Čim je Nianhan dobio stvarne fotografije modela Arrizo 8 iz 2025. godine, nije mogao da se suzdrži a da ne proćaska sa ljubiteljima automobila!

Ovaj automobil izlazi na tržište već u martu, i nakon što sam ga pažljivo proučio, otkrio sam da je Chery ovaj put stvarno uložio ozbiljna sredstva — prednja maska sa hromiranim ukrasima koji izgledaju kao da su ukrašeni dijamantima, zadnja svetla koja su korisnici na internetu prozvali „kopijom BYD-a", a pod haubom je i legendarni 8AT menjač — možete li to da podnesete?

Pogledajmo prvo ključne parametre: 1.6T motor sa 197 konjskih snaga, dužina vozila 4780 mm, međuosovinsko rastojanje 2790 mm, dva lebdeća ekrana od 12,3 inča...

Čekajte, da li se ovaj automobil isplati čekati? Nakon što pročitate ovu Nianhanovu detaljnu analizu, možda će vam odmah biti jasno!

Počnimo od eksterijera — novi Arrizo 8 je definitivno savladao „fino uređenje". Prednja maska sa velikim poligonalnim otvorom ima više slojeva nego kod aktuelnog modela, a ako pažljivije pogledate, rešetka ima i trodimenzionalne ispupčene elemente, u kombinaciji sa novim L-oblikovanim hromiranim ukrasima sa obe strane, luksuzni utisak je podignut za čitav nivo.

Ono što me najviše iznenadilo jeste to što su matrične LED farove standardna oprema u svim verzijama, a dnevna svetla su promenjena u segmentirani C-oblik, tako da noću izgledaju kao kod Audija.

Ipak, Nianhan mora da prigovori dizajnu nezavisnih maglenki — danas je u kineskim automobilima popularno integrisano osvetljenje, pa ovo rešenje Cheryja verovatno je pripremljeno za izvoz na strana tržišta?

Prelazimo na bočnu stranu — ovaj kupe-olik profil sve bolje izgleda što ga više gledate! Zahvaljujući međuosovinskom rastojanju od 2790 mm, karoserija je izdužena, a uz nove 19-inčne dvobojne felne (ekskluzivno za najviši paket), sportski karakter je savršeno pogoden.

Ako tražite detalje, Chery je pravi izbor — ručke vrata, okviri prozora, bočne lajsne, sve je obloženo hromom, pa na suncu blista i veoma je efektno.

Ali Nianhan je primetio da je ugao otvaranja zadnjih vrata prilično mali, pa šefovi u odelima treba da paze da ne uprljaju nogavice pantalona pri ulasku i izlasku.

Zadnji deo je apsolutna tačka sporenja! Ovo spojeno zadnje svetlo korisnici na internetu nazivaju „BYD-ovom opsednutošću", ali uživo izgleda mnogo impresivnije nego na slikama — sadrži 288 LED dioda i podržava četiri vrste pozdravnih svetlosnih efekata.

Dizajn malog pačjeg repa je podignut za 12 mm u odnosu na stari model, a uz dvostruki četvorostruki pravi izduv (pažnja, nije lažni ukras!), ovaj sportski karakter je zaista redak u klasi porodičnih limuzina do 150.000 juana.

Ipak, pozicija slovnog logotipa je malo čudna — Nianhan smatra da bi bio mnogo elegantniji da su napravili reljefni trodimenzionalni znak kao kod Xingtu-a.

Kada sednete u kabinu, enterijer zaista ne izgleda kao kod automobila od 150.000 juana! Konzola je napravljena od tri materijala: gornji sloj od mekane plastike + srednji sloj sa drvenim dekorom + donji sloj presvučen kožom, uz 64-bočno ambijentalno osvetljenje — noću izgleda kao da ste ušli u karaoke boks (ručni smajli).

Dva ekrana od 12,3 inča nisu ništa novo, ali novi infotainment sistem sa Xiongshi Zhixun 6.0 funkcioniše tako da glasovno buđenje traje samo 0,8 sekundi. Ipak, moram da prigovorim panelu klime — i u 2024. godini koriste se dodirni tasteri, što je zaista nezgodno za upravljanje tokom vožnje.

Prostor zaslužuje sve pohvale! Nianhan je visok 1,8 m i kada sedi pozadi, ostaje mu još dva i po pesnice za noge, a ključno je da je punjenje sedišta posebno debelo, pa se ne umara struk na dugim putovanjima.

Zapremina prtljažnika je 480 L u standardnoj konfiguraciji, zadnja sedišta se preklapaju u odnosu 4/6, ali je visina otvora malo previsoka, pa će za utovar velikog prtljaga možda trebati malo više truda.

Prostor za odlaganje je veoma promišljen — samo napred ima sedam držača za čaše, a bežični punjač za telefon ima i otvore za hlađenje — za ove detalje dajem punu ocenu!

Što se tiče pogona, ovaj put su zaigrali krupno! Osim zadržanog 1.6T + 7DCT (197 KS / 290 Nm), novi 2.0T je prava zvezda — 254 konjske snage uz Aisin 8AT, a ubrzanje od 0 do 100 km/h navodno ulazi u klub ispod 6 sekundi.

Ali Nianhan mora da upozori — ovaj pogonski sklop verovatno stiže na tržište tek u trećem kvartalu, pa oni koji žure mogu prvo da uzmu 1.6T verziju.

Podešavanje šasije je orijentisano na udobnost — preko ležećih policajaca filtrira vibracije vrlo odlučno, ali pri brzom prolasku kroz krivine naginjanje je ipak primetno.

Što se tiče opreme, ovaj put su stvarno poludeli! L2.5 autonomna vožnja, AR-HUD, 10 vazdušnih jastuka, Sony 12 zvučnika — sve te nadstandardne stavke su ugrađene.

Najneverovatnije je to što najviši paket ima i masažu vozačevog sedišta i ugrađeni sistem aroma — možete li to da podnesete? Ali primetio sam da bežični CarPlay još uvek nije uključen, pa će korisnici Apple uređaja verovatno da psuju.

Na kraju, konkretan savet za kupovinu: ako vam je budžet do 150.000 juana, slobodno uzmite 1.6T najviši paket — osnovna oprema je tu; ako ste opsednuti performansama, sačekajte 2.0T + 8AT verziju, ali cena će verovatno skočiti na oko 170.000 juana.

Sada je najveća dilema da li će cena pri lansiranju u martu doneti iznenađenje — ipak je konkurentski Xingrui pao na 120.000 juana, pa ako Chery ovaj put ne pokaže malo iskrenosti, teško će oteti zalogaj iz BYD-ovih usta!

Dobro, dosta priče, saveti za kupovinu su sledeći:

1. Za porodičnu upotrebu izaberite 1.6T Zhenxiang verziju (procena 139.800 juana).

2. Ljubitelji opreme — direktno 1.6T Flagship verzija (153.800 juana).

3. Ljubitelji performansi — sačekajte 2.0T Yudong verziju (oko 169.800 juana).

4. Oni koji traže naprednu pametnu tehnologiju — preporučuje se da sačekaju.

5. Korisnici sa severa — oprezno sa najnižim paketom (nema grejanje sedišta).