Jedan automobil, iz tržišta u nacionalni muzej prvog reda.

19. oktobra, Pekinški automobilski muzej je zvanično uručio potvrdu o kolekcionarstvu kompaniji Lantu Automobile, a Lantu Dreamer 9 je postao prvi vrhunski MPV koji je kolekcionisao ovaj nacionalni muzej. Na „Dizajnerskoj noći“ pod temom „Dizajnersko nasleđe · Kreiranje budućnosti“, generacije kineskih automobilskih dizajnera zajedno su govorile o automobilskom nasleđu i inovacijama.

Novo ime na listi muzejskih eksponata

Kao nacionalni muzej prvog reda, svaki eksponat Pekinškog automobilskog muzeja odgovara ključnoj tački u procesu razvoja automobilske industrije. Ovde se ne čuvaju obični proizvodi, već uzorci koji beleže nivo automobilske industrije jedne ere.

Za kategoriju vrhunskih MPV vozila, ovo je prvi put da ih je uvrstio nacionalni industrijski muzej. Dizajnerski jezik, tehnološki pravac i smer proizvoda koje predstavlja Lantu Dreamer 9 smešteni su u tok kineske automobilske industrije od praćenja do definisanja.

Kao prvi MPV u svetu sa podiznim uspravnim znakom, Dreamer 9 nije radio dodavanje dužine i opreme po šablonu inostranih luksuznih MPV vozila. Uspravni znak „Kunpeng Lingyun“, farovi „Ziwei Xingge“, ukrasi sa zmajevim krljuštima — celo vozilo sa dizajnerskom filozofijom „Nebeska reka zvezda zemlje i neba“ utkalo je sliku planina i reka i filozofiju zvezda u karoseriju — to je jedan dizajnerski jezik luksuznih MPV vozila koji pripada samim Kinezima.

Od dvostrukih lastavica do Kunpeng Lingyun

Kineski automobilski dizajn prešao je dug put. Od najranijeg učenja i imitacije, preko apsorpcije tehnologije u fazi zajedničkih ulaganja, do danas originalnog definisanja u okviru novog energetskog prozora — ritam se menjao malo po malo. U eri vozila na fosilna goriva, menjali smo tržište za tehnologiju; u fazi elektrifikacije i inteligentizacije, Kina je od sistema tri električne komponente do čipova i softvera izgradila kompletan industrijski lanac.

Na Dizajnerskoj noći, bivši predsednik Kineskog udruženja za industrijski dizajn, direktor Strateškog savetodavnog komiteta Kineskog udruženja za industrijski dizajn i član 10. saziva Nacionalnog komiteta KPP-a Zhu Tao predstavio je put od velike proizvodne zemlje do jake dizajnerske zemlje. Dizajner Dongfeng Automobila Ai Dekun ispričao je staru priču o Dongfengovim „dvostrukim lastavicama“ — Dongfeng donosi toplinu, lastavice najavljuju proleće; pogledajmo danas Lantujev „Kunpeng Lingyun“ — slika se promenila, vreme se promenilo, ali put traženja odgovora u sopstvenoj kulturi nikada nije prekinut.

Viši direktor dizajna Lantu Automobila Xu Lin objasnio je polaznu tačku dizajna Lantu Dreamer 9 — dati svetu jedan vrhunski MPV koji pripada Kini, a ne vršiti modifikacije po šablonu inostranih luksuznih automobila. Orijentalna estetika više nije lepljenje nekoliko kineskih šara, već je utkana u proporcije karoserije, funkcionalnu logiku i detalje interakcije — vidljiva i opipljiva.

200.000 korisnika i jedan test izdržljivosti pod pritiskom

Muzejska kolekcija je čast, tržište je osnova.

Četiri godine iteracije, Lantu Dreamer je osvojio „trostruku krunu“ u prodaji, reputaciji i kvalitetu, formirajući porodicu novih energetskih MPV vozila koja pokriva tržište od 300.000 do 700.000 juana, sa ukupno više od 200.000 korisnika. Situacija u kojoj su tržištem vrhunskih MPV vozila dugo dominirali strani brendovi, razbijena je od strane kineskih vrhunskih brendova.

Temeljni testovi stvaraju osnovu, Lantu Dreamer 9 je završio prvi svetski izazov kretanja putničkog vozila pod pritiskom — pod teretom tornja visokog 10,8 metara i teškog 18,1 tonu, vozio je 35 metara pod opterećenjem. Nakon rasterećenja, sva vrata su se normalno otvorila, a karoserija se nije deformisala. Kavezna karoserija, zaštita baterije i aktivna bezbednosna saradnja nisu brojevi u tabeli specifikacija, već koncentrisani izraz sistemskih sposobnosti. Istovremeno, Lantu Dreamer 9 je završio izazov dvoslojnog preklapanja putničkog vozila sa „vazdušnim raskorakom“ — četiri Lantu Dreamer 9 vozila paralelno prolaze kroz ležeće policajce, direktno proveravajući stabilnost strukture karoserije i šasije „Huju“ P, pokazujući solidne mehaničke kvalitete i sveobuhvatnu snagu vozila.

Od „trostruke krune“ do nacionalnog muzeja, od glasova više od 200.000 korisnika do temeljne verifikacije ekstremnih testova, ovaj MPV koji je ušao u muzejsku kolekciju postao je konkretan otisak na putu uspona kineskih brendova. U ovom muzeju koji beleži 140 godina istorije svetske automobilske industrije, stajaće zajedno sa remek-delima iz muzejskih zbirki kroz istoriju — kako je kineska automobilska industrija nastala i kuda će dalje ići, sve je zapisano na ovom automobilu.