29. septembra, prvi model visokokvalitetnog brenda novih energetskih vozila kompanije Beijing Hyundai, Arin V, zvanično je lansiran u prodaju, u 5 verzija, po ograničenoj akcijskoj ceni od 99.900 do 131.900 juana, a isporuka počinje odmah. Iskreno, malo sam se zapanjio kada sam video ovu cenu. B+ segment električni kupe sa dužinom vozila od 4900 mm i međuosovinskim rastojanjem od 2900 mm, koji se prodaje za manje od 100.000, pre dve godine bilo bi nezamislivo.

Strategija određivanja cene za Arin V je vrlo direktna. U poređenju sa nekoliko popularnih konkurenata u istoj klasi — XPeng MONA M03 sa početnom cenom od 119.800, Nissan N7 sa ograničenom cenom od 109.900 — Arin V je otprilike 10.000 juana jeftiniji od njih. I ne radi se o A segmentu koji vodi cenovni rat, dužina vozila od 4900 mm i međuosovinsko rastojanje od 2900 mm zaista se mogu smatrati „nadjačavanjem manjih" u ovoj cenovnoj klasi.

Prednosti velikih dimenzija su stvarne. Prostor za noge na zadnjoj klupi od 1019 mm, prtljažnik od 465 L, 26 mesta za odlaganje u celom vozilu, plus prednja sedišta koja se jednim pritiskom mogu spustiti i formirati „režim plažne stolice" — potpuno dovoljno za svakodnevnu porodičnu upotrebu. Iskreno govoreći, ovo vozilo želi da uradi sledeće: da po ceni A segmenta pruži prostor B segmenta.

Ako je cena kuca na vrata, onda je politika povlastica ona karta koju Arin V zaista želi da odigra. Doživotna garancija na celo vozilo uključujući i tri električna sklopa, jedinstvena u klasi. Ogromna većina konkurenata na tržištu nudi garanciju od 4 do 5 godina ili 120.000 km, dok Arin V direktno daje doživotnu garanciju prvom vlasniku koji vozilo ne koristi u komercijalne svrhe. Uz to idu i dve dodatne zaštite: ako degradacija baterije pređe 30%, u roku od 8 godina ili 160.000 km vrši se samo zamena, ne popravka; ako se baterija zbog problema sa kvalitetom samozapali i bude otpisana, dobija se jedna nova za jednu izgorelu.

Ta računica zapravo nije teška. Doživotna garancija nikada ne rešava pitanje može li auto da se vozi, već pitanje da li će se neko brinuti o vama za deset godina. U cenovnoj klasi od 100.000, spremnost proizvođača da dugoročno snosi troškove servisa sama po sebi ima vrednost.

Što se tiče infotainment sistema, u svim verzijama standardno su uključeni Qualcomm Snapdragon 8295P čip i 27-inčni 4K veliki ekran, a sistem integriše dva velika AI modela, Wenxin Yiyan i Doubao, i podržava prepoznavanje govora u četiri zone. Ovaj hardver na vozilu koje počinje od 100.000 zaista predstavlja preskakanje klase.

Što se tiče pametne vožnje, Arin V je opremljen L2+ sistemom razvijenim u saradnji sa Momentom, sa hardverskim rešenjem koje čini 1 milimetarski radar, 7 HD kamera i 12 ultrazvučnih radara, podržava navigaciju na autoputu i automatsko parkiranje u svim scenarijima, a verzija sa višom opremom ima i funkciju navigacije po pamćenju u gradu. Ali treba napomenuti: ulazna verzija ima samo osnovnu L2 pomoć pri vožnji, a Momentin napredni sistem pametne vožnje dostupan je samo u verziji Max+.

Što se tiče pogona, verzija 540 ima motor od 140 kW, verzija 650 je nadograđena na 168 kW, ubrzanje od 0 do 100 km/h za 7,8 sekundi. Ovaj rezultat je zaista konzervativan pred konkurencijom električnih vozila u 2026. godini, ali je potpuno dovoljan za svakodnevnu vožnju i preticanje u srednjem opsegu. Standardna 800V platforma visokog napona u svim verzijama je svetla tačka, brzo punjenje od 30% do 80% traje oko 20 minuta, efikasnost punjenja nije problem.

Kako izabrati između pet verzija? Ako je budžet ograničen, izaberite 540 Pro Pioneer (99.900). Čip 8295, 27-inčni veliki ekran, 800V platforma i doživotna garancija su tu, osnovno iskustvo nije umanjeno, samo su pametna vožnja i komforne konfiguracije redukovane.

Ako vam je pametna vožnja važna, izaberite 540 Max+ naprednu verziju pametne vožnje (119.900). Za 10.000 više u odnosu na standardnu verziju dobijate Momentin napredni sistem pametne vožnje i kompletan paket bezbednosne nadogradnje (19-inčni felne, električna zadnja vrata, 9 vazdušnih jastuka), što je najisplativiji izbor među pet vozila.

Ako često vozite na duge relacije, izaberite 650 Max standardnu verziju sa dugim dometom (121.900). Baterija od 66,8 kWh donosi domet od 650 km, motor visoke snage od 168 kW, za 2.000 više dobijate 110 km dometa i jači pogon — računica je vrlo isplativa.

Ako je budžet dovoljan, idite direktno na najvišu opremu 650 Max+ verziju sa dugim dometom i naprednom pametnom vožnjom (131.900), dugi domet i puna pametna vožnja odjednom.

Auto recenzija: Arin V je vozilo sa vrlo jasnim ciljem. Nije pokušao da se direktno takmiči sa domaćom konkurencijom u ubrzanju, već je izabrao drugi put — da dimenzijama B+ segmenta, osnovom kontrole kvaliteta zajedničkog brenda i doživotnom garancijom kao servisnim obećanjem napadne tržište električnih limuzina od 100.000. Ako vam je prostor važan, ako vam je važna dugoročna sigurnost korišćenja, i nemate opsesiju sa ekstremnim ubrzanjem, ovo vozilo vredi da sednete u njega u salonu. Ako rezervišete do kraja oktobra, možete uživati i u pogodnosti besplatne nadogradnje opreme, ako vas zanima, možete otići da se raspitate što pre.