4. decembra, novi Ford Mondeo je zvanično lansiran, sa cenovnim rasponom od 149.800 do 199.800 juana.

Što se tiče ove cene, Nian Han ne zna šta vozači misle u sebi, ali meni je nekako čudno.

Zašto to kažem? Zato što je Ford Mondeo zajednički B-segment automobil, početna cena se čak nije promenila, ali najviši paket je direktno spušten ispod 200.000, zar to ne znači da su malo „nestrpljivi"?

Prvo da vas brzo provedem kroz automobil. Eksterijer ovog automobila se konačno promenio!

Stari podeljeni farovi, iskreno, uvek su mi delovali pomalo kao „uskršene oči", a ovaj put novi model se direktno vratio na integrisane farove, i napravili su „trostubnu" vertikalnu svetlosnu traku, spojenu sa velikom rešetkom.

Kako to reći, u svakom slučaju izgleda mladolikije od starog modela, čak ima i malo tehnološkog osećaja kao Mustang Mach-E.

Sa strane je i dalje ona silueta kupea, skrivene ručke vrata, 19-inčni točkovi su tu, o tome nema šta da se priča.

Fokus je na zadnjem delu, zadnja svetla su takođe zamenjena „trostubnim" dizajnom, koji odgovara prednjem delu, a onaj ranije pomalo suvišni ukras izduva je uklonjen i zamenjen crnim zadnjim branikom, to je prava stvar, jednostavnije zapravo izgleda sportskije, nema greške.

Sledeće je enterijer, onaj 27-inčni duguljasti ekran je i dalje tu, ali ono što najviše želim da pohvalim je to što su se fizički tasteri vratili! Ispod otvora za klimatizaciju dodati su fizički tasteri, to je dizajn koji razume automobile, koliko je zgodno upravljati bez gledanja.

Pored toga, tu je i veliko unapređenje, vlasnici starih modela će verovatno zavideti do suza, a to je da je Qualcomm 8155 čip standardna oprema u celoj seriji!

Prošli put se mnogo puta žalilo na zaglavljivanje infotainment sistema, ovaj put Ford je očigledno poslušao savete, uz novi SYNC+ sistem, tečnost rada bi trebalo da ima kvalitativni skok.

Što se tiče pogona, 2.0T motor je povećan na 261 konjskih snaga, obrtni moment 408 Nm, ovi podaci su ubedljivo u prvoj ligi u klasi, snažniji od mnogih nemačkih visokih performansi.

Naravno, 1.5T benzinski i hibridni modeli su takođe zadržani, izbor je prilično širok, što zadovoljava potrebe različitih grupa potrošača.

Dobro, završili smo sa automobilom, hajde da pričamo o najključnijoj stvari, a to su novac i tržište.

Zašto sam ranije rekao da je Ford ovaj put „nestrpljiv"? Pogledajte prodaju u poslednjih šest meseci i biće vam jasno.

Namerno sam proverio podatke o prodaji, performanse Mondea u poslednjih šest meseci zaista su kao vožnja na toboganu. U junu je prodato više od 5.900 primeraka, u julu je direktno pala na više od 3.900, u avgustu se oporavila na 5.100.

U septembru, možda zbog popusta kod dilera ili kvartalnog zaleta, naglo je skočila na više od 9.700, skoro probivši 10.000.

Ali u oktobru je ponovo pala na oko 6.000, u novembru je dostigla više od 8.800, ali ovakvo stanje stalnog skakanja gore-dole sigurno ne uliva poverenje proizvođaču.

Iskreno, tržište B-segmenta je trenutno previše konkurentno. Plug-in hibridi kao što je BYD Seal 06 DM-i spustili su cenovni prag veoma nisko, a stari rivali kao što su Accord, Camry i Passat sada imaju ogromne popuste kod dilera.

Mondeo je ranije bio u situaciji da po snazi brenda ne može da se nosi sa nemačkim i japanskim markama, a po ekonomičnosti goriva ne može da se nosi sa domaćim plug-in hibridima.

Zato je ova cenovna strategija veoma zanimljiva. Početna cena od 149.800 čuva donju granicu, ali najviši paket je direktno smanjen na 199.800.

Šta to znači? Znači da za manje od 200.000 možete kupiti B-segment automobil sa najvišim paketom, 2.0T visokih performansi + 8AT + 8155 čip.

Ovaj potez je tipična strategija „Tian Ji trke konja", samo malo modifikovana, koristiti najviši paket protiv protivnikovog srednjeg paketa, i odjednom se stvara izuzetan odnos cene i kvaliteta.

Za nas potrošače, ako ne marimo da li je značka Volkswagen ili Toyota, i samo želimo snažan pogon, brz infotainment i veliki prostor, onda je ovaj novi Mondeo zaista primamljiv.

Ali da li Ford može ovom operacijom da stabilizuje prodaju na nivou od 8.000+ mesečno, zavisi od toga da li će kasnije biti iskrenih ponuda kod dilera.