Iskreno, u poslednje vreme je frekvencija ažuriranja novih automobila zaista malo previsoka, ali ako govorimo o onima koji se ističu, zaista ih je malo, kao što je Denza N9, ovaj automobil je čim se pojavio na tržištu doneo temu, mali Bā je primetio da mnogi ljubitelji automobila pričaju o njegovom "145" kodu, pa šta je to zapravo?

Jednostavno rečeno, "1" se odnosi na Denza N9, ovaj vrhunski SUV, "4" predstavlja to da lako može da savlada četiri velike scene!

Bilo da je svakodnevno gradsko putovanje, ili povremeni odlazak na kampovanje u divljinu, ili putovanje cele porodice, ili čak poslovne prilike koje zahtevaju malo prestiža, može da izdrži sve. "5" znači da je u pet aspekata — luksuzu, prostranosti, inteligenciji, upravljivosti i bezbednosti — prilično jak.

Ali samo pričati o ovome možda nije dovoljno konkretno. Ono što je Denza N9 ovog puta zaista zadivilo malog Bā, pa čak i celu industriju, su rezultati u bezbednosnim testovima, posebno takozvana "krivina smrti" — test udice.

To je mnogo žešće od testa losa o kojem obično slušamo, zar ne, specijalno simulira situaciju naglog skretanja pri velikoj brzini na autoputu radi izbegavanja prepreke, što je ogroman izazov za sposobnost automobila da se odupre prevrtanju.

Znate li koliko je ovaj test udice zastrašujuć? Kažu da u američkoj NHTSA certifikaciji, kada se brzina podigne na 80 km/h, ogromna većina automobila se prevrne. Ranije je Porsche Cayenne sa rezultatom od 82,4 km/h bio na tronu među serijskim SUV vozilima punih pet godina.

Sve dok nije došla Denza N9, sa BYD-ovom crnom tehnologijom zvanom "Yi Sanfang", i direktno podigla taj rekord na 160 km/h! Ovaj rezultat je duplo veći od najvišeg industrijskog standarda!

Kažu da je tokom testiranja karoserija bila stabilna kao da je zalepeljena za zemlju, gume su skoro počele da se dime od trenja, a položaj je i dalje bio stabilan — to je zaista promenilo našu percepciju bezbednosnih granica velikih SUV vozila.

Pored testa udice, Denza N9 nije loša ni u drugim bezbednosnim projektima. Rezultat u testu losa je 85,73 km/h, što je takođe svetski vodeći nivo među SUV vozilima.

Tu je i još uzbudljiviji test eksplozije gume pri velikoj brzini. Možete zamisliti koliko je opasno kada guma iznenada pukne na autoputu? Denza N9 je na pravom putu, pri brzini od 180 km/h, doživela eksploziju gume i ipak ostala stabilna, postavši prva u globalnoj automobilskoj industriji.

Na zahtevnijoj krivini, velika krivina radijusa 500 metara, pri brzini od 144 km/h kada guma pukne, i dalje stabilno prolazi kroz krivinu, što je takođe prvi put u industriji.

Čak i na klizavoj ledenoj i snežnoj površini, pri 77 km/h eksplozija gume, može mirno da se nosi sa situacijom. Iza svega toga, tehnologija "Yi Sanfang" je apsolutno odigrala ključnu ulogu.

Naravno, bezbednost je osnova, ali i ostali aspekti moraju da je prate. Denza N9, kao prvi vrhunski SUV u svetu opremljen tehnologijom "Yi Sanfang", koristi 2.0T super hibridni sistem, a na listi opreme su i Yunian-A dvokomorna vazdušna suspenzija i inteligentni sistem za pomoć pri vožnji "Oko Boga B", sve su to prave dobre stvari, a zvanično je rečeno da je ulazni model već visoka oprema.

Što se tiče cene, zvanična preporučena cena je od 389.800 do 449.800 juana. U kombinaciji sa njegovom veličinom, opremom, a posebno tom bezbednosnom performansom kao iz igrice i tehnologijom "Yi Sanfang".

Mali Bā smatra da Denza N9 ovog puta zaista želi da redefiniše standarde vrednosti na tržištu velikih vrhunskih SUV vozila, može se reći da je otvorila novu eru tehnološki luksuznih SUV vozila.

Ne samo da su parametri impresivni, već je bezbednost zaista stavljena na sto, što je za prijatelje koji cene bezbednost porodičnih putovanja prilično privlačno.