Ni skučenost kompaktnih automobila ni glomaznost velikih automobila nisu ono što mi mladi volimo, što je i razlog zašto su automobili srednje klase poslednjih godina prilično popularni. A srednji SUV, sa svojim izvanrednim performansama u pogledu spoljašnjeg dizajna i prohodnosti, upravo odgovara potrebama mladih nove ere za svakodnevnu vožnju i putovanja. Danas preporučujemo modele srednjih SUV vozila, upoređujući Leapmotor C10 range extender 210 Comfort verziju sa popularnim konkurentskim modelom Deepal S7 121Pro Glory verzijom, i Leapmotor C10 530 Smart Driving verziju sa Song L 550km Beyond verzijom.
Zašto je Leapmotor C10 pogodan za mlade?
Ovaj Leapmotor C10 koji želimo da predstavimo ima dve verzije pogona: range extender i čisto električni. Među njima, range extender verzija ima tri modela, sa cenama od 135.800 do 165.800 juana, a čisto električna verzija ima četiri modela, sa cenama od 128.800 do 168.800 juana. Ovo cenovno određivanje je prilično pristupačno za mlade, jer poseduje određene performanse i opremu, a istovremeno je u prihvatljivom budžetskom okviru. Na kraju krajeva, automobil je potrošno dobro, a pri kupovini automobila prvo treba razmotriti budžet. Zatim tu je unutrašnji i spoljašnji dizajn proizvoda. Kao životni partner, prvi utisak koji automobil ostavlja uvek dolazi od izgleda. Unutrašnji i spoljašnji dizajn Leapmotor C10 nije toliko zapanjujući, već koristi prilično glatku strukturu karoserije i linije, što izgleda prilično udobno. Čak i nakon deset ili osam godina, neće izgledati zastarelo. Isto važi i za dizajn enterijera, jednostavnost i elegantnost su ključne karakteristike, ne dosadi se ni nakon dugog gledanja.
Oprema je takođe izuzetno bogata. Svih sedam modela Leapmotor C10 podržavaju L2 nivo asistirane vožnje, kao i glasovnog asistenta koji može da izvrši sve što se kaže. Iako modeli iste cenovne klase i istog segmenta takođe imaju odgovarajuće funkcije, nema mnogo modela koji nude L2 nivo asistirane vožnje već od ulaznog modela od 120.000 juana.
Tu su i konfiguracije pogona i dometa. Pošto su dostupne range extender i čisto električna verzija, za različite potrebe u pogledu pogona i dometa postoje odgovarajući modeli koji se mogu izabrati, zadovoljavajući potrebe većine potrošača.
Konačno, tu je bezbednost. Leapmotor C10 ne samo da obraća pažnju na zaštitu od sudara karoserije, već je i u pogledu izbora materijala u unutrašnjosti uložio mnogo truda, kako bi korisnicima pružio prostor za upotrebu na nivou pogodnom za bebe i majke. Za korisnike koji imaju porodicu i decu, nema potrebe da brinu o zdravstvenim pitanjima.
Ako pogledamo popularne range extender modele, možemo primetiti da se većina proizvođača takmiči u segmentu srednjih i većih vozila, privlačeći potrošače frižiderima, televizorima i velikim sofama, dok istovremeno postavljaju prilično visoke cene. Za većinu mladih potrošača koji tek ulaze u društvo, ti modeli nisu baš odgovarajući. Kompaktni automobili su ranije bili prilično popularni, ali zbog relativno skučenog prostora... Pozicija Leapmotor C10 je srednji SUV, koji povećava unutrašnji prostor, a istovremeno ne žrtvuje agilnost vozila.
Ako ste do sada stekli određeno interesovanje za Leapmotor C10, onda možete dobro pogledati detaljan opis Leapmotor C10 koji sledi. Verujem da će svaki prijatelj koji pročita o Leapmotor C10 biti veoma zainteresovan.
Kakav je spoljašnji dizajn Leapmotor C10 u poređenju sa konkurencijom?
Spoljašnji izgled čisto električne i range extender verzije Leapmotor C10 je u osnovi identičan, pa ih možemo uporediti zajedno.Spoljašnji dizajn Deepal S7 ima prilično jak osećaj trodimenzionalnosti. Prednji deo koristi podeljena svetla, kao i LED dnevna svetla sa više tačaka. Rešetka je spojena sa bočnim aerodinamičkim strukturama, dajući prilično snažan osećaj moći. To je stil koji privlači mlade, ali ako ste mirnije ličnosti, ili ako nakon nekoliko godina od kupovine automobila više ne tražite uzbuđenje, možda vam ovakav dizajn više neće odgovarati.
Song L, kao novi model BYD-a, i dalje ima dizajn „zmajeve estetike" koji je bio prilično popularan pre nekoliko godina. Pošto je ukupna prodaja BYD-a prilično visoka, ovaj izgled je pomalo dosadio. Iako postoje određena prilagođavanja u detaljima, kao čisto električni model, ne prati mainstream stil dizajna novih energetskih vozila. Sa ove tačke gledišta, svako treba sam da proceni.
Leapmotor C10 nije tako upadljiv kao Deepal S7, niti ima osećaj pritiska kao Song L. Naprotiv, ima prilično blagu formu. Na vrhu prednjeg dela je svetlosna traka koja se proteže celom dužinom, a ispod je aerodinamička rešetka. Ovakav dizajn može da zadovolji različite potrebe hlađenja range extender i čisto električnog pogona, a ostavlja i prilično ugodan utisak. Crna rešetka je spojena sa donjim pokrovom, povećavajući vizuelnu visinu prednjeg dela.
Sa strane možemo videti da Deepal S7 koristi isti stil kao i prednji deo, takođe sa očiglednim osećajem trodimenzionalnosti. D-stub je zatamnjen, stvarajući dizajn lebdećeg krova. B-stub ima srebrnu strukturu, a vrata imaju izraženu udubljenu strukturu. Višeslojna struktura sa nižim prednjim i višim zadnjim delom pruža sportski vizuelni efekat.
Bočna strana Song L se razlikuje od uobičajenih modela, koristi zatamnjene A-stubove, stvarajući personalizovani vizuelni efekat. Linije karoserije takođe imaju viši prednji i niži zadnji deo, sa jednom udubljenom i jednom ispupčenom strukturom, naglašavajući jedinstvenost. Niska karoserija i zatamnjeni naplatci odaju sportski karakter.
Bočna strana Leapmotor C10 je prilično glatka. B-stub i C-stub su srebrne boje, krov ima određeni efekat nagiba. Linija struka ima trend nižeg prednjeg i višeg zadnjeg dela. Srednji i donji deo vrata ima određeno udubljenje, ali ne previše izraženo. Spoljni retrovizori su crni, a ukupni vizuelni efekat je prilično čist i svež. Veličina naplataka je 18 inča, takođe zatamnjeni, kao i skrivene ručke za vrata. Sa uporednih slika može se videti da Leapmotor C10 izgleda mnogo elegantnije. Iako nema personalizovanih elemenata, ima osećaj luksuza i može da zadovolji estetske ukuse različitih uzrasta.
Zadnji deo Deepal S7 je prilično jednostavan. Krov koristi vertikalno visoko kočiono svetlo, koje odgovara logotipu između donjih zadnjih svetala, što je veoma personalizovana karakteristika zadnjeg dela, pružajući dobru prepoznatljivost. Zadnji deo Song L ima spojler, svetla koja se protežu celom dužinom, sa nepravilnim oblicima izvora svetlosti unutar zadnjih svetala, koji nakon uključivanja pružaju blistav vizuelni efekat. Sa obe strane okvira registarskih tablica takođe postoje aerodinamičke strukture, koje takođe naglašavaju mladalački i sportski karakter. Zadnji deo Leapmotor C10 takođe ima svetla koja se protežu celom dužinom, veoma slična prednjim svetlima, sa visokim kočionim svetlom na vrhu, a na dnu je veoma uska crna ukrasna ploča, takođe pravolinijske strukture.
Sažetak poređenja spoljašnjeg izgleda Kroz poređenje prednjeg dela, bočne strane i zadnjeg dela, stekli smo prilično intuitivno razumevanje karakteristika tri modela. Karakteristika Deepal S7 je upadljivost, Song L ima sportski stil, a Leapmotor C10 se odlikuje jednostavnošću i modernošću. Sa stanovišta mladih od osamnaest ili devetnaest godina, možda bi Deepal S7 i Song L bili dobar izbor, ali za većinu ljudi, spoljašnji dizajn ova dva automobila je previše personalizovan. Osim superautomobila od milion juana, ko želi da njegov automobil zastari nakon nekoliko godina? Osim toga, jednostavan stil odgovara više prilika i omogućava prolaznicima da osete karakter vlasnika. To je najveća karakteristika spoljašnjeg dizajna Leapmotor C10.
Kakav je dizajn enterijera Leapmotor C10 u poređenju sa konkurencijom?
Raspored enterijera Deepal S7 je veoma jednostavan. Centralna konzola ima veliki centralni ekran, a površina je podeljena klimatskim otvorima koji se protežu celom dužinom, sa još jednom ispupčenom strukturom koja se proteže celom dužinom ispod, pružajući snažan osećaj slojevitosti.Enterijer Song L koristi prilično moderan stil, pomalo nalik jahti, u skladu sa porodičnim stilom enterijera BYD-a. Opremljen je instrument tablom i centralnim ekranom osetljivim na dodir, a centralna konzola ima prednji i zadnji raspored.
Stil enterijera Leapmotor C10 ima sličnosti sa Deepal S7, sa istim dvokrakim upravljačem i velikim centralnim ekranom. Klimatski otvori koji se protežu celom dužinom nalaze se prilično nisko, a centralna konzola ima levi i desni raspored.
Leapmotor C10 je opremljen instrument tablom od 10,25 inča i centralnim ekranom od 14,6 inča; Deepal S7 nema instrument tablu, već ima head-up display sistem i centralni ekran od 15,6 inča; Song L je opremljen instrument tablom od 10,25 inča i centralnim ekranom od 15,6 inča. Osnovna oprema tri modela, što se tiče stvarnog osećaja fizičkog dodira, razlika nije velika.
Zaključak: Tri modela imaju svoje karakteristike, svi su jednostavnog stila, razlike u detaljima nisu velike. Ukusi se razlikuju, sklonosti se razlikuju, ne ocenjujemo ko je bolji ili lošiji.
Kakve su pametne konfiguracije Leapmotor C10 u poređenju sa konkurencijom?
Što se tiče funkcija, range extender verzija Leapmotor C10 ima L2 nivo asistirane vožnje više od Deepal S7, sa apsolutnom prednošću. Čisto električna verzija Leapmotor C10 ima više funkcija od Song L, uključujući prepoznavanje lica, mapiranje mobilne veze, memoriju položaja vozačevog sedišta, pomoć pri automatskoj promeni trake, automatski izlazak (ulazak) na rampu, podsetnik o odlasku vozila ispred, aktivno DMS upozorenje na umor tokom vožnje itd., takođe sa veoma velikom prednošću.
Leapmotor C10 je opremljen NVIDIA DRIVE Orin X čipom za asistiranu vožnju. Navodi se da je računarska snaga ovog čipa 25,4 milijarde TOPS, može da obrađuje više podataka i pruža vozaču tačniju i bržu podršku u odlučivanju. Koristi višestruke mere bezbednosne zaštite, osiguravajući da čip može stabilno da radi u različitim složenim voznim okruženjima, može normalno da funkcioniše u ekstremnim uslovima i zadovolji potrebe različitih scenarija vožnje. Istovremeno, Orin X čip podržava više interfejsa i komunikacionih protokola, može se lako povezati sa drugim hardverskim uređajima, zadovoljavajući razvojne potrebe inteligentnih automobilskih sistema. Orin X čip može se koristiti zajedno sa drugim perceptivnim komponentama, kao što su lidar, kamere, milimetarski radari i ultrazvučni senzori, zajedno realizujući funkcije inteligentne vožnje i asistirane vožnje.
Leapmotor Pilot sistem asistirane vožnje objedinjuje podatke sa 30 senzora, uključujući lidar, i nakon brzog izračunavanja, kombinuje ih sa podacima iz oblaka za procenu, konačno formirajući predloge za asistiranu vožnju, podsećajući vozača da preduzme određene mere, ili direktno putem kočenja, promene trake i slično, osiguravajući bezbednost vozila i imovine i ličnosti u vozilu. Kao jedini model ispod 170.000 juana opremljen lidarom, Leapmotor C10 takođe koristi Hesai Technology lidar sa čak 128 linija, i opremljen je mapom visoke preciznosti na nivou ispod metra, pružajući osnovnu garanciju za asistiranu vožnju.
Tokom testne vožnje, Leapmotor C10 pruža veoma inteligentno iskustvo vožnje. Vozilo može automatski da prilagodi brzinu i rastojanje na osnovu brzine i udaljenosti vozila ispred, održavajući bezbedno rastojanje. Na autoputu ili tokom dugih putovanja, može znatno smanjiti opterećenje vozača, povećavajući udobnost i bezbednost vožnje. Kada vozilo skrene sa trenutne trake, sistem će pravovremeno upozoriti i automatski prilagoditi putanju vozila, osiguravajući da vozilo uvek ostane u ispravnoj traci.
Range extender verzija Leapmotor C10 takođe je opremljena sistemom za praćenje mrtvih uglova i pomoć pri promeni trake. Ovi sistemi mogu u realnom vremenu pratiti slepe zone oko vozila. Kada drugo vozilo uđe u mrtvi ugao, sistem će obavestiti vozača zvučnim i vizuelnim signalima, izbegavajući sudar prilikom promene trake ili skretanja. Ova funkcija je od velikog značaja za poboljšanje bezbednosti vožnje. Leapmotor C10 je opremljen potpuno automatskim sistemom za pomoć pri parkiranju, koji može automatski pronaći odgovarajuće parking mesto i kontrolisati vozilo tokom procesa parkiranja. Vozilo takođe može prepoznati saobraćajna svetla, saobraćajne znakove i druge informacije, i prilagoditi stanje vožnje na osnovu tih informacija. Kada vozilo naiđe na crveno svetlo, sistem će automatski usporiti i zaustaviti se; kada naiđe na znak ograničenja brzine, sistem će automatski prilagoditi brzinu da poštuje ograničenje.
U delu inteligentnog infotainment sistema, Leapmotor C10 takođe sarađuje sa Huawei inteligentnom kabinom, i predstaviće Leapmotor APP razvijen na osnovu HarmonyOS Star verzije. Na osnovu Huawei inteligentne platforme za automobilski sistem, glasovni odziv Leapmotor C10 je brži, proširivost sistema je veća, a sposobnost povezivanja čoveka, automobila i doma je jača. Posebno u pogledu proširivosti, sa pojavom HarmonyOS Star verzije, infotainment sistem Leapmotor C10 će otključati još više mogućnosti. U pogledu povezivanja svega, Leapmotor C10 se ne može povezati samo sa Android telefonima i HarmonyOS telefonima, pozivajući aplikacije, već se može povezati i sa pametnim uređajima u kući, ostvarujući inteligentnije iskustvo.
U pogledu pametnih konfiguracija, Leapmotor C10 ne samo da već sada ima hardverske konfiguracije na nivou od preko 200.000 juana, posebno hardver za asistiranu vožnju, koji je već dostigao nivo koji podržava L3 nivo asistirane vožnje. U budućnosti, sa stalnim OTA nadogradnjama, otključavanje L3 nije problem. Leapmotor C10 takođe ima podršku Huawei inteligentne kabine u pogledu softvera, prostor za buduće nadogradnje je veoma velik. Za mlade, povezivanje svega je prava inteligencija.
Zaključak: Leapmotor C10 je nesumnjivo najbolji u pogledu konfiguracija, ne samo hardverskih konfiguracija, već i sistema, proširivosti i svih drugih aspekata koji su na prvoklasnom nivou, i nema konkurenciju ispod 170.000 juana.
Kakve su prostorne performanse Leapmotor C10 u poređenju sa konkurencijom?
Dimenzije karoserije Leapmotor C10 su: dužina 4739mm, širina 1900mm, visina 1680mm, međuosovinsko rastojanje 2825mm. Među srednjim SUV vozilima, ovi podaci nisu preterano impresivni, mogu se smatrati prosečnim. Visina karoserije je relativno veća od drugih modela, pa je i prostor za sedenje u kabini veći, i ne deluje skučeno. Iako podaci nisu istaknuti, u poređenju sa kompaktnim automobilima, ipak je mnogo prostraniji.
Što se tiče prostora za sedenje, uzdužni prostor prednjih i zadnjih sedišta Leapmotor C10 je 937mm odnosno 951mm, a udeo prostora za sedenje u karoseriji dostiže 66,8%, „stopa iskorišćenosti" je veoma visoka. Efikasna strategija rasporeda prostora čini iskorišćenost unutrašnjeg prostora izuzetno visokom. Bilo da su putnici na prednjim ili zadnjim sedištima, mogu uživati u dovoljno prostora za glavu i noge. Istovremeno, vozilo je opremljeno i super velikim panoramskim krovom, čineći unutrašnjost prozračnijom i pružajući putnicima širi pogled. Pored toga, vozilo je vešto iskoristilo prostor za odlaganje, pružajući putnicima bogat izbor za odlaganje. Bilo da su lične stvari ili veliki prtljag, mogu pronaći odgovarajuće mesto za odlaganje.
Što se tiče konfiguracije sedišta, prednja sedišta Leapmotor C10 podržavaju električno podešavanje, ventilaciju i grejanje. Bilo da je hladna zima ili vruće leto, mogu pružiti vozaču udobno okruženje za vožnju. Obloga i podrška sedišta su takođe odlične, mogu efikasno ublažiti umor od duge vožnje. Zadnja sedišta su takođe udobna, podržavaju podešavanje ugla naslona, pružajući putnicima udobnije iskustvo sedenja.
Zadnja sedišta range extender verzije Leapmotor C10 takođe imaju funkciju „bračnog kreveta". Kada se naslon obori, može se neprimetno spojiti sa prednjim sedištima, formirajući udoban prostor za ležanje, pružajući putnicima pogodnost za odmor i spavanje. Ovaj dizajn nesumnjivo pojačava porodičnu atribuciju vozila, čineći Leapmotor C10 pravim porodičnim automobilom, a istovremeno omogućava mladima koji vole samostalna putovanja da imaju prijatan prostor za odmor na otvorenom.
U pogledu detalja. Unutrašnjost je prekrivena velikom količinom mekih materijala, prijatnih na dodir i udobnih. Karoserija je opremljena višeslojnim zvučno izolacionim materijalima, efikasno smanjujući buku u kabini, pružajući putnicima tiše okruženje za vožnju. Sedišta su izrađena od visokokvalitetnog kožnog materijala, ne samo da su mekana na dodir i dobre prozračnosti, već imaju i određenu otpornost na habanje i prljavštinu. Unutrašnje punjenje je pažljivo dizajnirano, sa dobrom elastičnošću i podrškom, može se prilagoditi krivinama ljudskog tela, smanjujući nelagodnost od duge vožnje.
Zaključak: Iako prostorne dimenzije Leapmotor C10 nisu prve, dizajn sa dugim međuosovinskim rastojanjem i kratkom karoserijom za gradske korisnike ne samo da osigurava prostran i udoban unutrašnji prostor, već može biti i fleksibilniji tokom vožnje i parkiranja. Ovo će biti veoma privlačno, jer problem bočnog parkiranja muči mnoge korisnike. Pored toga, Leapmotor C10 je takođe prilično human u pogledu fleksibilnosti prostora, možete slobodno koristiti unutrašnji prostor.
Kakve su performanse pogona Leapmotor C10 u poređenju sa konkurencijom?
Leapmotor C10 ima dve vrste pogona: range extender i čisto električni. U poređenju sa Deepal S7 i Song L, Leapmotor C10 ima snagu da se takmiči u pogledu pogona i dometa. Među njima, range extender model ima bolje performanse od Deepal S7 u pogledu čisto električnog dometa, kombinovanog dometa, potrošnje goriva pri niskom napunjenosti itd. Što se tiče čisto električnog modela, u poređenju sa Song L, obrtni moment je nešto veći, domet je približno isti, vreme ubrzanja od 0 do 100 km/h je brže za skoro 1 sekundu, a potrošnja energije je takođe nešto niža. Generalno, Leapmotor C10, bilo range extender ili čisto električni model, ima određenu prednost u odnosu na konkurenciju.
Leapmotor C10 koristi napredni range extender hibridni sistem, koji se sastoji od efikasnog elektromotora i benzinskog motora male zapremine. Elektromotor pruža snažan izlaz snage tokom pokretanja i ubrzavanja, čineći da Leapmotor C10 ima izuzetne performanse ubrzanja i brzinu odziva tokom vožnje. Benzinski motor se automatski pokreće kada je nivo napunjenosti nedovoljan, pružajući vozilu kontinuiranu podršku snage i osiguravajući stabilnost tokom dugih putovanja. Ova kombinacija pogona ne samo da osigurava glatkoću vožnje, već i čini da vozilo ima nižu potrošnju goriva i duži domet. Čisto električni model takođe ima odlične performanse u pogledu pogona. Ako je punjenje praktično, troškovi svakodnevne upotrebe i održavanja biće niži od range extender modela.
Što se tiče dometa, range extender verzija Leapmotor C10 takođe pokazuje odlične rezultate. Njen čisto električni domet dostiže 210 kilometara, a u stanju punog napunjenosti i punog rezervoara, kombinovani domet dostiže čak 1190 kilometara. Čisto električna verzija koristi baterijski paket visoke energetske gustine, u kombinaciji sa naprednim sistemom upravljanja energijom, čineći da domet vozila dostiže 530km. Leapmotor C10 takođe podržava tehnologiju brzog punjenja, može u kratkom vremenu dopuniti vozilo, dodatno poboljšavajući praktičnost upotrebe. Ovakve performanse dometa, bilo da je svakodnevna vožnja ili dugo putovanje, mogu zadovoljiti potrebe vozača. Istovremeno, Leapmotor C10 je opremljen i efikasnim sistemom za regeneraciju energije, koji može da povrati energiju kočenja tokom vožnje, dodatno povećavajući domet vozila.
Što se tiče dinamičkog osećaja, range extender verzija Leapmotor C10 je takođe impresivna. Njen sistem vešanja je pažljivo podešen, ne samo da osigurava stabilnost upravljanja vozilom, već pruža i udobno iskustvo vožnje. Tokom vožnje, bilo da je neravan put ili vožnja velikom brzinom, Leapmotor C10 može održati stabilan stav vožnje, pružajući vozaču i putnicima glatko iskustvo vožnje. Istovremeno, sistem upravljanja vozila je takođe optimizovan, čineći da vozač lakše upravlja vozilom. Proces ubrzanja Leapmotor C10 je gladak
