BYD je oduvek naglašavao da je bezbednost najveći luksuz električnih vozila. Pa kako je onda BYD to postigao u pogledu bezbednosti? Ovog puta ćemo uzeti nedavno predstavljeni „tehnološki bezbedni svestrani vrhunski SUV“ Denza N9 da vam pričamo o tome. Denza N9 je lansirana u dve verzije: Yi San Fang plug-in hibrid 1300 Prestižna i Yi San Fang plug-in hibrid 1300 Flagship, sa zvaničnom preporučenom cenom od 389.800 juana i 449.800 juana.

Denza N9, ovaj vrhunski model koji objedinjuje najnapredniju tehnologiju BYD-a, zahvaljujući „145“ proizvodnom kodu — 1 ključna tehnološka platforma (Yi San Fang platforma za inteligentnu kontrolu celog vozila), 4 velika pokrivanja svih scenarija (može u grad i u divljinu, pogodan i za posao i za porodicu), 5 velikih svestranih prednosti (svestrana bezbednost, svestrano upravljanje, svestrana inteligencija, svestrani prostor, svestrani luksuz), stekla je široko priznanje tržišta i potrošača. Pošto naslov pominje „bezbednost je najveći luksuz“, ovaj tekst će zanemariti izgled, unutrašnjost, prostor, kokpit, snagu, domet i druge aspekte, i fokusirati se na bezbednost Denza N9.

Nedavno je članak pod naslovom „Prvi put u svetu preko 160 km/h! Denza N9 obara rekord u testu riblje udice sa dvostrukim međunarodnim standardom“ verovatno privukao pažnju mnogih. Tako je! To je bezbednosna snaga Denza N9.
Opšte je poznato da je prevrtanje vozila jedna od najopasnijih vrsta saobraćajnih nesreća. Relevantni podaci pokazuju da broj smrtnih slučajeva uzrokovanih prevrtanjem vozila čini 35% ukupnog broja smrtnih slučajeva u saobraćajnim nesrećama. Posebno kod srednjih i velikih SUV vozila, zbog velike mase karoserije, visokog težišta i velike inercije, verovatnoća smrtonosnog prevrtanja je oko 9 puta veća nego kod običnih automobila, što znači da je sposobnost sprečavanja prevrtanja kod srednjih i velikih SUV vozila izuzetno važna i predstavlja ključnu garanciju bezbednosti.
Pa kako se procenjuje sposobnost SUV vozila da spreči prevrtanje? Najautoritativniji test je test riblje udice, koji se oduvek naziva „poslednja provera“ sposobnosti automobila da spreči prevrtanje. SUV vozila koja ga uspešno prođu poseduju veoma jaku sposobnost sprečavanja prevrtanja. Da bi vam pomogao da dublje razumete šta je test riblje udice, pokazaću vam sliku.


Kao što je ranije pomenuto, masa karoserije, težište i inercija utiču na verovatnoću prevrtanja srednjih i velikih SUV vozila. Zato je potrebno prvo pogledati parametre Denza N9. Denza N9 je pozicionirana kao veliki SUV pune veličine, dimenzije karoserije dužina-širina-visina su: 5258mm*2030mm*1830mm, međuosovinsko rastojanje 3125mm, ukupna masa vozila preko 3 tone; može se videti da Denza N9 ima više težište, težu karoseriju i veću inerciju, što predstavlja veću teškoću u izazovu testa riblje udice.

Prema internet izveštajima, najveća brzina Porsche Cayenne u testu riblje udice iznosi 82,4 km/h, i drži rekord među serijskim SUV vozilima već pet godina. A Denza N9 je ovog puta prošla test riblje udice pri brzini od 160 km/h, što je dvostruki međunarodni standard (80 km/h), ne samo da je oborila novi svetski rekord; već je u testu Denza N9 uspela da zadrži sva četiri točka potpuno na zemlji, zar nije super! Kaže se da brzina od 160 km/h nije ni granična brzina Denza N9 u testu riblje udice. To ukazuje da Denza N9 poseduje snažnu sposobnost sprečavanja prevrtanja.

Pa zašto Denza N9 može da postigne brzinu od čak 160 km/h u testu riblje udice? Ključ je u tome što Denza N9 poseduje dve ključne tehnologije.

Prvo, Denza N9 poseduje Yunian-A inteligentni sistem kontrole vazdušnog oslanjanja karoserije, koji može u realnom vremenu da prilagodi prigušenje i krutost oslanjanja, optimizuje performanse podrške vozila i efikasno sprečava prevrtanje.

Drugo, Yi San Fang tehnologija koju poseduje Denza N9 može pri ekstremnom skretanju nezavisno da reguliše obrtni moment svakog točka, istovremeno uz ugao zadnjeg skretanja, trenutno stvara preciznu silu obrnutog skretanja, pomažući vozilu da održi stabilnost. Zahvaljujući inteligentnoj koordinaciji ove dve tehnologije, Denza N9 može pri brzini od 160 km/h bezbedno i savršeno da prođe izazov testa riblje udice, pokazujući izuzetne performanse upravljanja i bezbednost.

Pored toga, u pogledu pasivne bezbednosti, Denza N9 koristi kavez karoserije od toplo oblikovanog čelika od 2000MPa, poseduje tehnologiju integracije baterije i karoserije CTB za hibridna vozila, a sva vozila su standardno opremljena sa 9 vazdušnih jastuka. U pogledu aktivne bezbednosti, Denza N9 poseduje AEB aktivno kočenje, sistem stabilne kontrole pri pucanju gume na autoputu/krivini i druge sisteme.



Zaključak:
Ova godina se može nazvati prvom godinom velikih vrhunskih novih energetskih SUV vozila, za samo nekoliko meseci, postepeno su predstavljeni, stavljeni u pretprodaju ili lansirani brojni novi modeli; na primer: Lynk & Co 900, Hyptec HL, Aito M8, Deepal S09, kao i Denza N9 i drugi. A Denza N9 ne samo da je standardno opremljena u celoj seriji sa Yi San Fang, 2.0T super hibridom, Yunian-A (dvokomorno vazdušno oslanjanje), Božje oko naprednom inteligentnom vožnjom; već je i Denza N9 pri brzini od 160 km/h prošla test riblje udice koji se naziva „krivina smrti“ i stroži je od testa losa, podigavši bezbednost na novi nivo. U poređenju s tim, zar Denza N9 nije konkurentnija? Bez preterivanja, Denza N9 nije blefirala, praktičnim delovanjem je dokazala da je „bezbednost najveći luksuz“.