Ljubitelji automobila, hajde da popričamo o Avatru 07.

Ovaj auto je trenutno neverovatno popularan, ali ja, Nianhan, moram prvo da prospem malo hladne vode.

Nemojte samo da balavite gledajući tu početnu cenu od 21,99 hiljada, ta cena je samo „ulaznica". Ako zaista želite da doživite suštinu Avatr-a, morate da čitate dalje.

Za srednje veliki SUV pozicioniran kao luksuzan, ova cena je zaista dovoljno pritisla susedni Tesla Model Y.

Ali Avatr je ovog puta naučio lekciju i više ne pravi one čudne dizajne u stilu „umetničkog dela" — 07 konačno izgleda kao ozbiljan porodični SUV, prtljažnik može da primi stvari, glava pozadi nije stisnuta — to je auto za svakodnevni život.

Prvo o dilemi oko pogona. Osim ako kod kuće nemate sopstveni punjač ili ste čisti fundamentalista električnih automobila, uzmite produživač dometa (EREV) zatvorenih očiju.

Ovaj Kunlun EREV sistem kompanije Changan sam probao — u stanju prazne baterije zvuk uključivanja motora je izuzetno dobro prigušen, gotovo neprimetan.

Ključno je da nije izbirljiv — benzin 92 oktana je dovoljan. Trpeti anksioznost zbog dometa zarad malo tišine čistog električnog pogona na ovom 07 nema smisla.

Sada glavna stvar — kako izabrati opremu? Ovo je najveća glavobolja.

Pro verzija (ulazni model) — odmah vas odvraćam.

Nemojte gledati to što je 20 hiljada jeftinija, ali su izbacili dušu Avatr-a — lidar. Pro verzija ima Huawei ADS SE, može samo na autoput, u gradu je ćorava.

Zašto kupujete Avatr? Zar ne zbog Huawei ADS 3.0 gradskog autonomnog voženja koje je „daleko ispred"?

Bez lidara, ovaj auto je samo malo luksuznije opremljen Deepal S07. Ako želite da uštedite i uzmete Pro verziju, bolje skrenite levo i pogledajte drugi brend.

Max verzija — to je kompletan oblik ovog automobila.

Za ta dodatna 20 hiljada, ne dobijate samo taj lidar od 192 linije i punu verziju ADS 3.0, već i ona dva fenomenalna prednja sedišta sa dvostrukim nultim gravitacijom, kao i ozvučenje British Meridian sa 25 zvučnika.

Računica se isplati — samo ovaj sistem ozvučenja i sedišta, kao opcija kod mnogih luksuznih brendova, koštaju desetine hiljada.

Vešanje Max verzije je mehaničko, ali je podešeno ka udobnosti, filtriranje vibracija je dovoljno, za svakodnevnu vožnju potpuno besprekorno.

Što se tiče Ultra verzije (najviši paket), to zavisi od debljine vašeg novčanika.

Skuplja je oko 40 hiljada od Max verzije, a ključna razlika je vazdušno vešanje + CDC („magični tepih" šasija) i ventilacija/masaža zadnjih sedišta.

Vazdušno vešanje zaista pegla put još ravnomernije, a podrška u krivinama je bolja, ali troškovi kasnijeg održavanja su takođe realni.

Osim ako ste izuzetno zahtevni po pitanju kvaliteta šasije ili vam pozadi stalno sede važne osobe koje moraju biti dobro zbrinute, mehaničke karakteristike Max verzije već pokrivaju 90% scenarija.

Imam još jednu zamerku.

Elektronski spoljni retrovizori Avatr-a 07, iako puni tehnologije, u kišnoj noći ili pri parkiranju u garaži zaista zahtevaju vreme za prilagođavanje, a cena kao opcije je užasno visoka.

Ako imate ograničen budžet a želite da doživite Huawei autonomno voženje, stisnite zube i uzmite Max EREV verziju. To je model sa najboljim odnosom cene i kvaliteta u celoj seriji — ima sve luksuzne opreme koje treba, a autonomno voženje je u punoj verziji.

Što se tiče čisto električne verzije, osim ako vam se životni radius nalazi u gradu i punjenje je izuzetno zgodno, ne dirajte je.

Pro verzija? To je za taksi službe ili rent-a-car kompanije — za sopstvenu upotrebu, ne mešajte se u tu gužvu.

Ovaj auto trenutno zaista ima jaku konkurentnost, ali nemojte da vas prodajne priče uvuku — držite se Max verzije, sigurno nećete pogrešiti.