Dana 21. januara 2026. godine, Kineski indeks bezbednosti automobila u osiguranju (C-IASI) zvanično je objavio drugi rezultat testiranja modela za 2025. godinu. Denza N9 je osvojila prvo mesto po oceni na testiranju C-IASI, postavši prvi model koji je osvojio 4 G+, čime je stvoren najviši rejting u istoriji, a istovremeno je i prvo mesto među svim kategorijama modela na C-IASI testiranju, ostvarivši najviši istorijski rejting u svih pet dimenzija, snažno prošavši sve testne stavke i redefinišući bezbednosni vrhunac snagom.

Denza N9 je osvojila prvo mesto po oceni na C-IASI testiranju, ostvarivši najviši istorijski rejting u svih pet dimenzija

Denza N9 je u četiri ključna podindeksa – indeksu bezbednosti putnika u vozilu, indeksu otpornosti na sudar i ekonomičnosti popravke, indeksu bezbednosti pešaka van vozila i indeksu pomoćne bezbednosti vozila – osvojila najvišu ocenu G+, dok je u specijalnom indeksu za nova energetska vozila dobila ocenu G, ostvarivši izuzetne bezbednosne rezultate u svim dimenzijama. U rezultatima C-IASI testiranja Kineskog indeksa bezbednosti automobila u osiguranju, Denza N9 je ostvarila savršen rezultat – punu pobedu! Ponela je zastavu kralja bezbednosti.

Najviši rejting u istoriji C-IASI testiranja, autoritativna potvrda bezbednosne snage. Na ovom strogom testiranju, zaista je postignuto „zaštita i ljudi i vozila, bez brige o troškovima", a bezbednosna snaga Denza N9 ogleda se u svakoj testnoj stavki.

U proceni indeksa bezbednosti putnika u vozilu, Denza N9 je ocenom G+ dala zadovoljavajući odgovor. Bilo da je reč o strogom bočnom sudaru sa 25% preklapanja na strani vozača, čeonom sudaru sa 50% preklapanja, bočnom sudaru, čvrstoći krova ili ukupnoj oceni sedišta/naslona za glavu, Denza N9 je prošla sa ocenom G+.

Pritom, u čeonom sudaru sa 50% preklapanja, A-stub vozila nije imao nikakvu deformaciju, struktura dizajna je bez ikakvih nedostataka, a vazdušni jastuci i bočne zavese efikasno su obavili glavu lutke, pružajući potpunu apsorpciju udara. Prodor u prostor nogu je minimalan, rastojanje između kolena i prednje obloge je dovoljno, čime se izbegavaju sekundarne povrede. Ovo prenosi krajnju posvećenost Denza automobila zaštiti putnika, a još više zahvaljujući vodećoj hardverskoj bezbednosnoj arhitekturi Denza N9, koja nosi prvu svetsku tehnologiju integracije baterije i karoserije za hibridna vozila CTB, gde su baterija i karoserija duboko integrisane, CTB struktura i karoserija od visokootpornog čelika u kaveznom obliku, gde udeo visokootpornog čelika i aluminijumske legure u celom vozilu dostiže 90,5%, gradeći neuništivu „pokretnu bezbednosnu tvrđavu" za putnike u vozilu.

U pogledu indeksa otpornosti na sudar i ekonomičnosti popravke, Denza N9 je dobila ocenu G+. Pritom, strukturna otpornost na sudar dobila je ocenu G, a iza ovog izuzetnog rezultata stoji vrhunski dizajn ključnih struktura za apsorpciju energije pri malim brzinama, kao što su prednji i zadnji odbojni nosači, zahvaljujući čemu je struktura karoserije bez ikakvih oštećenja. Pored toga, aktivna bezbednost pri malim brzinama dobila je ocenu S, sa stopom bodova MEB od čak 89,98%, što je na vodećem nivou u industriji, popunjavajući prazninu tradicionalnog AEB-a u scenarijima malih brzina i pružajući sigurnosnu podršku za pametno parkiranje.

Prava bezbednost treba da bude sveobuhvatno bezbednosno razmatranje. Denza N9 je dobila ocenu G+ za podindeks bezbednosti pešaka van vozila, sa ukupnim rezultatom bezbednosti pešaka od 38,706 bodova, a testovi APLI za oblik nogu i AEB VRU ostvarili su maksimalne rezultate. Ovo proizlazi iz toga što aluminijumski poklopac motora Denza N9 koristi specijalni dizajn za apsorpciju energije „svemirske kapsule", a branik ima strukturu visokih performansi i rezervisan prostor za amortizaciju, što značajno smanjuje rizik od povreda pešaka, proširujući bezbednost izvan vozila i dodajući dodatni osećaj sigurnosti svakom putovanju.

U oblasti inteligentne bezbednosti, Denza N9 takođe pokazuje vodeći nivo visokoklasnih modela. Njen podindeks pomoćne bezbednosti vozila prošao je ocenu sa G+, a Denza N9 je sa stopom bodova od čak 98,7% dobila ocenu G+, dok su AEB, FCW, LSS, DMS, E-call i druge funkcije ostvarile maksimalne rezultate u testovima u više scenarija. Denza N9 nosi lasersku verziju pomoćnog sistema za vožnju „Oko Boga" (Tian Shen Zhi Yan B), zasnovanu na fuziji percepcije sa više senzora i efikasnom algoritmu odlučivanja, gradeći sveobuhvatan sistem aktivne bezbednosne zaštite. Njene funkcije automatskog kočenja u nuždi (AEB), upozorenja na sudar napred (FCW), pomoći pri održavanju trake (LKA) i nadzora stanja vozača (DMS) ostvarile su maksimalne rezultate u testovima u više scenarija, postižući sveobuhvatno izbegavanje rizika i po dužini i po širini. Sistem dodatno integriše vizuelnu jedinicu ultra-velikog dometa i visoke percepcije, podržavajući precizno prepoznavanje pešaka, vozila i prepreka čak i u složenim uslovima kao što su noć i iznenadno iskakanje, uz upozorenje i intervenciju u milisekundama. Istovremeno, kroz elektronski sistem stabilnosti (ESC), automatsko prebacivanje dugih/kratkih svetala i druge višestruke bezbednosne konfiguracije, korisnicima se pruža inteligentna bezbednosna zaštita koja pokriva sve brzine, sve scenarije i sve vremenske uslove, za sigurno suočavanje sa svim izazovima u vožnji.

U specijalnom indeksu za nova energetska vozila, Denza N9 je takođe dobila ocenu G, prošavši sa maksimalnim rezultatima testove kao što su test prevrtanja podvozja, test grebanja podvozja i test potapanja celog vozila. Ovo ne samo da dokazuje njenu hardversku snagu u zaštiti baterije i bezbednosti električnog pogona, već iz dvodimenzionalne perspektive – od „ekstremnih scenarija sudara" do „svakodnevne bezbednosti pri korišćenju električne energije" – potpuno otklanja brige korisnika o bezbednosti električnih vozila.

Denza N9 je na C-IASI testiranju postigla izuzetan rezultat „savršene pobede", istovremeno je i prvo mesto među svim kategorijama modela na C-IASI testiranju, ostvarivši najviši istorijski rejting u svih pet dimenzija, pretvarajući koncept „bezbednost je najveći luksuz" u stvarnu bezbednosnu zaštitu. Ona prevodi hardversku bezbednosnu tehnologiju u stvarni osećaj sigurnosti korisnika na svakom putovanju. Ovo nije samo autoritativna potvrda snage proizvoda, već i nova definicija kineskih visokokvalitetnih novih energetskih vozila, tumačeći da pravi luksuz nije u gomilanju opreme, već u tome da li se istinski štiti svako putovanje.