Ovaj april je tek na pola, a auto-tržište je već toliko uzavrelo da nije više stvar horizonta, već bezgranično.

Danas neću pričati o blještavim PPT automobilima, već o Changan Mazda EZ-60 o kojoj se u poslednje vreme često pita, jer su me zaista mnogi ljubitelji automobila pitali o nekim detaljima vezanim za ovaj automobil.

Prvo da kažem zaključak. Ovaj automobil je zaista zanimljiv, nosi osnovu globalnog kvaliteta, ima aureolu Kodo dizajna, a u srži je i dalje ona tvrdoglavost jedinstva vozača i automobila.

Da bih izbegao sumnju na reklamu, mogu samo grubo da nagovestim – ako budete imali priliku da odete u salon na probnu vožnju, dobićete veliki poklon, i to onaj baš raskošni.

Osim toga, ako vam se probna vožnja bude svidela i budete mogli da ga kupite, razne subvencije i pogodnosti su prilično izdašne, može se reći da je prag za srednje veliki novi energetski SUV prilično spušten.

Iskreno, danas svi na sva usta viču „globalni auto", ali malo je onih koji se stvarno usude da originalnu verziju pošalju da se prodaje u Evropi – verovatno bi se na prste jedne ruke mogli izbrojati.

Navodno je overseas verzija EZ-60, CX-6e, već predstavljena na sajmu automobila u Briselu i uskoro kreće na evropsko i australijsko tržište.

A svi znamo da su stranci izuzetno zahtevni kada su u pitanju šasija i bezbednost, o tome ne moram da trošim reči, znate i sami.

Ovaj automobil je dobio dve petozvezdane bezbednosne sertifikacije, kinesku i evropsku, i to ne na osnovu prazne priče!

Razmislite samo – 86,5% čelika visoke čvrstoće plus 9 vazdušnih jastuka u standardnoj opremi, u ekstremnim uslovima kada ga na auto-putu sa dve strane pritisnu kamioni – to je donja granica za spasavanje života.

Mazda je po pitanju bezbednosti oduvek bila tvrdoglava – taj jedinstveni globalni standard koji ne pravi razliku između domaćeg i inostranog tržišta i ne štedi na opremi zaista uliva poverenje i sigurnost.

Kada smo već kod Mazde, nemoguće je zaobići reč „upravljivost".

Mnogi se plaše da sede u električnom automobilu – samo jednom pritisnu papučicu gasa i zadnja klupa se onesvesti, vrtoglavica i mučnina.

EZ-60 je okupio inženjere iz Kine, Japana i Nemačke na zajedničkom podešavanju i zaista je postigao pravu stvar.

Nije slepo jurila za glupom brzinom od dve-tri sekunde do stotke, već je izlaz motora podesila izuzetno glatko.

Vikendom sa celom porodicom kroz planinske puteve, pred neprekidnim oštrim krivinama, oslonac šasije i precizno električno upravljanje čine da se osećate kao da je automobil izrastao iz vaših ruku i nogu – tako je poslušan.

Bez trzanja pri kretanju, bez klanjanja pri kočenju – voziti električni automobil sa质感om velikog benzinca jeste pravi lek za rešavanje problema mučnine.

U krajnjoj liniji, čak i ako ste samo vizuelni tip, dizajn ovog automobila vredi proučiti.

Nova Kodo estetika koja je osvojila nemačku nagradu iF 2026. zaista ima nešto. Ali iskusni poznavaoci automobila ne gledaju samo spoljašnjost – pogledajte njegovih 9 grupa sveobuhvatnih vazdušnih kanala, prvih u klasi.

To nisu ukrasni elementi za formu – pri brzini od 120 km/h na auto-putu, oni zaista usmeravaju turbulentne struje i postižu savršen balans između aerodinamičkog otpora i potisne sile.

Pri promeni trake na auto-putu ili pri bočnom vetru, karoserija ostaje stabilno prikovana za podlogu – to je inženjerska vrednost dobrog dizajna.

Eh, kupovina automobila se ipak svodi na novčanik. Početna cena od 119.900 juana direktno je prevrnula sto zajedničkih novih energetskih vozila.

Ako se dodaju sve subvencije, može se uštedeti preko 40.000 juana.

To je kao da za novac koji biste dali za jedan Wuling Hongguang MINI kupite globalni automobil sa solidnom šasijom i maksimalnom bezbednošću.

Računica nikako ne može da ispadne loše – iskoristite vikend ili slobodno vreme, probajte ga u lokalnom salonu, možda će vam se samo kasti.