Kineska proizvodnja koja osvaja svet postala je tok ere; 22. aprila, čisto električna vodeća limuzina kompanije Čangan Mazda, MAZDA 6e, zvanično je ukrcana i otplovila iz luke Vajgaoćiao u Šangaju prema Evropi. Prvih 600 primeraka MAZDA 6e očekuje se da stignu u luku u Belgiji u maju, a do prodavaca u više evropskih zemalja u leto ove godine. Prema zvaničnim tvrdnjama, ova isporuka označava ulazak MAZDA 6e u fazu odbrojavanja za isporuku na evropskom tržištu, strateški plan „dvostrukog udvostručenja" kompanije Čangan Mazda postepeno se ostvaruje, a kineska „zajednička pametna proizvodnja" ubrzano osnažuje globalni plan elektrifikacije Mazde.
Možda neki prijatelji još nisu dobro upoznati sa MAZDA 6e, ali ako kažem da je to globalna verzija modela MAZDA EZ-6, onda vam je sigurno jasno! Tako je! MAZDA 6e je električno vozilo zasnovano na modelu MAZDA EZ-6, prilagođeno uslovima evropskog tržišta. Hajde da ukratko pregledamo istoriju modela MAZDA 6e. Dana 10. januara ove godine MAZDA 6e je prvi put predstavljena na sajmu automobila u Briselu 2025; 2. aprila MAZDA 6e je sišla sa proizvodne trake u fabrici Čangan Mazda u Nankingu; 22. aprila MAZDA 6e je ukrcana u luci Vajgaoćiao u Šangaju i otplovila prema Evropi. Ovo je odraz kineske brzine, a još više brzine kompanije Čangan Mazda. Koje su onda proizvodne prednosti MAZDA 6e? Objasnićemo na primeru modela MAZDA EZ-6. Napominjemo da ovde nećemo detaljno opisivati spoljašnji i unutrašnji dizajn modela MAZDA EZ-6, jer se estetski ukusi razlikuju od osobe do osobe, pa nećemo trošiti prostor na to. 
Verujem da je prvi utisak većine ljudi o Mazdinim benzinskim automobilima njihovo upravljanje; Mazdina snaga, zadnji pogon i podešavanje šasije veoma su cenjeni među korisnicima, koji su joj dali nadimak „kralj krivina". U novoj energetskoj eri, MAZDA EZ-6 u potpunosti nastavlja kalibraciju Mazdinih benzinskih automobila; vozač može bez napora da se prilagodi, bez potrebe za posebnom prilagodbom — ona se prilagođava vašim vozačkim navikama, a automobilom je lakše upravljati. 
Istovremeno, MAZDA EZ-6 koristi dizajn širokog tela sa niskim težištem, standardno ima zadnji H-arm multi-link nezavisni ovjes i arhitekturu raspodele težine 50:50 između prednje i zadnje osovine. Njen rezultat na testu losa je 80 km/h, a minimalni radijus skretanja samo 5,6 m, što omogućava savršenu ravnotežu između stabilnosti vozila i glatkoće vožnje, uz precizniju povratnu informaciju o putu; vožnja postaje sigurnija i lakša za upravljanje. Što se tiče upravljanja, MAZDA 6e je prošla verifikaciju dinamičkih performansi na nemačkom autoputu bez ograničenja brzine, a njene ekstremne vozne sposobnosti zadovoljavaju standarde evropskih puteva. 
Osim upravljanja, može se reći da je Mazdina bezbednost takođe industrijski standard. Što se tiče pasivne bezbednosti, MAZDA EZ-6 standardno ima 9 vazdušnih jastuka, ukupne zapremine 350 L i površine zaštite do 25.000 kvadratnih centimetara. Karoserija koristi dizajn čeličnog kaveznog okvira sa 7 poprečnih i 5 uzdužnih greda, sa udeom čelika visoke čvrstoće od 86%, zadovoljavajući dvostruke bezbednosne standarde Kine i Evrope. 
Što se tiče aktivne bezbednosti, MAZDA EZ-6 ima 19+ funkcija aktivne bezbednosne pomoći vozaču, uključujući: AEB automatsko hitno kočenje, LDW upozorenje na napuštanje trake, LKA pomoć pri održavanju trake, LAEB hitno kočenje protiv sudara pri malim brzinama, FCTB hitno kočenje za vozila koja se kreću poprečno ispred, itd. Naravno, tu su i inteligentne funkcije pomoći vozaču kao što su IACC inteligentna pomoć pri krstarenju, LDC pametno izbegavanje pomeranja, itd. 
Kod novih energetskih modela domaćih brendova postoji još jedna vodeća funkcija — inteligentna kabina. MAZDA EZ-6 i u tome ima zavidne sposobnosti. MAZDA EZ-6 je opremljena sa 10,1-inčnim HD pametnim digitalnim instrumentima, 14,6-inčnim antifrefleksnim LCD悬浮 ekranom, 50-inčnim HD AR-HUD i drugim pametnim tehnološkim ekranima; infotainment sistem koristi Qualcomm Snapdragon 8155 čip, podržava inteligentno prepoznavanje glasa u četiri zone, glasovnu interakciju izvan vozila i druge funkcije. Pored toga, MAZDA EZ-6 nudi i čisto električni i produženi domet, što je retka opcija među zajedničkim brendovima, a može zadovoljiti različite uslove i potrebe naših potrošača. 
Zaključak: U Kini, za svet — za Čangan Mazdu to nije slogan, već delo. Ovoga puta, MAZDA 6e ide iz Kine u Evropu, što označava dalje priznanje kineskih novih energetskih vozila na inostranim tržištima i izvoz zajedničke pametne proizvodnje na globalno tržište. Kao što je rekao predsednik kompanije Čangan Mazda Motor Co., Ltd. Hidehisa Matsuda: „MAZDA 6e ima trostruki električni sistem i bezbednosne performanse usklađene sa najnovijim propisima EU, „Kodo" estetski dizajn sa ultra-niskim koeficijentom otpora vazduha, kao i električne vozne performanse „Jinba Ittai", precizno odgovarajući očekivanjima evropskih potrošača od luksuznih električnih limuzina." Činjenice su takođe dokazale da MAZDA 6e, ovaj globalni automobil, zaslužuje očekivanja evropskih potrošača, a bez obzira na dizajn, opremu, snagu, inteligenciju ili cenu, MAZDA EZ-6 zadovoljava potrebe kineskih potrošača. Vredi napomenuti da MAZDA EZ-6 u Kini košta samo od 99.800 juana nakon subvencija — dajte mi razlog da je ne izaberem. 
Navodno, MAZDA 6e od dizajna, istraživanja i razvoja do proizvodnje strogo prati jedinstvene globalne Mazdine standarde proizvodnje — ona je i kineski automobil i globalni automobil. Pored izvoza na evropsko tržište, Čangan Mazda MAZDA 6e će se postepeno širiti i na Tajland i druge zemlje. U budućnosti ćemo na inostranim tržištima moći da vidimo još više kineskih automobila kao što je MAZDA 6e.
