Ko bi mogao da pomisli da jedan pikap može naterati celu auto-industriju da čeka u iščekivanju „dešifrovanja"? Kada je 16. oktobra Zhengzhou Nissan FrontierPro blizanci zvanično objavio cenu od 990.000, komentari su se odmah pretvorili u „mesto za pogađanje" — „Da li je ova cena za benzinsku ili PHEV verziju?" „Skoro milion za pikap, jesi li normalan?" Ali nemojte žuriti sa zaključkom, iza ove naizgled „neverovatne" cene krije se veliki potez Zhengzhou Nissana kojim želi da uzdrma globalno tržište luksuznih pikapova.
Pre svega, „poreklo" ovog automobila nije obično! Ovo je prvi put da Nissan dozvoljava Kini da vodi dizajn, razvoj i proizvodnju jednog luksuznog pikapa, kinesko-japanski tim je radio tri godine, noseći dva moćna oružja — „globalnu višenamensku off-road platformu Star Core" i „AHT tehnologiju električnog hibrida za sve scenarije", i uspeo da pretvori pikap iz „alata za prevoz tereta" u „luksuznog partnera koji može da juri i da se opusti". Zamislite, ranije su o luksuznim pikapovima odlučivali ili strani brendovi, ili je „Made in China" bio samo nalepljena etiketa, a ovog puta smo direktno prešli iz „praćenja" u „predvođenje" — kako da nemamo samopouzdanja?
Pogledajte samo koliko razume današnje korisnike! Samo za Dan državnosti 2024. bilo je 1,6 milijardi putovanja automobilom, više od polovine su porodični korisnici, a penetracija novih energetskih pikapova je ispod 5% — svi žele da voze pikap na kampovanje, u avanturu, ali se uvek plaše da baterija neće izdržati i da nema gde da se puni u divljini. FrontierPro blizanci gaze po tim bolnim tačkama: benzinska verzija ima treću generaciju M9T dizel motora, sa ZF 8AT menjačem, 500N·m obrtnog momenta može da vuče 3,2 tone, a potrošnja je samo 8,1L/100km — i snaga i štednja goriva, oboje! PHEV verzija je još žešća, prvi svetski ultra-luksuzni plug-in hibridni pikap, sa 6kW inteligentnim sistemom za pražnjenje, napajanje za kampovanje, punjenje za fotografisanje, hitna pomoć — sve rešeno, kao da imate „mobilnu elektranu" na vozilu!
Što se tiče cene od 990.000 oko koje se svi najviše dvoume, to je zapravo „mali trik" Zhengzhou Nissana. Ranije je njihov Z9 pikap imao „osnovnu verziju + performansnu verziju + limitiranu verziju" sa stepenastim cenama, razlika između najskuplje i najjeftinije je bila čak 130.000! Stručnjaci pretpostavljaju da je ovih 990.000 verovatno „reprezentativna cena" za PHEV top verziju, a ako stvarno želite da kupite benzinsku verziju ili osnovni PHEV, početna cena bi mogla da padne na 850.000-900.000. I ne zaboravimo, ovaj automobil se proizvodi u Kini, troškovi su znatno niži nego za uvozna vozila, a po ugledu na cenovnu strategiju BYD-ovih izvoznih vozila, kasnija konačna cena bi mogla još da padne. Da ne pominjemo da je ovo ključni model Zhengzhou Nissanovog „plana trostrukog povećanja", ako kasnije izađe „prva verzija", uz subvencije za zamenu i finansijske olakšice, stvarna cena za kupovinu može biti neverovatno povoljna!
Najuzbudljivije je to što ovih 990.000 nije samo brojka cene, već „manifest" kineskih pikapova! Ranije, kada bi se spomenuo luksuzni pikap, svi bi pomislili „samo uvozno je pouzdano", a sada Zhengzhou Nissan sa FrontierPro blizancima „kineski razvijenim, globalno isporučenim" kaže: „I mi možemo da napravimo vrhunske pikapove od milion, i još da ih prodamo celom svetu!" Ovo nije prodaja automobila, ovo je prekrajanje globalne industrije pikapova, da kineska pametna proizvodnja čvrsto stane na luksuznom tržištu!
Sada svi čekaju „konačni odgovor" predprodaje krajem oktobra — kojoj verziji odgovara 990.000? Kolika će biti stvarna cena? Ali bez obzira na rezultat, FrontierPro blizanci su već pobedili: pokazali su celom svetu da Kina ne samo da može da napravi dobre pikapove, već može i da definiše nove načine luksuznih pikapova. Ova „revolucija pikapova" koju vodi Kina tek je počela!
