Kako se percepcija potrošača o novim energetskim vozilima kontinuirano produbljuje i prihvatanje stalno povećava, konkurencija na tržištu srednje do visoke klase novih energetskih vozila u rasponu od 200.000 do 300.000 juana takođe postaje prilično žestoka. Potrošači imaju mnogo opcija, ali je izbor takođe teži. Uzmimo za primer dva modela, novi Zhiji LS6 i Zeekr 7X, koji oba imaju dobre rezultate na tržištu srednje do visoke klase novih energetskih SUV vozila. Koji je onda automobil prikladniji za vas? Ako ste zainteresovani za ova dva modela, možete zajedno sa nama pogledati karakteristike novog Zhiji LS6 i Zeekr 7X.
Trenutno glavni potrošači na automobilskom tržištu postepeno postaju mlađi, a dizajn eksterijera je takođe postao tačka na koju potrošači obraćaju pažnju pri izboru automobila. Eksterijer novog Zhiji LS6 je moderan i dinamičan, deluje kao kupe model, što odgovara estetskim preferencijama mladih potrošača. Prednji deo sa zatvorenim dizajnom u kombinaciji sa oštrim grupama svetala je vrlo prepoznatljiv. Novi automobil je dobio pametni sistem osvetljenja "Falcon", koji podržava funkcije kao što su dopunsko osvetljenje raskrsnice i upozorenje na iznenadno prelaženje pešaka, što je praktično i poboljšava bezbednost vožnje. Karoserija koristi estetiku mekane skulpture, u kombinaciji sa dizajnom vrata bez okvira i skrivenih ručki, što daje osećaj visoke tehnologije. Novi Zhiji LS6 nudi 7 boja karoserije, zadovoljavajući potrebe različitih potrošača. Uočljivo podignut "spojler" naglašava sportski karakter, a ISC kontinuirana zadnja svetla omogućavaju slobodnu promenu sadržaja nakon uključivanja, sa visokom zabavnom vrednošću.
Dizajn eksterijera Zeekr 7X je relativno smireniji, prednji deo koristi zatvoreni dizajn, a i prednja i zadnja svetla koriste trenutno popularne kontinuirane LED trake, što je takođe prilično prepoznatljivo. Karoserija takođe ima skrivene ručke i vrata bez okvira, a ukupan dizajn eksterijera ima slojevitost i sportski duh.
Ulaskom u kabinu, unutrašnjost novog Zhiji LS6 kombinuje osećaj tehnologije sa udobnošću i luksuzom. Kada uđete u automobil, prvo što privlači pogled je dizajn povezanih ekrana u centralnoj konzoli, kombinacija velikog ekrana od 26,3 inča i ekrana za suvozača od 15,6 inča (dostupno u višim paketima opreme), ekrani se gotovo protežu celom centralnom konzolom, trenutno stvarajući osećaj tehnologije. Pametna kabina ima moćne funkcije, opremljena IMOS sistemom, čip za infotainment je nadograđen na 8295, što značajno povećava računarsku moć. Dodate su funkcije povezivanja telefona CarLink i HiCar, što olakšava korisnicima povezivanje telefona sa infotainment sistemom. Novi automobil takođe podržava nezavisnu AI glasovnu interakciju po zvučnim zonama, omogućavajući glasovnu kontrolu različitih funkcija vozila, pružajući bogato inteligentno iskustvo. Ispod je takođe postavljen donji centralni ekran od 10,5 inča, koji može kontrolisati klimu, sedišta itd., dodatno podižući osećaj premium unutrašnjosti.
Novi Zhiji LS6 ima polukružni volan, prilično avangardnog izgleda, koji istovremeno minimizira zaklanjanje vidnog polja vozača. Volan je obložen kožom, prijatnog na dodir, sa funkcijom grejanja, što čini vožnju zimi na severu udobnijom.
Sedišta u kabini pružaju udobnost američkog velikog kauča, obložena visokokvalitetnom pravom kožom, jastuci su mekani ali sa dovoljno podrške, čak i pri dugotrajnom sedenju održavaju udobnost, efikasno ublažavajući umor sa putovanja. Novi automobil ima zero-gravity sedište za suvozača, sa uglom između naslona i butina od 121 stepen, podržava jednim dodirom ulazak u zero-gravity položaj. Prednja sedišta imaju funkcije grejanja, ventilacije, memorije i masaže, a zadnja sedišta takođe nude podešavanje naslona, uzimajući u potpunosti u obzir udobnost putnika.
Nasuprot tome, ukupan dizajn unutrašnjosti Zeekr 7X deluje prilično konvencionalno, bez spektakularnog utiska. U kabini se nalazi potpuno digitalni instrument tabla od 13,02 inča i lebdeći centralni ekran od 16 inča, a infotainment sistem takođe ima Qualcomm Snapdragon 8295 čip, sa odličnom fluidnošću rada. Volan Zeekr 7X je trokraki, obložen kožom, debelog prihvata. Međutim, komfor zadnjih sedišta je na visokom nivou, sa standardnom funkcijom grejanja sedišta.
Što se tiče prostora, dimenzije novog Zhiji LS6 su 4910mm dužina, 1988mm širina i 1669mm visina, sa međuosovinskim rastojanjem od 2960mm, pozicioniran kao srednje-veliki SUV. Dimenzije karoserije Zeekr 7X su 4825mm, 1930mm, 1656 (1666)mm, sa međuosovinskim rastojanjem od 2925mm. Što se tiče dimenzija karoserije, novi Zhiji LS6 ima prednost, ali razlika u prostoru za putnike između dva automobila nije velika. U pogledu prostora za glavu napred, novi Zhiji LS6 je prostraniji, dok je pozadi, zbog primene dizajna sa kosim krovom, prostor za glavu kod Zhiji LS6 donekle ugrožen, pa je prostor za glavu nešto manji nego kod Zeekr 7X. Pod zadnjeg dela je kod novog Zhiji LS6 potpuno ravan, dok Zeekr 7X ima blago izbočenje.
Pogledajmo sada performanse u pogledu pogona. Novi Zhiji LS6 nudi fleksibilan izbor u pogledu pogonskog sistema, uključujući dve glavne konfiguracije: jednomotornu i dvomotornu. Jednomotorni modeli su raznoliki, sa maksimalnom snagom od 216kW, 248kW i 300kW, pružajući korisnicima raznovrsno pogonsko iskustvo. Dvomotorna verzija ima još bolje performanse, sa maksimalnom izlaznom snagom do 579kW, potrebno je samo 3,48 sekundi za ubrzanje od 0 do 100 km/h.
Što se tiče dometa, novi Zhiji LS6 je opremljen trojnim litijumskim baterijama različitih kapaciteta, a pod CLTC uslovima maksimalni domet može dostići 802 kilometra, lako podmirujući potrebe svakodnevne vožnje i dugih putovanja. Istovremeno, vozilo je opremljeno kvazi-900V silicijum-karbid ultra-visokonaponskom platformom, koja podržava vršnu snagu punjenja do 396kW, poboljšavajući efikasnost punjenja. Pored toga, kako bi zadovoljio potrebe većeg broja korisnika, novi Zhiji LS6 je dodao i opciju litijum-gvožđe-fosfatne baterije od 75kWh, dodatno poboljšavajući ekonomičnost vozila i pružajući korisnicima raznovrsniji izbor.
Zeekr 7X takođe nudi dve verzije: jednomotornu i dvomotornu: verzija sa zadnjim pogonom ima izlaznu snagu od 310kW, dok verzija sa pogonom na sva četiri točka povećava maksimalnu snagu na 475kW, a verzija sa pogonom na sva četiri točka ubrzava od 0 do 100 km/h za samo 3,8 sekundi. Što se tiče konfiguracije baterije, Zeekr 7X ima baterije kapaciteta 75kWh i 100kWh, koje odgovaraju CLTC dometu od 605km (zadnji pogon), 780km (zadnji pogon viši paket) i 705km (pogon na sva četiri točka). Posebno je vredno pomena da Zeekr 7X u celoj seriji ima standardnu 800V tehnologiju brzog punjenja, pružajući korisnicima praktičnije iskustvo punjenja.
Što se tiče šasije, novi Zhiji LS6 koristi tehnologiju digitalne šasije "Lingxi", koja integriše vazdušni oslonac, precizni elektronski sistem amortizera i visokoperformansni kočioni sistem kao ključne komponente, i podržava OTA nadogradnju putem interneta, osiguravajući kontinuiranu optimizaciju performansi vozila. Zahvaljujući tehnologiji skretanja sva četiri točka, novi Zhiji LS6 može jedinstveno da ostvari "režim hoda rakova", smanjujući radijus skretanja i poboljšavajući upravljivost i fleksibilnost. Pored toga, njegov sistem karoserije "Yuntai" posebno je dizajniran sa funkcijom udobnog kočenja, koja čak i pri kočenju na nagibu efikasno sprečava "kimanje", osiguravajući stabilnost vožnje. Istovremeno, dodavanje funkcije aktivne zaštite od prevrtanja smanjuje rizik od prevrtanja za 33%.
Pored toga, novi Zhiji LS6 u celoj seriji ima standardni lidar i NVIDIA Orin X čip, dajući vozilu sposobnost "NOA u gradu bez mapa" od kraja do kraja. Pored toga, LS6 je opremljen moćnim sistemom "IM AD pomoć pri automatskom parkiranju", koji pokriva više od 300 scenarija parkiranja i ima funkciju "AVP parkiranje jednim dodirom". U našem testiranju, funkcije inteligentne pomoći pri vožnji novog Zhiji LS6 zaista su impresivne. Čak i u složenim saobraćajnim scenarijima kao što su mešoviti saobraćaj pešaka i vozila, uske ulice, U-krivine sa radovima na putu, kao i noćno izbegavanje na uskim mostovima, vozilo pokazuje izuzetno visok nivo inteligencije i sposobnost snalaženja, čineći vozača opuštenim; a funkcija parkiranja umesto vozača je posebno impresivna. Ne samo da može da ostvari parkiranje jednim dodirom, već i tokom parkiranja automatski prilazi ivici, oslobađa se, prati putanju, prolazi kroz prolaze, čak i slobodno vozi u podzemnoj garaži, rešavajući mnoge česte probleme vozača pri parkiranju, čineći parkiranje jednostavnijim i bržim.
Zeekr 7X koristi kombinaciju prednjeg dvostrukog poprečnog ramena nezavisnog oslanjanja i zadnjeg višestrukog nezavisnog oslanjanja, sa opcionim vazdušnim oslanjanjem. Iako ovaj sistem oslanjanja može pružiti dobru upravljivost i udobnost, u suočavanju sa složenim uslovima na putu, njegova prilagodljivost i fleksibilnost su nešto slabije u poređenju sa novim Zhiji LS6.
Zaključak: Nakon poređenja u više aspekata, i novi Zhiji LS6 i Zeekr 7X pokazuju prilično izuzetnu snagu proizvoda, ali svaki ima svoje karakteristike. Ako više obraćate pažnju na osećaj tehnologije vozila, inteligenciju i fleksibilnost svakodnevne vožnje, onda je novi Zhiji LS6 bolji izbor, posebno u cenovnom rasponu od 200.000 do 300.000 juana, prednosti novog Zhiji LS6 su posebno istaknute. A Zeekr 7X se ističe bogatom opcionom opremom, koja može zadovoljiti vaše potrebe za personalizacijom. Suočeni sa ova dva automobila koji imaju svoje prednosti, kako biste vi izabrali? Dobrodošli da podelite svoje mišljenje u komentarima.
