U oblasti novih energetskih vozila, domet je nesumnjivo najskuplja i najkritičnija konfiguracija, jer nije povezan samo sa praktičnošću vozila, već je i ključni faktor odlučivanja za mnoge potrošače pri kupovini automobila. Kako bi poboljšali domet, proizvođači automobila moraju stalno sprovoditi tehnološke inovacije i istraživanje i razvoj, na primer poboljšanje materijala baterija, tehnologije termičkog upravljanja baterijom, dizajna za smanjenje težine karoserije, optimizacije koeficijenta otpora vazduha, što sve zahteva trošenje velikih količina ljudskih i finansijskih resursa. A GAC Aion AION RT, kao nova zvezda u usponu među čisto električnim kompaktnim sedanima, ističe se u oštroj konkurenciji zahvaljujući solidnim performansama dometa.


Od lansiranja 6. novembra 2024, Aion RT je brzo postao fokus tržišta. U prvom mesecu prodaje ostvareno je 11.811 vozila, što ga čini prvim čisto električnim sedanom koji je u mesecu lansiranja premašio deset hiljada prodatih primeraka. Sledećeg meseca prodaja je premašila 16.000 vozila, a dvomesečna kumulativna prodaja približila se broju od 30.000, a snažan prodajni zamah čini ga jakim kandidatom za „prvi hit 2025. godine". Iza ovog impresivnog rezultata neizostavno stoji istaknuta prednost „stvarnog dometa".

Snaga dometa: izdržava ispite različitih uslova na putu i okruženja

① Različiti uslovi na putu, domet uvek stabilan kao stena


U scenarijima svakodnevne gradske vožnje, uslovi stalnog zaustavljanja i kretanja pretvaraju kinetičku energiju automobila u toplotu kočnica, što je „ubica potrošnje energije" automobila. Ali Aion RT se zahvaljujući solidnom sistemu regeneracije energije i efikasnoj strategiji upravljanja snagom lako nosi sa ovim izazovom. U jutarnjim i večernjim špicama, često kočenje i pokretanje nije izazvalo veliki gubitak napunjenosti baterije Aion RT. Podaci iz stvarnih testova pokazuju da u uslovima zagušenja na putu, stopa ostvarenja dometa Aion RT i dalje stabilno iznosi preko 96%. Na primer, u testu uslova svakodnevne vožnje u jednoj gradu prvog reda, vozilo pri prosečnoj brzini od oko 20 kilometara na sat, uz često zaustavljanje i pokretanje, za pređenih 100 kilometara stvarno troši energiju koja odgovara samo 104 kilometra dometa, sa stopom ostvarenja dometa od čak 96,2%, tako da vlasnik ne mora da brine o napunjenosti baterije i mirno prolazi kroz gradske ulice i aleje.


Kada se pređe na uslove vožnje na autoputu, vozilo treba da održava relativno visoku brzinu, što postavlja veće zahteve za kontinuiranu izlaznu snagu baterije. Visokostrujni paket baterija i optimizovani aerodinamički dizajn kojima je opremljen AION RT obezbeđuju nisku potrošnju energije pri vožnji velikom brzinom. U stvarnom testu međugradske vožnje autoputem u dužini od 500 kilometara, vozilo je celim putem održavalo brzinu od 100-120 kilometara na sat, a po dolasku na odredište stopa ostvarenja dometa dostigla je neverovatnih 97%. To znači da je pre polaska vozilo prikazivalo domet od 550 kilometara, a nakon stvarno pređenih 500 kilometara preostali domet je još uvek iznosio 33,5 kilometara, što u potpunosti zadovoljava potrebe korisnika za dugim putovanjima.

Čak i kada se suoči sa složenim seoskim putevima, gde je put neravan, sa čestim skretanjima i delovima gde je potrebno puzati malom brzinom, performanse dometa Aion RT su podjednako izvrsne. U testu na planinskom seoskom putu, vozilo je prošlo kroz različite složene uslove kao što su usponi, nizbrdice i oštri krivine, a nakon pređenih 80 kilometara stopa ostvarenja dometa stabilno je iznosila 95,5%, pokazujući snažnu prilagodljivost i stabilnost.

② Različite regije, domet uvek stvaran

U hladnoj severnoj zimi, uticaj niskih temperatura na performanse baterije je veliki problem sa kojim se suočavaju čisto električna vozila. Ali AION RT kroz napredni sistem termičkog upravljanja baterijom efikasno poboljšava performanse baterije u okruženjima sa niskim temperaturama, a u svim verzijama standardno dolazi sa toplotnom pumpom za klimu i grejanjem sedišta, što efikasno poboljšava domet u hladnoj zimi. U zimskom stvarnom testu u severoistočnoj regiji, spoljna temperatura bila je čak minus 20 stepeni Celzijusa, a vozilo je u tako oštrim uslovima prešlo 150 kilometara, sa stopom ostvarenja dometa koja je i dalje prelazila 95%. To znači da čak i po ekstremno hladnom vremenu, AION RT može korisnicima pružiti pouzdanu garanciju mobilnosti, tako da vlasnici na severu mogu sa sigurnošću kupiti vozilo i zimi.

A u vrućim i vlažnim južnim regijama, visoke temperature i visoka vlažnost takođe mogu imati određeni uticaj na bateriju. AION RT je zahvaljujući posebnom dizajnu zaštite i hlađenja baterije postigao dobre rezultate u stvarnim testovima leti na jugu. U uslovima visoke temperature i vlažnosti leti u Guangdžouu, nakon dugotrajnog izlaganja suncu, vozilo je neprekidno prešlo 200 kilometara, sa stopom ostvarenja dometa stabilno iznad 96%. Bilo da se radi o vrućim gradskim ulicama ili dugim vožnjama autoputem, Aion RT može održati stabilnu sposobnost dometa, pružajući korisnicima na jugu bezbrižno iskustvo vožnje.

Na osnovu brojnih podataka iz stvarnih testova medija, stopa ostvarenja dometa Aion RT iznosi čak preko 98%, a neki mediji su u stvarnim testovima postigli čak i preko 100% dometa. U različitim uslovima na putu i geografskim okruženjima, njegova stopa ostvarenja dometa uvek ostaje iznad 95%, što zaista čini „stvarni domet".

③ Dug domet i brzo punjenje, kraj anksioznosti zbog dometa



Jedno punjenje baterije da pređe koliko i pun rezervoar goriva, punjenje brzo kao točenje goriva, cilj je svakog brenda novih energetskih vozila. AION RT je zbog toga usvojio tehnologiju punog silicijum-karbida i 3C visokostrujnih brzih ćelija za punjenje, potrošnja energije silicijum-karbidnog motora iznosi samo 11,7kWh (11,9kWh), a u kombinaciji sa velikom baterijom od 68,1 stepen, čisto električni domet dostiže 650km. Za većinu porodičnih korisnika, jedno puno punjenje može zadovoljiti oko pola meseca svakodnevne vožnje. Od 30-80% uobičajenog intervala punjenja, potrebno je samo 18 minuta, dopunjavajući više od 325km dometa, što uveliko skraćuje vreme čekanja korisnika na punjenje, čime se postiže efikasnost koja nije 800V platforma, ali je bolja od 800V platforme.


Spoljašnjost: velike oči mali Pame, lepota je pravda

Današnji dizajn novih energetskih vozila počeo je da teži „bezlicnom" dizajnu, većina ima uska podeljena prednja svetla, što uveliko smanjuje prepoznatljivost vozila, dok Aion RT sa svojim oblikom „očiju brzog zmaja"

trodimenzionalnim i zaobljenim, ima veću prepoznatljivost, posebno lepše izgleda pod uglom od 45 stepeni, a mladi ga zovu „velike oči mali Pame".

Sa strane, linije karoserije AION RT su glatke, pozajmljujući elemente dizajna luksuznih četvorovratnih kupea, ukupni oblik je elegantan i sportski, što njegov koeficijent otpora vazduha čini samo 0,208Cd, smanjujući otpor pri vožnji velikom brzinom i potrošnju energije pri vožnji autoputem.
Pametni sistem: napredna vožnja sa laserskim lidarom u svim scenarijima u klasi od 150.000 juana

AION RT nudi napredni sistem pametne vožnje sa laserskim lidarom koji je kod novih snaga uobičajen tek u klasi od 200.000-300.000 juana, pružajući korisnicima sigurnije i praktičnije iskustvo vožnje. Ovaj sistem pametne vožnje zasnovan je na algoritmu zamajca kompanije Momenta, primenjuje end-to-end veliki model i ne zahteva zavisnost od visokopreciznih mapa za postizanje NOA bez mapa širom zemlje. Što se tiče hardvera, koristi 126-linijski laserski lidar kompanije Suteng Juchuang + Nvidia Orin-X platformu za računanje, u saradnji sa 27 hardverskih komponenti kao što su dvooke kamere, kamere za panoramski pregled, milimetarski radari, može u realnom vremenu percipirati informacije o okruženju oko vozila, precizno prepoznavati prepreke, pešake i druga vozila.


U gradskim scenarijima pametne vožnje može izvesti pravolinijsko polukružno okretanje (180°), vožnju po seoskim puteljcima, kroz urbana sela, po površinama pod izgradnjom, prolaz između kamenih stubova, po blatnjavim putevima, izbegavanje belih prepreka, a u scenarijima pametne vožnje na autoputu po kiši, magli, dubokoj noći takođe nema problema sa preticanjem i promenom trake, ulaskom i izlaskom sa rampi, pametnim izbegavanjem.

U složenim scenarijima parkiranja, automatsko parkiranje u uskim, krajnjim i složenim parking mestima u svim scenarijima, radnje su efikasne i glatke, u većini pozicija može se parkirati iz jednog pokušaja.


Nadprosečno veliki prostor, zadovoljava potrebe porodičnog utovara

Što se tiče dimenzija, dužina, širina i visina AION RT iznose 4865/1875/1520mm, međuosovinsko rastojanje 2775mm. Iako je pozicioniran kao kompaktni sedan, dimenzije mogu ravnopravno da se mere sa srednjom klasom, što postavlja čvrstu osnovu za prostor na zadnjoj klupi.


Kada sednete na zadnju klupu AION RT, prostor za noge i prostor za glavu na zadnjoj klupi su izvrsni, dvostruki panoramski krov istovremeno je opremljen električnim roletnama, punjenje sedišta je debelo i ima dobru podršku, tako da se čak i pri dugotrajnom sedenju ne oseća umor. U osnovi sva mesta koja ruka dodirne imaju mekanu oblogu, pružajući putnicima prijatan osećaj udobnosti.

Istovremeno, zapremina prtljažnika dostiže 540L. Iako je u pitanju tradicionalni sedan sa tri odvojene zapremine, otvor prtljažnika je prilično dobar, može lako primiti dečji sklopivi bicikl, i može zadovoljiti potrebe različitih scenarija kao što su porodična putovanja i kupovina.


Brižljive politike pogodnosti, kupovina bez brige


Trenutno kupovina AION RT omogućava ostvarivanje subvencije za osiguranje od 3000 juana, uz poklon kućne punjačke stanice (za ostale politike obratite se lokalnoj prodavnici 4S). Nakon uvođenja državne subvencije za 2025. godinu, trenutno su kvote državne subvencije u nekim regionima već iskorišćene, a Aion je za regione bez državne subvencije uveo „politiku garantovanja". Time je obezbeđeno da potrošači u tim regionima pri kupovini Aion RT i dalje mogu uživati pogodnosti kupovine slične onima u regionima sa državnom subvencijom. Konkretno, u regionima bez državne subvencije, potrošači pri kupovini Aion RT mogu kroz subvencije proizvođača i druge oblike nadoknaditi razliku u ceni nastalu zbog nedostatka državne subvencije, omogućavajući potrošačima da po povoljnoj ceni kupe AION RT.

Na kraju

Po mišljenju Know-It-Alla, AION RT je vozilo koje je temeljno istražilo potrebe potrošača. Ključne prodajne tačke su solidan domet i brzo punjenje. Za potrošače koji imaju potrebu za pametnom vožnjom, nudi se i napredna gradska pametna vožnja sa laserskim lidarom. Istovremeno, njegov izgled „velike oči mali Pame" i nadprosečno veliki prostor dodatno obogaćuju njegovu konkurentnost proizvoda. Postavljen u raspon od 12-15 hiljada juana, njegova konkurentnost je zaista izvrsna i zasluženo je ubica za Xpeng MONA 03.