Dana 5. septembra 2025. BMW je u sedištu u Minhenu zvanično predstavio novu generaciju iX3, koja se smatra ključnim proizvodom BMW-a u fazi inteligentne transformacije. Novi automobil koristi veliku cilindričnu bateriju od 108 stepeni, sa CLTC dometom od 900 kilometara, a planirano je da se na inostranim tržištima pojavi krajem 2025. godine. Verzija sa produženim međuosovinskim rastojanjem, koja je posebno namenjena kineskim korisnicima, takođe će biti predstavljena pre kraja 2025. godine, a na domaćem tržištu bi trebalo da se pojavi u letnjem periodu 2026. godine. Prema trenutnim informacijama, očekuje se da će početna cena domaće osnovne verzije sa pogonom na dva točka biti oko 300.000 juana.
Naziv „Neue Klasse“ (nova generacija) naglašava BMW-ovu posvećenost sveobuhvatnoj obnovi proizvoda. Ovaj naziv ne ukazuje samo na unapređenja u elektronskoj i električnoj arhitekturi, baterijama i iDrive sistemu, već i podseća na istorijsku seriju „Neue Klasse“ iz 1960-ih godina, koja je pomogla BMW-u da prevaziđe krizu, uključujući modele 1500, 1800 i druge, pokazujući BMW-ova očekivanja transformacije u eri inteligentne tehnologije.
Na tehničkom planu, nova generacija iX3 zasniva se na potpuno novoj elektronskoj i električnoj arhitekturi, opremljena je BMW panoramskim iDrive sistemom i „super mozgom“ za upravljanje (Heart of Joy), a primenjuje i sopstveni sistem upravljanja dinamičkim performansama. Vredi napomenuti da novi automobil koristi veliku cilindričnu bateriju specifikacije 4695, dok će se buduća baterija 46120 koristiti u drugim modelima. Domaća verzija će takođe uvesti tehnologiju velikog jezičkog modela prilagođenu u saradnji sa Alibaba, integrisati AI sposobnosti DeepSeek i AI agente, i podržavati HarmonyOS ekosistem i HUAWEI HiCar. Za asistiranu vožnju zaduženi su BMW i Momenta zajedno, prilagođeno kineskim uslovima na putu i stilu vožnje.
Spolja, nova generacija iX3 u velikoj meri zadržava dizajnerske elemente konceptnog automobila Vision Neue Klasse X. Prednji deo inspirisan je klasičnim BMW 1500, bubrežna maska je predstavljena vertikalnim svetlosnim grupama, a centralno dnevno svetlo naziva se „anđeoska krila“. Izloženi model opremljen je M sportskim paketom i zacrnjenom maskom, a uklanjanje hromiranih elemenata postaje novi trend. Što se tiče dimenzija karoserije, inostrana verzija ima dužinu, širinu i visinu od 4780/1895/1635 mm, međuosovinsko rastojanje od 2895 mm, dok će domaća verzija imati međuosovinsko rastojanje produženo za 100 mm, a zadnja sedišta će takođe biti proporcionalno produžena kako bi se poboljšao prostor za putnike.
Zadnji deo ne koristi svetlosnu traku preko cele širine, centralno udubljenje odgovara prednjem delu M modela, a oblik zadnjeg branika naglašava sportski karakter i aerodinamičku efikasnost. U enterijeru se najviše ističe BMW panoramski prikaz vidnog polja, koji kroz 3D projekciju na vetrobranu, panoramski prikaz na liniji vidika i centralni ekran slojevito prikazuje informacije, smanjujući ometanje vozača. Novi automobil nudi dva stila volana, pri čemu je vertikalni dizajn primenjen prvi put. Centralni ekran ima neobičan raspored i novu generaciju operativnog sistema X, sa naglaskom na lakoću upotrebe i upravljanje prioritetom informacija.
Sistem panoramskog prikaza na liniji vidika koristi tehnologiju ultra-kratke projekcije za projektovanje 40-inčne 4K slike na vetrobran i podržava upotrebu polarizovanih sunčanih naočara. Centralni ekran i ekran za suvozača podržavaju 6 modula za prilagođavanje, a domaća verzija će proširiti još funkcija. Što se tiče performansi, iX3 50 xDrive zasniva se na 800V platformi, opremljen prednjim asinhronim i zadnjim pobuđenim sinhronim motorom, maksimalne snage 345 kW, obrtnog momenta 645 Nm, ubrzanja 0-100 km/h za 4,9 sekundi, maksimalne brzine 210 km/h, WLTP dometa 805 kilometara, CLTC dometa 900 kilometara, potrošnje energije 15,1 kWh/100 km. Maksimalna snaga punjenja je 400 kW, a za 10 minuta može se dopuniti 427 kilometara dometa.
Nova arhitektura takođe integriše „super mozak“ za upravljanje i sistem upravljanja dinamičkim performansama, postižući kašnjenje odgovora manje od 1 milisekunde, poboljšavajući efikasnost regeneracije energije i glatkoću pri malim brzinama, što pomaže u ublažavanju mučnine kod putnika u električnim vozilima. Trenutno je domaća verzija sa produženim međuosovinskim rastojanjem već počela sa testiranjem na putu, a na tržište izlazi u leto 2026. Suočen sa izazovom pada prodaje od 15,5% u prvoj polovini godine na kineskom tržištu, finansijski direktor BMW-a izjavio je da je cena baterije nove generacije iX3 niža za 40% do 50% u odnosu na postojeće modele, i da se očekuje postizanje profitne marže uporedive sa vozilima sa SUS motorom do 2026. godine.
Na kineskom tržištu, nova generacija iX3 će se direktno suočiti sa konkurencijom luksuznih električnih modela kao što su Mercedes GLC električni, Audi Q6L e-tron, a takođe će se takmičiti sa domaćim brendovima kao što su Li Auto i6, Xiaomi YU7, AITO M7 u cenovnom rasponu od 300.000 juana. BMW pokazuje tehničko nasleđe i inovativne namere u inteligentnoj transformaciji, ali da li je tempo domaće proizvodnje dovoljan da odgovori na brzo promenljivo kinesko tržište novih energija, tek treba da se vidi. Prema planu, između 2026. i 2027. godine BMW će u Kini predstaviti više od 20 novih modela i postepeno završiti prelazak na Neue Klasse seriju proizvoda.
