Sinoć (17. oktobra), u Pekinškoj nacionalnoj brzoklizačkoj dvorani, Aion Ray7 je zvanično otvorio predprodaju. 128.800—158.800 juana, pet verzija. 18. oktobra, pojaviće se i kao zvanično vozilo Pekinškog maratona, na stazi od 42,195 kilometara. Dađe prvo daje zaključak: ovaj automobil nije jurio za rivalima u nadmetanju ekranima i sofa-ma, već je hardver koji ne bi trebalo da se pojavljuje u klasi od 120.000 juana, jedan po jedan ugurao u auto.
Potpis ispod slike: Mesto održavanja predprodajne konferencije Aion Ray7 (RAY NOW)
01｜Predprodajna cena i pogodnosti
Razlika u ceni od trideset hiljada juana pokriva pet verzija.
Prvo pogledajte cenovnik.
Potpis ispod slike: Pregled predprodajnih cena pet verzija Aion Ray7
Predprodajne pogodnosti su takođe direktne: uplatom depozita od 599 juana zaključavate sedam slojeva pogodnosti u vrednosti do 27.000 juana. Ključno uključuje 599 juana kao odbitak od 2.000 juana za kupovinu vozila, subvenciju od 3.000 juana bez praga, besplatnu boju karoserije „letnja ljubičasta", besplatno nadograđene felne visokih performansi + žute kočione čeljusti (ekskluzivno za najviši paket), troslojni posrebreni panoramski krov, originalnu zavese za sunce; vlasnici starih GAC vozila pri ponovnoj kupovini dobijaju dodatnih 5.000 poena.
02｜Karakteristike proizvoda
Spoljašnjost: karoserija od 5 metara, 0,22Cd, stav osvaja pola bitke
U dizajnu, tri upamćene tačke.
Aion Ray7 je pozicioniran kao srednje-veliki potpuno električni sedan, dužina 4960mm, međuosovinsko rastojanje 2920mm, odnos širine i visine 1,3, nizak široki sportski kupe stav. Zvanično objavljen koeficijent aerodinamičkog otpora je 0,22Cd, prednja strana koristi 3,25 metara dugu „kvantnu zvezdanu prsten" svetlosnu grupu, sa 3678 LED dioda, logo može da svetli. Munjevito žuta i letnja ljubičasta su ekskluzivne boje karoserije, sa vratima bez okvira i poluskrivenim ručkama vrata.
Potpis ispod slike: Spoljašnjost Aion Ray7 u munjevito žutoj boji
Kabina: 8295P+24G memorije, specifikacije infotainment sistema na nivou
Prednja sedišta su jednodelna sportska sedišta, podržavaju jednim dodirom nultu gravitaciju, ventilaciju/grejanje/masažu. Infotainment sistem pokreće Qualcomm Snapdragon 8295P čip, sa 24GB RAM + 128GB skladišta, 15,6-inčni 2,5K centralni ekran, kompatibilan sa CarPlay i Huawei HiCar. Troslojni posrebreni panoramski krov zvanično može da blokira 88% solarne energije i 99,99% UV zračenja.
Potpis ispod slike: Prednja jednodelna sportska sedišta i kabina
Tri električna sistema: potrošnja 9,7 kWh, autonomija 702km, zadnja platforma pokazuje iskrenost
Novi automobil koristi konfiguraciju sa zadnjim jednim motorom, snaga motora 180kW, zvanično ubrzanje 0-100 za 6,8 sekundi. Baterija u dve varijante: ulazna verzija 45,58kWh, CLTC autonomija 530km; CATL verzija 62,98kWh, CLTC autonomija 702km. Zvanično objavljena CLTC potrošnja na 100 kilometara je čak 9,7kWh, opremljen Huawei DriveONE više-u-jednom električnim pogonom i „magazinskom" baterijom 2.0.
Šasija i kočenje: Huawei integracija pogona i kočenja na nivou čipa + EMB, zaustavljanje za 32,8 metara
Zvanično, Aion Ray7 prvi put koristi Huawei DriveONE arhitekturu integracije pogona i kočenja na nivou čipa, sa EMB potpuno električnim kočenjem po žici, distanca kočenja 100-0km/h 32,8 metara, odziv kočenja 78 milisekundi. Ogibljenje je prednje aluminijumsko mešovito dvostruko viljuškasto + zadnje petokrako, sa FSD adaptivnim amortizerima. Čak i ako sve četiri kočione čeljusti otkažu, zvanično se navodi da je i dalje moguće bezbedno se zaustaviti.
Pametna vožnja: 192-linijski lidar + algoritam istog porekla kao L4, spušten u klasu od 150.000 juana
Verzije višeg paketa opremljene su 192-linijskim lidarom + 3 4D milimetarska radara + 11 kamera, ukupno 27 senzora. Algoritam dolazi iz jednostepenog end-to-end velikog modela istog porekla kao L4 Robotaxi kompanije WeRide, zvanični podaci pokazuju da je ovo rešenje osvojilo 8 titula šampiona na kineskom takmičenju u pametnoj vožnji. Funkcije pokrivaju gradsko/autoputsko navođenje, prolazak kroz urbanizovana sela, obilaženje korišćenjem druge trake, pronalaženje najbližeg parking mesta i drugo.
Potpis ispod slike: Zvanična dinamička fotografija Aion Ray7
03｜Kako izabrati model?
Pregledali ste konfiguracije, izabrati jedan?
Dađe je prema potrebama sastavio tri preporuke:
Potpis ispod slike: Tri nivoa preporuka za kupovinu Aion Ray7
Dađe komentar
Ovaj potez Aion Ray7 je vrlo direktan: od 128.800 juana, karoserija od 5 metara, kabina 8295P, 192-linijski lidar, Huawei električni pogon i EMB kočenje po žici — hardver koji je prvobitno pripadao višim cenovnim razredima — sve zajedno stavljeno u cenovni pojas od 120.000—150.000 juana. Ne oslanja se na blještave trikove, već troši budžet na šasiju, tri električna sistema, kočenje — na mesta koja u kritičnom trenutku mogu da spasu život. Ako lansirna cena i konfiguracije ostanu usklađene, ovaj automobil će biti vrlo konkurentan u istoj cenovnoj klasi. Međutim, stvarni učinak pametne vožnje i dugoročna pouzdanost još uvek zahtevaju zaključak nakon što test vozila u potpunosti stignu u prodavnice.
