Nedavno je Nissan predstavio Patrol 75. godišnjicu, izdanje koje je napravljeno povodom 75 godina od nastanka linije Patrol, zasnovano na Platinum V6TT verziji trenutne sedme generacije Patrola (Y63), ograničeno na 1951 primerak! To se takođe savršeno poklapa sa nastankom prve generacije Patrola 1951. godine! Uglavnom je namenjeno tržištu Zalivskog saveta za saradnju (GCC) na Bliskom istoku! Nažalost, za domaće tržište i dalje nema kvote!
Što se tiče celokupnog dizajna eksterijera, kontura vozila ostaje identična kao kod obične verzije novog Patrola, i dalje je to krupan, robustan full-size SUV, dimenzija 5205×2030×1945 mm, međuosovinskog rastojanja 3075 mm, a sa zadnjom kukom za vuču ukupna dužina može dostići 5350 mm, sa impozantnom pojavom. Najveća razlika je kompletan set ekskluzivnih detalja u zlatno-bakarnoj boji. Horizontalne letvice maske, prednji branik, ukrasi na krilima, bočne pragove karoserije – svi dobijaju zlatno-bakarne akcente, koji u kombinaciji sa crnom karoserijom stvaraju snažan kontrast. Bočna strana karoserije nosi ekskluzivne godišnji grafike, a krila i zadnja vrata imaju oznaku 75. godišnjice. Kada se upali svetlo dobrodošlice na vratima, na tlo se projektuje „Patrol since 1951" i motiv peščanih dina, čime se ceremonijalnost dovodi do maksimuma. Prednja svetla su nova podeljena LED grupa, zadnja svetla su horizontalno povezana, zadržavajući stabilan karakter robusnog SUV-a.
Unutrašnjost zadržava isti raspored, a akcenat je na velikom broju ekskluzivnih detalja posvećenih 75. godišnjici. Nasloni za glavu sedišta imaju komemorativni vez, ispred suvozača na instrument tabli ugrađena je ekskluzivna pločica; pragovi vrata, patosnice, podloga prtljažnika i navlaka za ključ su takođe tematski prilagođeni godišnjici. Volan dobija zlatno-bakarne šavove koji se stapaju sa bojom eksterijera. Kabina standardno ima 28,6-inčni integrisani dvostruki ekran (dva ekrana od 14,3 inča), a zadnji red ima dva 12,8-inčna ekrana za zabavu. Sedišta su presvučena quilted pravom kožom, sa NASA bioničkom potporom za kičmu, prednja sedišta imaju grejanje/ventilaciju/masažu. U kabini je zadržan klasični frižider za vozilo, nezavisna klima u tri zone, raspored sedišta 2+3+3 sa 8 mesta, što je potpuno dovoljno za duga putovanja i više putnika.
Što se tiče pogona, ugrađen je 3,5T twin-turbo V6 motor, koji potiče iz tehnologije povezane sa GT-R, maksimalne snage 425 konjskih snaga, obrtnog momenta 700 N·m, uparen sa 9AT menjačem i Nissanovim all-terrain pogonom na sva četiri točka. U poređenju sa starom V8 verzijom, snaga je veća, obrtni moment povećan za 25%, a ekonomičnost goriva poboljšana za oko 24%. Ovaj motor ima namensku pumpu za ulje, koja obezbeđuje stabilno podmazivanje čak i pri velikim nagibima pri off-road vožnji, što ga čini pouzdanijim u pustinji i na dugim putovanjima. Ipak, bez 5,7L velikog V8, nekako se čini da nešto nedostaje! Šasija je i dalje body-on-frame, torziona krutost karoserije povećana je za 40% u odnosu na stari model, a off-road osnova nije oslabljena. Ogibljenje je nezavisno, sa dvostrukim viljuškama napred i pozadi, standardno sa adaptivnim vazdušnim ogibljenjem + inteligentnim dinamičkim amortizerima, što kombinuje udobnost u gradu i off-road hod.
Zaključak: Od prve generacije 4W60 do sedme generacije Y63, Nissan Patrol i Toyotin Land Cruiser rođeni su iste godine, a 75 godina kasnije, od vojnog off-road alata do današnjeg luksuznog full-size kralja pustinjske vožnje! Ipak, što se više ažurira, to je manje klasičnih elemenata – krute osovine napred i pozadi + spiralne opruge na ramu, 5,7L veliki V8 – svega toga više nema, ali su eksterijer i enterijer zaista mnogo napredovali, posebno eksterijer, dizajn trenutnog Y63 je zaista neprikosnoven! Braćo, evo pitanja: ako birate između Patrola i Land Cruisera, za koju ste?
⟦18
