Druga generacija Blade baterije, iako veoma popularna, zbog ograničenja u proizvodnim kapacitetima prethodno nije bila ponuđena u osnovnim modelima, sve dok nedavno BYD konačno nije odlučio da ovu konfiguraciju spusti na model Haiou.

BYD Haiou druge generacije za 2027. godinu pozicioniran je kao čisto električni mali automobil, sa ukupno pet verzija i zvaničnom preporučenom cenom od 65.900 do 99.900 juana. Novi model je u celoj paleti nadograđen na zadnji pogon i prednje McPherson vešanje sa zadnjim multi-link nezavisnim vešanjem, verzija sa 420 km dometa opremljena je motorom od 95 kW i 129 KS, a od verzije Zizai podržava tehnologiju megavatnog brzog punjenja. Za potrošače koji svakodnevno koriste automobil za gradsku vožnju i povremeno vikendom putuju van grada, kakve pogodnosti može doneti kombinacija zadnjeg pogona i brzog dopunjavanja?

Haiou druge generacije nastavlja dizajn okeanske estetike, prednji deo koristi zatvorenu prednju masku, poklopac prednjeg dela se spušta prema dole, a sa obe strane su LED farovi u obliku trozuba, sa tri svetlosne trake unutra koje formiraju prepoznatljiv detalj. Sa obe strane prednjeg branika nalaze se aerodinamičke strukture, a donji deo je slojevito oblikovan. Novi model nudi šest boja karoserije: limeta zelena, bobica roze, mango narandžasta, ledena kokos plava, krem bela i susam siva.

Bočni profil zadržava dizajn D-stuba u obliku galebovih krila, krov se produžava prema nazad, linija struka se uzdiže od prednjeg blatobrana ka zadnjem delu, uz poluskrivene ručke vrata. Dužina, širina i visina su 4205/1810/1570 mm, međuosovinsko rastojanje 2650 mm, što je povećanje od 425 mm u dužini i 150 mm u međuosovinskom rastojanju u odnosu na prethodnu generaciju. Cela paleta koristi gume 205/60 R16, minimalni radijus skretanja 4,95 m, zadnji deo ima obrnuto trapezoidna LED zadnja svetla sa BYD slovnim logom u sredini.

Kabina koristi horizontalnu centralnu konzolu i elektronski menjač na stubu volana, glavne informacije o vožnji i funkcije upravljanja vozilom koncentrisane su na centralnom ekranu. Verzije Huoli, Ziyou, Zizai i Feixiang opremljene su centralnim ekranom od 12,8 inča, dok je verzija Zhiqu nadograđena na 15,6 inča. Ispod ekrana zadržani su fizički tasteri za klimatizaciju, kao i magnetni funkcijski tasteri, pomoću kojih vozač može fizičkim tasterima upravljati delom često korišćenih funkcija.

Automobilski sistem koristi DiLink pametni umreženi sistem, podržava glasovnu interakciju, OTA nadogradnju i povezivanje sa telefonom. Vozilo nudi načine povezivanja Huawei HiCar, Carlink i druge, što olakšava korišćenje navigacije i mobilnih aplikacija. Verzije Feixiang i Zhiqu opremljene su bežičnim punjenjem telefona od 50 W, a verzija Zhiqu je dodatno nadograđena na DiLink 150 pametnu kabinu. Što se tiče sistema za pomoć u vožnji, verzija Zhiqu podržava opciono laserski radar i sistem za pomoć u vožnji Tian Shen Zhi Yan B, koji pruža funkcije navigacione pomoći i pomoći pri parkiranju.

Novi model koristi raspored sa petoro vrata i pet sedišta, sedišta su obložena veštačkom kožom, a kod nekih srednjih i viših verzija dodato je grejanje prednjih sedišta, ventilacija i masaža za vozača. Napred se nalazi prtljažnik od 94 L, standardni zadnji prtljažnik ima zapreminu od 380 L, a nakon obaranja naslona zadnjih sedišta maksimalno se proširuje na 1380 L. Prednji prtljažnik može se koristiti isključivo za opremu za punjenje, dok je zadnji namenjen svakodnevnoj kupovini i prtljagu za porodična putovanja.

Nadogradnja šasije je još jedna važna promena kod Haiou druge generacije. Novi model koristi prednje McPherson nezavisno vešanje i zadnje multi-link nezavisno vešanje, umesto zadnje torzijske grede polunezavisnog vešanja prethodne generacije. McPherson struktura ograničava kretanje prednjih točkova pomoću amortizera i donje upravljačke ruke, dok zadnji multi-link pomoću različitih poluga kontroliše putanju zadnjih točkova. Oblik prednjeg i zadnjeg vešanja je isti kod svih pet verzija.

Raspored sa zadnjim pogonom postavlja pogonski motor blizu zadnje osovine, pri čemu zadnji točkovi prenose pogonsku snagu, a prednji su prvenstveno zaduženi za upravljanje. Vozilo je takođe opremljeno električnim servo upravljačem, elektronskom parkirnom kočnicom, sistemom za kontrolu stabilnosti karoserije, kao i prednjim ventiliranim disk kočnicama i zadnjim punim disk kočnicama. Kombinacija minimalnog radijusa skretanja od 4,95 m i dužine od 4205 mm pruža referencu za procenu prostora pri polukretanju i parkiranju u gradu.

Što se tiče pogona, verzija sa 320 km dometa opremljena je zadnjim permanentnim sinhronim motorom, maksimalne snage 85 kW, maksimalne snage 116 KS i maksimalnog obrtnog momenta 130 N·m; verzija sa 420 km dometa podiže maksimalnu snagu na 95 kW i 129 KS, dok maksimalni obrtni moment ostaje 130 N·m. Cela paleta koristi jednobrzinski menjač sa fiksnim prenosnim odnosom, jednomotorni zadnji pogon, maksimalna brzina 150 km/h, zvanično ubrzanje 0-50 km/h iznosi 4,9 sekundi.

Baterija koristi litijum-gvožđe-fosfatnu Blade bateriju druge generacije. Verzije Huoli i Ziyou opremljene su baterijom od 30,1 kWh, CLTC čisto električni domet 320 km; verzije Zizai, Feixiang i Zhiqu koriste bateriju od 39,2 kWh, CLTC čisto električni domet 420 km. Blade baterija druge generacije poboljšava energetsku gustinu kroz optimizaciju materijala i strukture ćelija, zvanično je objavljeno poboljšanje od oko 5% u odnosu na prethodnu generaciju. Razlika u kapacitetu između dve baterije iznosi 9,1 kWh.

Tehnologija brzog punjenja koncentrisana je na tri verzije sa 420 km dometa. Kada se vozilo priključi na odgovarajuću BYD megavatnu infrastrukturu za brzo punjenje, pod propisanim uslovima, napunjenost od 10% do 70% može se postići za najbrže oko 5 minuta. Ova sposobnost uključuje koordinaciju baterije vozila, sistema upravljanja punjenjem i spoljne opreme, što ne znači da se baterija vozila uvek puni snagom od 1000 kW. Za korisnike koji često koriste javne stanice za punjenje, vreme dopunjavanja može biti važan faktor pri izboru verzije sa 420 km dometa.

Prava na dopunjavanje takođe su podeljena po verzijama: tri modela sa 420 km dometa nude besplatno brzo punjenje u trajanju od godinu dana u skladu sa pravilima akcije, dok dva modela sa 320 km dometa nude pravo na kućni punjač od 7 kW i njegovu instalaciju. Cela paleta podržava maksimalno 6 kW obostranog pražnjenja, putem odgovarajuće opreme može se napajati spoljna elektronika. Korisnici sa fiksnim parking mestom mogu iskoristiti kućno punjenje za noćno dopunjavanje, dok korisnici koji često putuju van grada mogu obratiti pažnju na raspoređenost stanica za brzo punjenje.

Haiou druge generacije primenjuje zadnji pogon, prednje McPherson i zadnje multi-link nezavisno vešanje na celu paletu, a verzija sa 420 km dometa dodatno dobija motor od 129 KS i podršku za megavatno brzo punjenje. Dve konfiguracije odgovaraju različitim potrebama za putovanje: verzija sa 320 km dometa fokusira se na komutiranje na fiksnoj ruti, dok verzija sa 420 km dometa pokriva i duža putovanja uz brzo dopunjavanje. Za potrošače koji nekoliko puta mesečno voze auto-putem, šta vam je važnije — mehanička konfiguracija zadnjeg nezavisnog vešanja ili mogućnost brzog punjenja od 10% do 70% za 5 minuta?