Najnovija vruća tema u auto-svetu je Sajam automobila u Čengduu, a jedan od najprivlačnijih automobila na sajmu je svakako BMW nove generacije iX3.

Zašto to kažem?

Čim je objavljena predprodajna cena od 26,99 miliona juana, društvene mreže su eksplodirale. Prema povratnim informacijama BMW dilera, nakon skoro nedelju dana od otvaranja rezervacija, pojedinačne prodavnice u ključnim regionima prikupile su skoro 80 preliminarnih porudžbina, a kupci posebno preferiraju verziju sa velikom cilindričnom baterijom.

Uz svu tu gužvu, ali ako se fokusirate samo na BMW, mogli biste propustiti drugu pravu grupu snage u ovom talasu "kolektivnog napretka nemačkih luksuznih električnih vozila" --- porodicu FAW Audi Q6L e-tron.

01 Zrela platforma je prava "tableta za smirenje" luksuznih električnih vozila

Iskreno govoreći, poslednjih godina novi brendovi su zaista podigli parametre električnih vozila do neba. Ubrzanje za toliko sekundi, ekran toliko inča, čip toliko TOPS-a... brojke su sve veće. Ali jedan zanimljiv fenomen je da kako električna tehnologija postepeno postaje opšta osnova industrije, sve više korisnika donosi odluke o kupovini ne na osnovu toga "čiji su parametri eksplozivniji" već "ko je pouzdaniji, ko je bezbrižniji".

To je upravo oblast u kojoj nemački luksuzni brendovi najbolje prolaze.

Audi Q6L e-tron porodica je rođena na PPE luksuznoj električnoj platformi koju su zajedno razvili Audi i Porsche -- da, da! Upravo onoj koja je razvijena na istoj arhitekturi kao Porsche Macan EV. Trojni sistem prati Audi globalne jedinstvene luksuzne bezbednosne standarde kontrole kvaliteta, a zrelost proizvoda je već proverena na evropskom tržištu.

Prevedeno na običan jezik: dok drugi još puštaju korisnike da budu "beta testeri", Audi vam već daje "zvaničnu verziju".

Što se tiče dometa i punjenja, Audi Q6L e-tron ima arhitekturu od 800V, podržava brzo punjenje do 270kW, 20 minuta za punjenje od 10% do 80%, a 10 minuta punjenja dodaje skoro 300 kilometara dometa. Vozilo nudi dve opcije baterije: 95kWh litijum-gvožđe-fosfat i 107kWh ternarnu litijumsku, sa CLTC dometom do 715 kilometara.

Još vrednije pomena je da Audi Q6L e-tron u pogledu pogodnosti punjenja postiže "ne bira punjač", koristeći fleksibilni Bank Charging režim serijsko-paralelnog punjenja, koji se inteligentno prilagođava domaćim 800V/400V sistemima punjenja. Ova kompatibilnost je mnogo praktičnija od onih rešenja koja "priznaju samo sopstvene superpunjače" -- za svakodnevnu vožnju nema potrebe da tražite specijalne punjače, punite gde god stignete.

02 Pametne tehnologije bez trikova, doživotno besplatno je prava iskrenost

Nakon "tvrde snage", hajde da pričamo o "mekoj snazi" -- pametnim tehnologijama.

Iskreno, kada je reč o pametnoj vožnji, Audi je krenuo putem koji se razlikuje od novih brendova, insistirajući na "bezbednost na prvom mestu, praktičnost u osnovi", bez marketinga razmetljivih funkcija, bez korišćenja korisnika kao testera agresivnih funkcija.

Audi Q6L e-tron porodica ima dubinski prilagođenu Huawei Qiankun pametnu vožnju® tehnologiju, sa 2 lidara, 13 kamera, 5 milimetarskih radara i 12 ultrazvučnih radara -- broj senzorske opreme je na vodećem nivou u klasi. Ima L2 nivo pomoći vožnji bez mapiranja, pokrivajući tri scenarija visoke frekvencije: pomoć u gradskim gužvama, pomoć pri krstarenju na autoputu i pametno parkiranje u svim scenarijima.

Ali ono što me najviše uverava u "iskrenost" nije gomilanje hardvera, već jedan detalj. Funkcije pomoći vožnji su doživotno besplatno dostupne prvom vlasniku koji nije komercijalni korisnik, a naknadna OTA ažuriranja se ne naplaćuju dodatno. Nema godišnje pretplate, nema plaćenog otključavanja, nema industrijskog trika "pretplate na osnovne funkcije nakon kupovine".

Iskreno, kada sam ovo pročitao, u glavi mi se pojavila apsurdna praksa nekih brendova koji "naplaćuju grejanje volana mesečno". Ovaj Audi potez je direktno napisao reč "poštenje" na vidno mesto.

Kabina je takođe vredna pohvale. Ekvivalentni 88-inčni AR-HUD, 11,9-inčni OLED virtuelni kokpit, 14,5-inčni OLED centralni ekran, 10,9-inčni ekran za zabavu suvozača -- četiri ekrana svaki obavlja svoj posao, sa petoekranskom interakcijom sa telefonom, stvarajući impresivno digitalno iskustvo. Ekran suvozača ima i dvostruku e-cell tehnologiju zaštite privatnosti, automatski aktivira privatni režim tokom vožnje, ne ometa vozača i garantuje bezbednost.

Cela kabina je podržana E³ 1.2 elektronskom i električnom arhitekturom, sa pet visokih performansi domain kontrolera koji koordiniraju kontrolu, pružajući čvrstu računarsku osnovu za interakciju više ekrana i OTA ažuriranja. Glasovni sistem koristi prilagođeno rešenje AISpeech, buđenje za samo 200ms, tačnost prepoznavanja 95%, podržava kontrolu vozila pogledom i kloniranje glasa. Vozilo pokriva 75+ ekosistema aplikacija, od karaoka u automobilu do kancelarijskih sastanaka u vozilu -- svi scenariji putovanja na jednom mestu.

03 Prostor i upravljanje -- nemačko nasleđe nikada ne popušta

Međuosovinsko rastojanje je produženo za 105mm specijalno za kinesko tržište, dostižući 2995mm. Šta taj broj znači? Međuosovinsko rastojanje Audi Q7 je samo 2996mm. Srednje veliki SUV sa međuosovinskim rastojanjem skoro kao sopstveni vodeći veliki SUV -- prostor na zadnjoj klupi se može zamisliti. Prtljažnik ima standardnu zapreminu od 526L, proširivu na 1639L, plus 64L prednji prtljažnik -- stavljanje kolica za bebu i dva velika kofera nije nikakav problem.

Kvalitet upravljanja je glavna veština nemačkog luksuza. Audi Q6L e-tron koristi prednje i zadnje petokrake nezavisne vešanje, sa FSD frekvencijski selektivnim amortizerima, a nemački iskusni inženjerski tim je izvršio specijalno podešavanje za kineske uslove na putu, balansirajući podršku upravljanju i udobnost vožnje.

Uz Brembo četvoroklipne fiksne čeljusti, zaustavni put od 100km/h je samo oko 35 metara -- taj rezultat je odličan u bilo kojoj klasi vozila. Progresivni sistem upravljanja omogućava promenljiv odnos upravljanja, pri malim brzinama parkiranja pun krug je samo 1,2 okreta, pri velikim brzinama stabilan bez lelujanja, a sportske gume prednje uže zadnje šire dodatno jačaju prianjanje u krivinama.

Vredno pomena je da je Audi posebno dubinski optimizovao problem "mučnine u električnim vozilima". Ugrađeni model predviđanja namere vožnje unapred kontroliše izlaz snage, uz trostepeni podesivi sistem regenerativnog kočenja, a amortizeri su prošli kroz stotine varijanti ventila za optimizaciju izolacije vibracija na grubim putevima -- sinhronizovano suzbijanje osećaja vrtoglavice iz tri dimenzije: snaga, šasija i regeneracija energije. Bez proklizavanja, bez klizanja, malo naginjanja u krivinama, bez mučnine u vožnji -- to su "osnovne veštine" koje luksuzni električni SUV treba da ima.

A u nevidljivom sloju pasivne bezbednosti, Audi Q6L e-tron je takođe uložio ozbiljan trud. Karoserija koristi čelik termičke obrade podmorničkog nivoa, zatezna čvrstoća ključnih zona dostiže 2150MPa, udeo čelika visoke čvrstoće i aluminijumske legure je 83%, torziona krutost vozila dostiže 46150N·m/deg, krov nosi 5 puta sopstvenu težinu, daleko iznad IIHS standarda testiranja. Dno baterijskog paketa ima 9-slojnu zaštitu od stakloplastike, prošao 40 testova grebanja dna sa CT skeniranjem bez oštećenja. Dubina gaza vozila dostiže 500mm, 5 puta više od nacionalnog standarda. Ovi tvrdi pokazatelji podržavaju ne samo već dobijene E-NCAP pet zvezdica i IIHS najvišu bezbednosnu ocenu Top Safety Pick+, već i obećanje izdržljivog kvaliteta "da se ne raspada dugoročno, da ne progrize rđa za deset godina".

Na kraju

Da se vratimo na temu sa početka.

Vruća predprodaja BMW nove generacije iX3 dokazuje jednu stvar -- očekivanja tržišta od nemačkih luksuznih električnih vozila se ponovo puna. A Audi Q6L e-tron porodica, zahvaljujući zreloj PPE platformi, Huawei Qiankun pametnoj vožnji, doživotnim besplatnim pravima, solidnom dometu od 709 kilometara i nemačkom umeću upravljanja, takođe poseduje sve elemente da postane fokus tržišta.

U drugom poluvremenu konkurencije luksuznih električnih vozila koja ulazi u borbu "sistemskih sposobnosti", ako je BMW nove generacije iX3 teška bomba, onda je Audi Q6L e-tron onaj "pravi snagator" koji zaslužuje vašu ozbiljnu pažnju.