Od hale 1.1 do hale 20.2: SAIC Volkswagen je celim izložbenim prostorom „zajedničko ulaganje 2.0“ pretvorio u stvarnost

Na sajmu automobila u Guangdžouu sebi sam postavio vrlo jednostavan zadatak: da pogledam samo dva izložbena prostora — SAIC Volkswagen u hali 1.1 i SAIC Audi u hali 20.2. Razlog je takođe bio direktan: od ovogodišnjeg sajma automobila u Šangaju i sloganu „puna snaga, još izvanredniji“, SAIC Volkswagen je stalno i u visokoj frekvenciji pominjao „zajedničko ulaganje 2.0“ i „osveženje brenda“, a Guangdžou je na neki način njihov završni ispit ove godine kada su proizvodi i strategija u pitanju.

Kada sam zaista prešao iz hale 1.1 do hale 20.2 i potom se osvrnuo na tu rutu, došao sam do prilično jasnog zaključka: brendovi zajedničkih ulaganja nisu ostali samo na „emocijama“ i „reputaciji“, već su čitavim kompletom proizvoda koji pokrivaju čistu struju, plug-in hibride, produživače dometa i benzinske motore pretvorili „rezultate zajedničkog ulaganja 2.0“ i „osveženje brenda“ u stvarnost koju korisnici mogu da opipaju.


Hala 1.1: SAIC Volkswagen sa „punim“ asortimanom svih energetskih tipova

Prvo hala 1.1. Gledano iz daljine, SAIC Volkswagen je ovog puta primenio tipičnu „formacijsku taktiku“: konceptualni automobil ID. ERA stoji u vizuelnom centru, a sa obe strane su poređani Pro familija i niz popularnih benzinskih modela — Passat ePro, Lavida Pro, Tiguan L Pro, Teramont Pro, Passat Pro, plus misteriozni novi član koji je prvi put predstavljen na licu mesta, čime se granica „najpametnije porodice benzinskih automobila“ dodatno pomerila.

Za novinara koji već dugo obilazi sajmove automobila, ovakav raspored je vrlo jasan: SAIC Volkswagen želi da ti odjednom izloži četiri oblika energije — „čistu struju, plug-in hibrid, produživač dometa i benzin“. Sajam automobila u Šangaju i slogan „puna snaga, još izvanredniji“ bili su samo uvod, a sada u Guangdžouu već može da se nizom datuma lansiranja sagleda ritam cele godine; tabla zajedničkog ulaganja 2.0 je u osnovi formirana.


Lavida Pro zaslužuje posebnu napomenu. Kao najnoviji član „porodičnog automobila sa 6,5 miliona korisnika“, on više ne zadovoljava time da „malo poveća prostor i malo bolje kontroliše troškove“, već je jednostavno preuzeo titulu „popularizatora inteligentnih benzinskih automobila“ — spuštajući čipove velike računarske snage, pametnu kabinu i naprednije sisteme pomoći u vožnji u zaista mainstream cenovni raspon. Za obične korisnike, u pozadini toga zapravo stoji vrlo pragmatično osveženje brenda: ne prisiljava te da odmah postaneš „vozač čiste struje“, već najpre čini da automobil koji već imaš postane pametniji i lepši za vožnju.


ID. ERA: „novo prezime“ zajedničkog ulaganja 2.0

Ako je Pro familija zadužena za rešenje „kako sada voziti pametnije“, onda je konceptualni automobil ID. ERA više kao „novo prezime“ SAIC Volkswagena u eri novih energija. On nije samo onaj konceptualni SUV produživača dometa pune veličine u sredini izložbenog prostora, već i buduća linija proizvoda — kasnije će se postepeno razvijati u više oblika, uključujući čistu struju, hibrid i produživač dometa.


Od stila do dimenzija, ID. ERA ima snažnu auru „flagship serije 9“: položaj karoserije, detalji svetlosnih grupa i atmosfera kabine očigledno ciljaju korisnike luksuznih SUV vozila više klase. Za brend zajedničkog ulaganja to je stav — nova energija se više ne tretira kao „opciona stavka“, već se čitavim nizom proizvoda rekonstruišu energetski poredak i inteligentno iskustvo.

Stojeći ispred automobila i gledajući testne snimke koji se u krug prikazuju na velikom ekranu i predstavljanje „programa pionirskog iskustva“, lako se setiti jedne rečenice: ono što zajedničko ulaganje 2.0 želi da uradi jeste da nemačku osnovu, tehnologiju elektrifikacije i stvarne scenarije kineskih korisnika spoji i iznova definiše kako treba da izgleda jedan „flagship zajedničkog ulaganja“.


Hala 20.2: „odgovor na dve staze“ SAIC Audija

Kada se udaljite iz hale 1.1 i uđete u halu 20.2, prvi utisak koji SAIC Audi ostavlja jeste da su tri reči — „mladoliko, tehnološki, luksuzno“ — sada konkretnije ostvarene nego ikada ranije.


Jedan od glavnih junaka centra izložbenog prostora je Audi E5 Sportback, koji je već lansiran u septembru, a ovog puta je predstavljen u „specijalnoj ediciji“: u dizajnu, prepoznatljivijom bojom i detaljima pojačava sportske osobine električnog kupea; u tehnologiji, nastavlja da dokaže da „tradicionalni luksuzni brend može i čistu struju da uradi vrlo tvrdo“ pomoću dvomotornog quattro sistema, luksuzne šasije i napredne pomoći u vožnji. Oko modela E5 je na licu mesta prikazan i čitav ekosistem korisničkog kokreiranja i upotrebe vozila, čime se električni automobil od „pojedinačnog proizvoda“ širi u „stil života“.


Pored njega, konceptualni automobil AUDI E SUV deluje kao „najava sledećeg člana porodice“ za E5 Sportback. On nastavlja isti napredni jezik dizajna električnih vozila, prenoseći prepoznatljive elemente poput zatvorene prednje maske i svetlosne zavese sa kružnim i trougaonim elementima na čisti električni SUV višeg stava, sa punijim proporcijama karoserije i futurističkijom svetlosnom interakcijom, ocrtavajući obrise budućih SUV proizvoda brenda AUDI. Zvanično je takođe jasno saopšteno da, nakon Audija E5 Sportback, predstavljanje konceptualnog automobila AUDI E SUV označava ključni korak u izgradnji familijarnog sistema proizvoda brenda AUDI.


Kada specijalna edicija E5 Sportback i konceptualni automobil AUDI E SUV istovremeno stoje pod reflektorima hale 20.2, vrlo direktno se oseća: AUDI ne iznosi samo „jedan hit električni automobil“, već jednim serijskim kupeom i jednim naprednim SUV konceptom pokazuje svetu jednu luksuznu pametnu električnu familiju koja se upravo formira.Od Šangaja do Guangdžoua: „vremenska linija napretka“ brendova zajedničkog ulaganja

Ako se vremenska linija vrati sa izložbenih hala na celu ovu godinu, 2025. je za SAIC Volkswagen zaista „godina napretka“: u aprilu je na sajmu automobila u Šangaju predstavljen slogan „puna snaga, još izvanredniji“, a ID. ERA i E5 Sportback su zajedno nastupili i zacrtali okvir; od druge polovine godine, E5 Sportback je prvi lansiran, Pro familija se nastavila širiti, a Lavida Pro je spustio inteligentne funkcije na tržište A-segmenta porodičnih automobila; do sajma automobila u Guangdžouu krajem godine, ID. ERA donosi nove informacije o serijskoj proizvodnji, Audi E5 Sportback dobija specijalnu ediciju, a reči „zajedničko ulaganje 2.0 zaista je zaživelo“ već mogu da se pronađu u konkretnim automobilima u izložbenoj sali.

Kao automobilski urednik koji već dugo prati sajmove automobila iz prve ruke, više me zanima: šta te promene zapravo znače za obične korisnike?

Od hale 1.1 do hale 20.2, nakon ovog puta, moj zaključak je —
SAIC Volkswagen je čitavim asortimanom proizvoda svih energetskih tipova dao relativno uzdržan, ali vrlo kompletan odgovor:
Možeš i dalje da kupiš benzinski automobil, ali će on biti pametniji nego ranije; možeš da izabereš i čistu struju, plug-in hibrid ili produživač dometa — SAIC Volkswagen i SAIC Audi ti već stvarnim ritmom proizvoda govore: brendovi zajedničkog ulaganja nisu odsutni iz ove trke inteligentizacije i elektrifikacije, čak i u dimenzijama kao što su bezbednost, kvalitet i dugoročna reputacija, i dalje drže svoje adute.

Za korisnike je prava promena u tome što:
više ne morate da birate između „zajedničkog ulaganja iz emocija“ i „radikalnih novih energija“, već u već „pametnom i na benzin i na struju“ asortimanu pune snage možete da izaberete automobil koji vam najviše odgovara.