Porodice, ako u poslednje vreme tražite potpuno električni automobil pogodan za celu porodicu, a budžet vam je do 100.000 juana, danas vam moram dobro ispričati o tek predstavljenom Arcfox T1 — ovom "porodičnom premium automobilu" koji je direktno podigao A0 segment električnih vozila na novi nivo, zaista je neverovatno iznenađenje!
Prvo da iznesemo najkonkretniju cenu: Arcfox T1 ima ukupno pet verzija, od 320PRO do 425MAX, zvanična preporučena cena počinje od 62.800 juana, a najviša je samo 87.800 juana. Šta možete dobiti za tu cenu? Ne neki krš, već pravi porodični automobil koji smelo nosi slogan "veliki kapacitet, vozi kako želiš, izuzetno doteran, maksimalno siguran", pa čak dolazi i sa gomilom benefita koji privlače pažnju, ali o tome kasnije.
Pratio sam i dan predstavljanja, scena je bila drugačija od drugih proizvođača — bez praznih PPT bombardovanja, više je ličilo na stand-up nastup. Huljan, Budžingjun i drugi komičari su celo vreme "bacali fore", predstavljajući prednosti Arcfox T1 na duhovit i jasan način; a Arcfoxov "ambasador sreće" Da Džangvei je čak otpevao specijalno napisanu tematsku pesmu "Moj veliki život", atmosfera je bila na vrhuncu, posle gledanja sam odmah poželeo da odem na test vožnju!
Prvo o "prostoru": A0 automobil koji ipak pruža osećaj "velikog stana"
Kod porodičnog automobila, "prostranost" je apsolutno ključni kriterijum. Ko nije doživeo neprijatnost kada cela porodica krene na put, detetove igračke, prtljag starijih, plus kamp oprema — sve nagurano u auto? Arcfox T1 je ovaj problem rešio potpuno jasno.
Dimenzije karoserije su "krupnije" za A0 segment, međuosovinsko rastojanje čak 2770mm, plus "četiri točka u uglovima" raspored — šta to znači? Točkovi se pomeraju ka uglovima kako bi se oslobodilo što više prostora u kabini. Prema ranijim izveštajima, čak i košarkaš Džou Ći visok 2,16 metara je mogao da opusti svoje noge od 1,8 metara kada sedne, a za nas obične ljude da i ne govorimo — prostor za noge na zadnjoj klupi je solidan, nema osećaja skučenosti.
Još bolja je fleksibilnost prostora: prednja sedišta se jednim pritiskom obaraju u "mali krevet", uz to ogromna panoramska šiber od 2,34m² — danju gledate pejzaž, noću zvezde, čak i na putu do posla možete malo odmoriti. Gepek je "mega prostran" — sa pet putnika unutra, stane još 8 kabinskih kofera; ako oborite zadnja sedišta, maksimalno 1352 litra prostora, stane štap za pecanje od 2,7 metara, šator, sklopive stolice i sto, čak i mačje kućice i pseći kavezi — vikend CityDrive sa celom porodicom, više ne morate da razmišljate "šta poneti a šta ostaviti".
Detalji su takođe veoma promišljeni: 32 mesta za odlaganje u celom automobilu, posebno odvojen prostor za majku i bebu, čak i skriveni prostor od 74 litra ispod poda. Izlazak sa bebom više ne zahteva paniku — mleko u prahu, pelene, vlažne maramice lepo raspoređene, elegantno i praktično, ovo zaista pogodi srce mama.
Sada o "vožnji": nemački osećaj kvaliteta, a domet bez "lažnog označavanja"
Mnogi koji kupuju mali auto brinu "da li se lepo vozi?" "da li je stabilan na autoputu?" — Arcfox T1 je u tome zaista prijatno iznenađenje: vozi se sa smirenošću nemačkog automobila.
Kasnije sam saznao da Arcfox ima duboku saradnju sa Magnom, ogromno ulaganje u podešavanje šasije. Razvojni tim je radio preko 5 meseci "tehničkog upornog rada", amortizeri podešavani preko 350 puta, gume testirane u 8 različitih smeša, plus testiranje kroz zimu, proleće i leto — sve to da bi se nosili sa svim neravninama na putu. U praksi, klirens od 181mm znači da se ne trese na neravnom putu, preko ležećih policajaca prolazi čisto i odlučno, osećaj kočnice je fin, bilo da ste u gradskoj gužvi ili na izletu van grada — sve deluje stabilno.
Snaga je takođe dovoljna — prema testiranjima stručnih medija, šest krupnih muškaraca ukupne težine skoro 600 kg se popelo uz nagib od 20% bez problema; ubrzanje 0-50km/h za samo 4,12 sekunde, start na semaforu bez oklevanja, preticanje na autoputu sa snagom. Najvažnije, inženjeri su optimizovali logiku električnog pogona, pa se stariji i deca ne muče od mučnine u automobilu — zadovoljstvo cele porodice je prava mera dobre vožnje.
Što se dometa tiče, nema brige — verzija sa 425km se može preuzeti odmah po predstavljanju, a stručni mediji su u kombinovanim uslovima gradske i autoputne vožnje postigli čak 434km — ovo "obrnuto lažno označavanje" je zaista pošteno. Punjenje je brzo, od 30% do 80% za 16,9 minuta, dovoljno za kafu da se dopuni — za nedelju dana vožnje dovoljno je jedno punjenje, a troškovi su niski.
Ako se plašite problema sa parkiranjem, Arcfox T1 je i to predvideo. Jedan je od retkih u A0 segmentu sa inteligentnim asistiranim upravljanjem pri malim brzinama, 540° panoramskim kamerama, plus podrška za automatsko parkiranje u 58 scenarija. Bilo da je skretanje u uskoj ulici ili uguravanje u parking mesto — lako se rešava, početnik može da bude kao iskusan vozač.
O "doteranosti": lep izgled, a detalji promišljeni
Pri kupovini automobila gleda se i izgled — Arcfox T1 mi se vizuelno zaista dopao. Koristi ARC-FLOW dizajnerski jezik, linije karoserije su glatke i pune, prednja maska sa živopisnom ledenom svetlosnom trakom i ajkulinim škrgama za vazduh — lepo i praktično. Plus odnos dužine i međuosovinskog rastojanja 0,64, odnos visine i širine 0,85, uz 18-inčne aluminijumske felne — izgleda premium.
Boje su takođe posebno prilagođene mladima — šest boja inspirisanih gradskim vikend životom: bela Zore kao umetnička galerija, plava Vanar sa osećajem slobode morskog povetarca, srebrna Svetlucava sa zlatnim odsjajem, plus zelena Trave, ljubičasta Sumraka i siva Ponoći — bilo da volite sveže ili smireno, naći ćete pravu. Enterijer ima tri kombinacije boja: "Junska bela" nežna, "Crno-zlatna" lagano luksuzna, "Peščano smeđa" mirna — čim sednete, raspoloženje se popravlja.
Kvalitet enterijera je takođe na nivou: jedinstvena u klasi obuhvatna tehnološka kabina, 15,6-inčni centralni ekran plus 8,8-inčni digitalni instrument panel — ključne informacije vidljive na prvi pogled. Materijali su pošteni: Microcloud fiber flis materijal istog porekla kao kod luksuznih automobila od milion juana, mekan na dodir, plus nano premaz protiv prljavštine — svetli enterijer se ne prlja lako. Sedišta su obuhvatna u oblaku, dobra podrška i udobnost, ne umaraju se ni posle duge vožnje, imaju grejanje, ventilaciju i memoriju — zimi ne smrzavate, leti se ne znojite, preudobno.
Ima i mnogo malih detalja: podrška za CarPlay, Carlink i HUAWEI HiCar — tri načina povezivanja telefona, bilo da koristite Apple, Android ili Huawei, trenutno se povezuje sa autom, nema više brige "telefon nije kompatibilan"; NVH izolacija je takođe odlična — 24 mesta zvučne izolacije šupljina, preko 20 mesta upijajuće vune, pokrivenost zvučno izolacionim materijalima 85% — pri brzini od 100km/h, unutra je i dalje tiho, dete može lepo da spava, a sa porodicom razgovarate bez podizanja glasa. Čujem da će kasnije dodati i automobilski frižider za toplo i hladno — proizvođač zaista sluša i želi "doteranost" do kraja.
O "sigurnosti": sigurnost urezana u kosti, plus "kraljevska obećanja"
Kod kupovine električnog automobila, sigurnost je apsolutna donja granica. Arcfox T1 je u tome zaista uložio ozbiljno — nastao je na Arcfoxovoj "Severnjača digitalno inteligentnoj arhitekturi", sigurnosni geni su urođeni.
Aktivna sigurnost: sistem upozorenja za sve scenarije, praćenje uslova na putu, percepcija izvan vidnog polja, plus unapred upozorenje i automatsko izbegavanje sudara — pomaže vam da izbegnete opasnost koliko god je moguće; pasivna sigurnost je još ozbiljnija — osnovna verzija već ima standardne vazdušne jastuke za vozača i suvozača, bočne jastuke prednjih sedišta — sigurnost na maksimumu. Karoserija je sigurnosna kavezna konstrukcija, A-stub, B-stub i drugi ključni delovi koriste čelik visoke čvrstoće od 1500MPa, krov može da izdrži 4,5 tone — kao da nosi odraslog afričkog slona; 21 termoformirani deo, sve čelik visoke čvrstoće — čak i u sudaru, putnička kabina se teško deformiše.
Za rizik od naleta od pozadi, Arcfox T1 je napravio poseban dizajn — spušteni prtljažnik na zadnjem delu apsorbuje energiju sudara, "četiri horizontalne i dve vertikalne" grede raspršuju udarnu silu i štite zadnje putnike. Prema testu naleta od pozadi pri 50km/h, zadnja sedišta se nisu pomerila, a zadnja struktura već ispunjava novi nacionalni standard koji stupa na snagu tek u julu sledeće godine — može da izdrži 27% više energije sudara, sa njim na putu zaista bez brige.
Sigurnost baterije tek nema premca — Arcfox T1 koristi Aurora bateriju, prošla je 17 sistemskih i 6 ključnih testova novog nacionalnog standarda, plus "prekoračila" je zahteve postižući "bez toplotne difuzije", godinu dana pre roka. U ekstremnim testovima Kineskog centra za automobilska istraživanja, prošla je 350mm podvodnog grebanja dna, 500m tresenja, 300kN ekstremnog pritiska, 150s ekstremne vatre — bez požara i eksplozije, među prvima je dobila sertifikat po novom nacionalnom standardu za pogonske baterije.
Još više ohrabruje to što Arcfox T1 smelo daje "kraljevsko obećanje": doživotna garancija na tri električna sistema, bez ograničenja na prvog vlasnika; ako se baterija samozapali — direktno "spalio pa plati duplo"; u roku od 8 godina ili 150.000 km, ako kapacitet baterije padne ispod 70% — samo zamena, bez popravke. Plus doživotno besplatno održavanje — ovo je zaista retko u industriji, posle kupovine praktično nema brige o troškovima, maksimalno bezbrižno.
Na kraju o benefitima: devet pogodnosti + dve privilegije, a preuzimanje je brzo
Ako naručite sada, pored pomenute doživotne garancije i doživotnog besplatnog održavanja, dobijate i devet prestižnih pogodnosti: vaučer za punjač u vrednosti od 3999 juana, vaučer za specijalnu boju od 2000 juana, poklon za dobrodošlicu "mali Arcfox" od 588 juana, garancija na vozilo 5 godina ili 120.000 km, tri godine neograničenog besplatnog internet saobraćaja za auto, različiti fleksibilni finansijski planovi (0 učešće, niska mesečna rata, 0 troškovi obrade kredita), besplatno OTA ažuriranje, produžena garancija sa popustom od 700 juana, plus bonus poena za preporuku (500 poena za test vožnju, 8000 poena za kupovinu). Sve u svemu, ove pogodnosti vrede oko 20.000 juana — zaista vredi.
Preuzimanje je takođe brzo — verzija sa 425km dometa se može preuzeti odmah, verzija sa 320km stiže sredinom oktobra, ne treba dugo čekati.
Predsednik BAIC grupe je rekao da je podrška Arcfoxu neograničena, da je Arcfox T1 važan strateški model, čiji je cilj da život korisnika učini smislenijim i srećnijim. Sada se vidi da je Arcfox T1 to zaista postigao — cena od 62.800 juana, dobijate veliki kapacitet, lepu vožnju, doteran i siguran porodični električni automobil, plus toliko pogodnosti — bilo da ste mladi par koji je tek stupio u brak ili porodica sa decom, izbor ovog automobila neće biti greška.
Ako u poslednje vreme razmišljate o električnom automobilu, iskreno vam preporučujem da probate Arcfox T1 — možda je upravo to "porodično električno blago" koje ste tražili!
