Great Wall Ora je na Trgu ljubavi u Baodingu organizovao neobičnu konferenciju za novinare, gde glavni akter nije bila velika naracija, već „insistiranje na detaljima“. Ora 5 limitirana verzija čisto električnog modela zvanično je lansirana, ograničena na 99 primeraka, sa preporučenom maloprodajnom cenom od 13,38 miliona juana, istom kao i cena obične verzije sa 580 km dometa i lidarom, ali sa dodatnom Dunhuang zelenom bojom karoserije, ekskluzivnom oznakom na zadnjem delu, vezom na naslonu za ruke u sredini i nizom drugih ekskluzivnih konfiguracija, čime se zaista postiže „više sadržaja bez povećanja cene“. Na mestu događaja, brend ambasador Hou Minghao lično je predao prve automobile korisnicima, atmosfera je bila uzavrela, a čak su i obožavaoci putovali izdaleka u Baoding.

Od „marketinga sa odrednicama“ do stvarnog testiranja na putu

Nedavno je predsednik Great Wall Motora Wei Jianjun javno kritikovao haos u reklamiranju „potrošnje od 2L“, rekavši otvoreno: „Marketinško oglašavanje sa odrednicama je obmana korisnika, može se čak reći i prevara.“ Ova izjava izazvala je priličan odjek u industriji. A na ovoj konferenciji, Hou Minghao je zajedno sa globalnim direktorom proizvoda brenda Ora Zhang Mingom i voditeljkom Zhao Shuang sproveo pravu test vožnju bez scenarija.

Nakon pokretanja vozila, glasovni asistent automatski je aktivirao zadatak „Pametna izrada veština“: „Današnji zadatak Action! Prava ruta za radnike je aktivirana, iskusni posmatrač Hou Minghao neka zauzme poziciju.“ Pametno iskustvo se besprekorno uključuje od trenutka ulaska u vozilo. Kada je ušao na nadvožnjak, Hou Minghao je dao direktnu povratnu informaciju o performansama snage Ora 5 hibridne verzije: start je lagan i gladak, osećaj ubrzanja pri naglom ubrzavanju je izražen, ali bez ikakvog trzanja.

Zhang Ming je na licu mesta objasnio tehničku logiku ovog inteligentnog hibridnog sistema: motor i dva elektromotora rade istovremeno, postižući „snažno paralelno povezivanje“; a kada brzina vozila pređe 75 km/h i uđe u režim krstarenja, svetski prvo primenjena tehnologija aktivnog odvajanja P3 elektromotora, koja je ekvivalentna odbacivanju tereta, omogućava motoru da radi sa lakšim opterećenjem, smanjujući potrošnju goriva na autoputu dodatnih 10%-15%. Podaci iz celokupnog testa pokazuju da Ora 5 hibridna verzija u uslovima gradske gužve, u serijskom režimu može uštedeti 35%-50% goriva, a sa jednim rezervoarom goriva može preći preko 1100 kilometara.

Ovo nisu podaci iz laboratorije o „optimalnim uslovima“, već javno testiranje u stvarnim uslovima na putu. U trenutku kada se industrija uglavnom oslanja na „odrednice“ za ulepšavanje potrošnje goriva, Great Wall Ora je odlučio da izvede automobil na ulicu, da ambasador lično doživi, da mediji i korisnici zajedno svedoče — ovo „insistiranje na detaljima“ zaslužuje priznanje.

„Ista pamet za benzin i struju“ više nije samo slogan

Pored pogonskog sistema, performanse Ora 5 u pogledu pametnih tehnologija takođe zaslužuju pažnju. Automobilski sistem je opremljen Coffee GPT glasovnim velikim modelom, inspirativnim crtanjem, inteligentnom glasovnom interakcijom koja razume dijalekte i drugim funkcijama, omogućavajući da i benzinska i hibridna vozila imaju inteligentno kokpit iskustvo koje su ranije imali samo čisto električni modeli.

Još vrednije pažnje je to što će u budućnosti Great Wall Motorov sistem pomoći u vožnji takođe biti istovremeno ugrađen u Ora 5 modele sa više pogonskih opcija, realizujući funkcije napredne pomoći u vožnji kao što su NOA bez mapiranja u svim scenarijima, pamćenje parkiranja kroz više nivoa i druge. To znači da Ora 5 nije samo automobil koji „lepo izgleda“, već proizvod koji kontinuirano evoluira na nivou pametnih tehnologija.

9 rundi izmena, preko 46 nacrta, limitirana verzija koja je zaista „zajednički stvorena“

Proces nastanka Ora 5 limitirane verzije uverljiviji je od samog proizvoda. Ona nije jednostavno „brendiranje“ ili „promena boje“, već rezultat duboke saradnje tri strane: brenda Ora, Hou Minghaa i fanova „Kivija“. Od ideje fanova o ekskluzivnoj boji vozila, preko razgovora dizajnera sa fanovima licem u lice na zajedničkoj radionici u Dongguanu, do silaska vozila sa proizvodne linije i trenutnog rasprodavanja — ovaj kompletan lanac zajedničkog stvaranja dokazuje da „maženje fanova“ nije prazna priča.

Limitirana verzija koristi boju „Dunhuang zelena“, inspirisanu kamenozelenim mineralnim pigmentom iz murala u Mogao pećinama koji ne bledi hiljadama godina, u kombinaciji sa limitiranim poklopcima ukrasa na točkovima, ekskluzivnom oznakom na zadnjem delu, vezom na naslonu za ruke u sredini i ekskluzivnim „Kivi“ tepisima, a u vozilu su ugrađeni i Hou Minghaovi prilagođeni tapeti i ekskluzivni glasovni paket. Na mestu predaje, Hou Minghao je ostavio potpis na ekskluzivnom mestu za potpis na haubi i fotografisao se sa vlasnicima.

A iza svega ovoga stoji višemesečni ciklus zajedničkog stvaranja, tokom kojeg su Hou Minghao i tim Great Wall Ora prošli kroz 9 rundi ocenjivanja i odbacili više od 46 nacrta u „insistiranju na detaljima“ — od određivanja boje vozila do odabira materijala za vez u enterijeru, od oblika ekskluzivne oznake na zadnjem delu do svakog detalja, ambasador više nije samo „potvrđivao odluke“, već je zaista učestvovao u definisanju proizvoda.

Zaključak

U trenutku kada automobilska industrija „takmiči se u konfiguracijama, cenama i protoku“, Great Wall Ora je izabrao pomalo drugačiji put: takmičenje u „insistiranju na detaljima“. Bez marketinga sa odrednicama, bez preteranih ličnosti, već se proizvod izvodi na stvarne puteve da se verifikuje, a očekivanja korisnika pretvaraju u proizvod. Ora 5 limitirana verzija od 99 primeraka brzo je rasprodata, što pokazuje da tržište prihvata ovo „insistiranje na detaljima“.

Kada je brend spreman da se spusti sa visine i zajedno sa ambasadorom i korisnicima „insistira na detaljima“ bruseći svaki detalj, toplina proizvoda će prirodno biti osetna.