Ranije, kada se spomene Aion, većini ljudi prva asocijacija bila je „auto za mrežne platforme"; tačno je da su AION S i AION Y ranije imali visok udeo na B2B tržištu, što upravo potvrđuje temeljne prednosti Aionovih proizvoda — izdržljivost i visoku cenovnu vrednost. Međutim, nakon niza sistemskih promena — reforme poslovne jedinice Hao铂 Aion, sveobuhvatnog osveženja oba brenda, unapređenja proizvoda kroz iteracije i korisničkog upravljanja na svim nivoima — brend se potpuno transformisao: privatni korisnici na C tržištu postali su nosivi stub prodaje, ostvarujući kontinuirani i stabilan rast.

Podaci pokazuju da je u julu prodaja poslovne jedinice Hao铂 Aion na maloprodajnom tržištu dostigla 34.987 vozila, što je međugodišnji rast od 31,74% i mesečni rast od 3,87%, čime je ostvaren peti uzastopni mesec dvoznamenkastog međugodišnjeg rasta, a udeo C-korisnika dostigao je 81%.

Vredi napomenuti da udeo modela kao što su Aion AION Y i AION S u prodaji kontinuirano opada — u junu njihova ukupna prodaja pala je ispod 3.000 vozila; dok su modeli Aion i60, N60, UT i RT postali glavna snaga prodaje. Iz ovih podataka o prodaji može se videti da su proizvodi za C tržište, koje je brend lansirao u okviru transformacije, dobili priznanje privatnih korisnika.

Uzmimo za primer Aion i60 i Aion N60 — prvi, kao A-klasni novi energetski SUV koji najbolje razume kineske porodice, ima udeo korisnika od 26 do 35 godina od 42%, a mesečna prodaja stabilno prelazi 10.000 vozila. Drugi je spustio L4 lidar-based inteligentnu vožnju na nivo od 100.000 do 150.000 juana, postavši prvi izbor mladih od 25 do 35 godina, sa udelom od 79,8%; i zauzima prvo mesto u prodaji u svojoj podkategoriji.

Današnje automobilsko tržište ne može se opisati samo jednom rečju „prekomerna konkurencija" — može se reći da je između kompanija došlo do „borbe prsa u prsa", zbog čega je homogeneizacija proizvoda veoma izražena i kod potrošača izaziva estetski zamor. Novi energetski sektor već je ušao u fazu eliminacije, a brendova novih energetskih vozila koji mogu da prežive deset godina može se nabrojati na prste.
Svima je poznato da su mladi danas postali jezgro potrošača novih energetskih vozila — oni traže i vrhunsku hardversku tehnologiju i personalizovanu emocionalnu vrednost. Tvrdnja da se „u drugom poluvremenu novih energetskih vozila gleda u mlade" potpuno odgovara trenutnom tržištu automobilske potrošnje.
Vratimo se na 28. jul, kada je brend Aion zvanično ušao u svoju desetu godinu. Tog dana Aion je predstavio potpuno novu seriju Ray, namenjenu mladima — Ray simbolizuje svetlost i promoviše slobodan, živahan i mladalački životni stav. Nova serija direktno ulazi u srce segmenta čisto električnih kupea, zaokružuje brendovu ponudu usmerenu ka mladima, aktivno otvara drugu krivu rasta i pronalazi novu tačku proboja za rast u industriji opterećenoj unutrašnjom konkurencijom.

Njen prvi model, Ray 7, takođe je zvanično predstavljen, sa novom serijom, novim logom i novom tehnologijom, pozicioniran kao „srednje-velika super čisto električna limuzina". Novo vozilo ima karoseriju od pet metara, nizak i širok stav, kao i aerodinamičnu i raskošnu liniju koja osvaja na prvi pogled.
Koristi super šasiju sa globalno prvom arhitekturom integracije pogona i upravljanja na nivou čipa, što omogućava stabilnije iskustvo vožnje. Opremljen je baterijom CATL i tehnologijom „skladišne" baterije, sa izuzetno niskom potrošnjom energije zahvaljujući vodećem sistemu upravljanja energijom u industriji. Istovremeno, poseduje sistem asistirane vožnje sa lidarom i algoritmima istog porekla kao L4. Može se reći da je Ray 7 super čisto električno vozilo za mlade!

Nije samo Aion taj koji pomno prati potrebe i estetiku mladih i lansira nove proizvode u ovom segmentu — i drugi brendovi snažno napadaju isti kolač. Ali očigledno je da u trenutnoj atmosferi cenovnog rata i unutrašnje konkurencije u industriji, većina brendova „podmlađivanje" radi idući prečicom — ukidaju inteligentnu vožnju, smanjuju trojni sistem (baterija, motor, elektronika), snižavaju kvalitet materijala i kroz smanjenje opreme dohvataju nižu cenu, pretvarajući podmlađivanje u začarani krug „jeftino = krpljenje", što je za potrošače zamka.
Ali Aionova transformacija ka mladima nije samo površna promena prednje maske ili dodavanje trendi boje vozila. Iza toga stoji dugogodišnja osnova potpuno sopstvenog razvoja u trojnom sistemu, inteligentnoj vožnji i proizvodnji vozila, uz efekat obima koji donosi milion korisnika, postepeno razblažujući troškove istraživanja i proizvodnje — i tako u crvenom okeanu troškova izgradio tehnološke barijere koje drugi ne mogu da kopiraju. Rezultat je — lidar, efikasan električni pogon, trojni sistem sa dugim dometom i druge napredne konfiguracije koje su ranije postojale samo na vozilima od 300.000+ juana, Aion je spustio do glavnog cenovnog opsega od 100.000 do 150.000 juana, istinski sprovodeći „demokratizaciju vrhunske tehnologije" i usput rešavajući hronični problem industrije „podmlađivanje = smanjenje opreme". Ovakav pristup daje praktično nezamenljivu konkurentnost proizvoda i podržava dugoročnu stabilnu uzlaznu putanju brenda.

Kako se kaže, „preduzeće bez vizije ne može daleko", a Aion je devet godina gradio temelje za dugoročni razvoj; izgradio je lanac vrednosti vredan više od sto milijardi juana koji pokriva ključne oblasti kao što su trojni sistem i inteligentno umrežavanje. Time je stekao svetionik-fabriku za nova energetska vozila, namensku platformu za čisto električna vozila, „skladišnu" bateriju, Quark električni pogon i druge ključne tehnologije; a u oblasti inteligentne vožnje ostvario pokrivenost tehnologijama od L2 do L4. Upravo zahvaljujući ovim tehnološkim temeljima, Aion ima dovoljno kinetičke energije da prođe kroz industrijske cikluse i da u fazama kao što su smanjenje subvencija, nagli rast cena baterija i cenovni ratovi uvek održi visokokvalitetan razvoj, te da se izdvoji u ovim uzastopnim industrijskim eliminacijama.

Pored toga, GAC Aion se oslanja na grupnu „Akciju Panyu", primenjuje IPD/IPMS sistem i unapređuje efikasnost kroz integraciju kanala. U pogledu proizvoda insistira na demokratizaciji tehnologije, a u pogledu usluga uveo je „doživotnu garanciju na trojni sistem + preuzimanje tri odgovornosti". Time korisnicima pruža iskustvo kupovine bez brige i korišćenja sa sigurnošću.

Zaključak:
Brend Aion ulazi u svoju desetu godinu sa ukupno 2 miliona korisnika, što je dovoljan dokaz priznanja tržišta i korisnika. Ova godina je odlučujuća za Aionovu transformaciju, a sudeći po podacima o prodaji, Aion je pridobio veliki broj C-korisnika, a stara etiketa „auto za mrežne platforme" koja mu je bila nalepljena zaista je skinuta. To znači da je brend uspešno prošao kroz industrijski ciklus i ušao u novu fazu stabilnog rasta, a ova dugoročna stabilna poslovna osnova omogućava potrošačima da kupuju sigurno i koriste vozilo sa mirom.

Sa aspekta proizvoda, dva hit modela — Aion i60 i N60 — već su dokazala sebe prodajom i veoma su omiljena među korisnicima; a uvođenje potpuno nove serije Ray, koja kroz potpuno sopstveni razvoj ostvaruje demokratizaciju tehnologije i rešava problem smanjenja opreme kod podmlađivanja, može dodatno da zadovolji potrebe mladih za vozilom.