U ovoj epizodi automobilskog pregleda, Nianhan želi da sa ljubiteljima automobila porazgovara o novom teškom modelu kompanije Buick — Regal GS, pitam vas da li ste uzbuđeni?

Ovo vozilo izlazi na tržište 28. februara, direktno sa "jednom cenom" kao adutom. Trenutna cena obične verzije od 159.800 juana je već dovoljno oštra, šta li će GS verzija još moći da smisli? Bez brige, saslušajte me polako!

Bez suvišnih reči, prvo da izdvojim ključne informacije za ljubitelje automobila koji su u žurbi: novi sportski paket opreme, zadržan zlatni tandem 2.0T+9AT, očekivana cena oko 180.000 juana.

Iskreno, ova cena uz pozicioniranje sportskog kupea, verovatno će naterati obližnji Volkswagen CC i Honda Accord hybrid verziju da se češu po glavi!

Bez preterivanja, eksterijer novog vozila je kao operacija zamene glave! Kada sam ugledao slike stvarnog vozila, vilica mi je direktno pala!

Možete li zamisliti da je ovaj prednji deo direktno izlečio "maniju hromiranja" obične verzije? Krilna letva zadržava hrom da se malo oda počast porodičnom dizajnu, ostalo je direktno pocrnjeno.

Ova saćasta maska hladnjaka čini prednji deo agresivnim do maksimuma, u kombinaciji sa ogromnim usisnicima sa obe strane branika, pravi je opaki igrač spreman za stazu.

Zadnji deo je tek prava ludnica! Onaj pocrnjeni spojler na poklopcu prtljažnika, dimenzijama nadmašuje čak i dela nekih tuning kuća.

Iako oblik zadnjih svetala nije promenjen, uz crni trapezoidni difuzor i dvostruki hromirani izduv, aura je potpuno kao fabrički modifikovano vozilo.

Što se dimenzija tiče, iako još nije potvrđeno, prema trenutnoj dužini od 4904mm i međuosovinskom rastojanju od 2829mm, ovo vozilo će na parkingu sigurno biti najlepše!

Iako zvanične specifikacije još nisu objavljene, Nianhan računa da će ovaj 2.0T+9AT verovatno biti poznati tandem General Motorsa. 237 konjskih snaga je potpuno dovoljno za ovu B-segment limuzinu, ubrzanje do 100 km/h ispod 7 sekundi sigurno neće biti problem.

Ali zamerka je što je sada 2024. godina, a konkurentski Lynk & Co 03+ već ima 265 konjskih snaga, zar Buickov pogonski sistem ne bi trebalo da se ažurira?

Prema dostupnim informacijama, Regal GS će verovatno imati samo jednu verziju opreme.

Nianhan smelo predviđa da će standardno imati: Brembo kočione čeljusti (obavezno ofarbane u crveno!), AGR sertifikovana sportska sedišta, adaptivni sistem vešanja. Ako bi se HUD i BOSE audio spustili u niži paket, odnos cene i kvaliteta bio bi vrhunski!

Dobro, toliko sam brbljao, grubo sam sumirao prednosti i mane ovog vozila, možda će se nekome svideti, možda će nekoga uvrediti, ali nije me briga.

Prednosti u tri tačke:

1. Fabrički modifikovani izgled direktno otklanja potrebu za naknadnim prepravkama.

2. 2.0T motor ima dovoljno rezerve snage, glatkoća 9AT menjača je zagarantovana.

3. Očekivana cena oko 180.000 juana je pravi "koljač cena" među zajedničkim sportskim limuzinama.

Mane ne smemo da tolerišemo, zar ne? Evo i tri:

1. Enterijer je i dalje stari Buickov kalup, čak ni dupli ekran nije uključen.

2. Udobnost sportskih sedišta na dugim putovanjima je pod znakom pitanja.

3. Troškovi kasnijeg održavanja su viši nego kod obične verzije (visokoperformansne gume nisu jeftine).

Sledeće je deo koji ljubitelje automobila najviše zanima, a to je poređenje sa konkurentima!

U poređenju sa Volkswagen CC: nema bezokvirnih vrata ali je 50.000 jeftiniji; u poređenju sa Lynk & Co 03+: veći prostor ali malo slabija snaga; u poređenju sa Camry sportskom verzijom: nadmoćna snaga ali zabrinjavajuća preprodajna vrednost.

Koje grupe potrošača su onda pogodne ili nisu? Ne prelazite dalje, čitajte dalje:

Pogodno za tri tipa ljudi:

1. Mlade vlasnike koji žele sportski izgled ali se boje da modifikacije ne budu kažnjene.

2. Pragmatične kupce sa budžetom do 200.000 juana koji žele 2.0T zajedničku B-segment limuzinu.

3. Individualizovane potrošače koji su se zasitili japanskog "velikog trojca".

Nije pogodno za dve grupe ljudi:

1. Perfekcioniste koji traže vrhunsku voznu dinamiku.

2. "Naftne" sredovečne muškarce kojima je potreban automobil za poslovne sastanke.

Na kraju Nianhan želi da kaže, u današnje vreme kada dominiraju nova energija, Buick se još usuđuje da lansira benzinsku sportsku limuzinu, ta hrabrost zaslužuje pohvalu.

Ali da bi se probio između nove energije i benzinskih vozila, samo sportski paket nije dovoljan. Šta mislite, može li Regal GS da oživi slavu nekadašnjeg "kralja krivina"?