanično lansirana.

Četiri modela, zvanična preporučena cena 99.900—129.900 juana, ograničena promo cena 92.900—122.900 juana — grupa brojeva izgleda vrlo „racionalno", kao da je to samo proračun između planskog portfolija proizvoda i tržišnih konkurenata.

Ali svaki automobil, kada na kraju dođe do korisnika, zapravo odgovara na isto pitanje:
U ovom trenutku koji se brzo menja, kakav život zapravo želimo da živimo?

I. Cena: nije „jeftino", već polazna tačka izbora

Početna cena od 92.900 juana, zajedno sa dužinom od 4749 mm i međuosovinskim rastojanjem od 2825 mm, stvara poznatu sliku —
tipična kineska porodica: dva starija, dva odrasla, jedno dete, plus do vrha napunjen prtljažnik.

Sa stanovišta proizvoda, to je računica koju je Chery jasno izračunao:

udobna verzija spušta prag ispod 100.000, kako bi mladi koji su tek osnovali porodicu mogli da je „dođu";

luksuzna, plemenita i vodeća verzija postupno dodaju opremu, pokrivajući različite nivoe potrošnje.

Ali iz ugla korisnika, iza cene zapravo stoji opklada na nekoliko godina unapred —
da li ste voljni da deo mesečnih prihoda zamenite za srednje veliki SUV koji može da smesti celu porodicu i da juri između grada i autoputa, umesto da kupite još jedan finansijski proizvod ili još jedno putovanje u daljinu.

Automobil nikada nije izolovana potrošačka roba.
Kada odlučite „to je taj", to u suštini znači da ste odredili ton ritmu života za narednih nekoliko godina: odlazak na posao, prevoz dece, izleti — dani su sašiveni jedan za drugim tragovima točkova.

II. Prostor: način na koji nas svet prihvata

Dimenzije karoserije 4749/1880/1710 mm, međuosovinsko rastojanje 2825 mm, uz prilično ravne linije karoserije, bez kupeovske zadnje linije, bez preteranog završetka.
Ovo nije automobil koji treba da „raznese" naslovnu fotografiju na društvenim mrežama, već automobil koji služi tome da bude „dovoljno upotrebljiv".

Prostor je na površini stvar parametara poput prostora za noge na zadnjoj klupi i dubine prtljažnika;
ali dublje gledano, on određuje kako jedna porodica biva prihvaćena od strane ovog sveta:

kada su deca mala, mogu li se sedište za bebe, kolica i razbacane igračke samo ubaciti i krenuti;

kada roditelji ostare, hoće li im otvor za ulazak i položaj sedenja dati osećaj „ovaj auto je dobar, ne muči mi leđa";

kada se s vremena na vreme poželi spontani izlet, šator, prtljag i roštilj — hoće li vas „nema mesta" naterati da odustanete unapred.

Mnogi misle da su kupili samo „malo veći auto";
ali kada se nekoliko godina kasnije osvrnu, shvate da su zapravo celoj porodici kupili više „prilika da zajedno izađu".
Zaista nije važno koliko sedišta može da primi, već koliko su puta nosila „mi smo zajedno".

III. Eksterijer i enterijer: kako nas drugi vide

Peta generacija Tiggo 8 ovog puta nudi dva prednja lica:
jedno smireno poligonalno rebro sa tačkastim hromom, više porodično, više zrelo;
drugo agresivnija saćasta mreža, oštrija, u susret mladima.

Kada vozite ulicom, malo ko će zapamtiti parametre vašeg motora, ali će zapamtiti ovo „lice".
Ono predstavlja: u kojoj meri ste voljni da ovom svetu pokažete svoj stav —
da li „ne budi previše upadljiv, samo pristojno", ili „želim da se malo oseti moje prisustvo".

Enterijer prati sličnu logiku.
Horizontalni povezani ekran govori o „osećaju reda": informacije poredane u jedan red, sve na jedan pogled;
vertikalni veliki ekran je više poput telefona ili tableta, skreće pažnju na centralnu osu.

Neko u automobilu traži stabilnost okruženja, gde je ceo raspored kao životne navike stvarane decenijama;
neko pak želi da u automobilu nastavi svoj digitalni način života, gde su glasovne komande, navigacija i povezivanje sistema glatki kao skrolovanje kratkih video snimaka.
Isti Tiggo 8, sa dve linije enterijera, smešta obe ove grupe ljudi unutra.

Kako će automobil biti viđen od strane drugih, zapravo govori o tome kako želimo da nas drugi vide.
Ponekad ne birate boju, već način pripovedanja o tome „ko sam ja".

IV. „Nesigurnost" u eri motora sa unutrašnjim sagorevanjem: prevlačenje između racionalnog i neizvesnog

U današnje vreme kada plug-in hibridi i čisto električni automobili preplavljuju tržište, peta generacija Tiggo 8 i dalje insistira na 1.6TGDI turbo motoru sa 7-stepenim mokrim dvokvačilnim menjačem u celoj liniji.
Sa tehničke strane, zreo je, stabilan, a parametri snage dovoljni za svakodnevnu upotrebu;
sa stanovišta duha vremena, nosi pomalo prizvuk „onoga koji ide protiv struje".

Mnogi koji planiraju da zamene automobil sada u glavi vrte niz pitanja:

da li da odmah pređem na plug-in hibrid?

hoće li punjenje i očuvanje vrednosti čisto električnog automobila da me koče?

ako i dalje kupim benzinac, da li sam zaostao?

Tiggo 8 bira da ostane u taboru motora sa unutrašnjim sagorevanjem, što u suštini znači da onoj velikoj grupi ljudi koji još oklevaju govori:
„Imate pravo da idete malo sporije."

To je prilično važno.
Talas tehnologije neumoljivo ide napred, ali ritam života ne mora nužno da prati brzinu tog talasa.
Neko želi da prvi isproba najnoviju pametnu vožnju i brzo punjenje visokog napona — nema problema;
treba dozvoliti i da neko izabere tradicionalni pogonski sistem koji je više puta dokazan, da uz niže psihičke troškove preživi ovaj deo svog života.

U tom smislu, peta generacija Tiggo 8 nije samo „još jedan novi automobil",
već pre predstavlja relativno blagu prelaznu rutu za automobilsku potrošnju savremenih kineskih porodica —
ni očigledno konzervativnu, ni nasilno radikalnu.

V. Automobil i čovek: odluka je uvek iza volana

Na površini, Tiggo 8 vas ubeđuje tabelom opreme i cenovnikom;
u stvarnosti, onaj koji na kraju odlučuje je uvek samo jedan —
onaj ja koji sedi za volanom.

Voljni ste da se odreknete malo vozačkog užitka zarad velikog prostora;
voljni ste da popustite deo „ličnih preferencija" zarad udobnosti porodice;
voljni ste da pred naletom novih energija prvo po svom ritmu napravite „stabilan izbor".

Šta je automobil?
Funkcionalno, to je alat od tačke A do tačke B;
sa stanovišta života, to je način na koji ostavljate trag u ovom gradu.
Zadnja svetla na nadvožnjaku, reklamni pano benzinske stanice u ranim jutarnjim satima, dugi red na odmorištu tokom praznika —
neki automobil je nekada pripadao vama, i nekada vas je nosio kroz neki deo života.

Peta generacija Tiggo 8 neće promeniti svet, ali bi mogla da promeni životne putanje malog dela ljudi:
da neke porodice prvi put dobiju pristojan srednje veliki SUV,
da se u detinjstvu neke dece pojavi još nekoliko scena „napunili smo prtljag i otišli na izlet",
da neki ljudi koji još ne žele da se upuštaju u nove energije dobiju automobil uz koji mogu da „prvo dobro prožive ovih nekoliko godina".

Kupovina automobila sama po sebi nije romantična,
ali s kim sedite u istom automobilu, gde ste bili, koliko puta ste se posvađali i koliko puta pomirili,
ti detalji će polako pretvoriti običnu petu generaciju Tiggo 8 u deo vaše životne priče.

A svi ti izbori počinju onog dana kada u salonu potpišete svoje ime.
U tom trenutku, na površini ste kupili automobil,
a zapravo ste sebi u budućnosti poslali pozivnicu „gde god hoćeš".