17. oktobra, pod okriljem Volkswagen Anhui, modeli 与众06 i 与众07 su istovremeno lansirani u osveženim verzijama, a cene su direktno srušile psihološka očekivanja mnogih u vezi sa „zlatnim Volkswagenom": 与众07 Lite verzija po dvostrukoj jedanaestoj promotivnoj ceni od 99.900 juana, jedan Volkswagen električni kupe se može odvesti za manje od sto hiljada; 与众06 Lite verzija je istovremeno spuštena na 119.900 juana, a prag za kompaktni Coupe električni SUV je takođe spušten ispod 120 hiljada.

Ali ono o čemu je vrednije razgovarati od cene jeste šta su ova dva automobila uradila na „nevidljivim mestima".

99.900 je mamac, pravi adut je skriven u listi opreme

Nemojte odmah uzviknuti „jeftina osnovna verzija". 99.900 juana je zaista promotivna cena limitirane Lite verzije, vezana za određenu boju spoljašnjosti i ograničenu količinu, više kao veliki barjak za privlačenje pažnje. Ono što konkurenciji zaista ledi krv u žilama jeste to što su lidar i gradski NOA ubačeni u Volkswagen automobil klase od sto hiljada juana.

Verzije sa višom opremom oba modela su dobile lidar, opremljene inteligentnim rešenjem za vožnju koje je razvio Kuiruicheng na bazi Horizon Journey 6H čipa, sa računarskom snagom od 420TOPS, u kombinaciji sa 192-linijskim lidarom i 25 senzornih elemenata po celom vozilu, podržava gradsku NOA navigacionu asistenciju, pokriva celu rutu od parking mesta do parking mesta, može da se aktivira pri nultoj brzini, skrene levo na semaforu, izvede U-okretanje, izbegne vozila u uskim ulicama. Pre dve godine, to je bila tema rezervisana za modele iznad 250 hiljada. Sada je Volkswagen Anhui to spustio na nivo od sto hiljada, čak i ako je dostupno samo u višim verzijama, signalni značaj je dovoljno jak: zajednički brendovi više ne koriste „inteligenciju" kao razlog za premijum cenu, već je počinju koristiti kao ulaznicu.

Ni autonomija nije izigrana. Dodata je verzija sa baterijom od 77,5kWh, 与众06 CLTC maksimalno 630km, 与众07 do 670km. Bezbednost baterije nastavlja Volkswagenov pristup „prekomernog inženjeringa": 436 testova bezbednosti u svim scenarijima, 1300J otpornost na udarce odozdo, prekid napajanja za 5 milisekundi, razlika temperature ćelija kontrolisana unutar 5°C nakon ciklusa visokih i niskih temperatura od minus 40°C do plus 40°C. Parametri nisu najspektakularniji, ali „Volkswagenova redundantnost" na nivou od sto hiljada postaje retka roba.

Jedan naginje porodičnom, drugi ličnom, podela rada između dva automobila je jasna

Razlikovanje pozicioniranja 与众06 i 与众07, Volkswagen Anhui objašnjava vrlo direktno. 06 je za mlade porodice: SUV karoserija, međuosovinsko rastojanje 2766mm, interakcija sa četiri ekrana (10,25-inčni instrument tablo + 15,6-inčni 2K centralni ekran + 12-inčni ekran za suvozača + 27-inčni AR-HUD), zadnja klupa i prtljažnik su prostraniji, podešavanje šasije je stabilnije, pogodno za scenario „jedan automobil nosi celu porodicu". 07 je za mlade koji ne žele da voze „tatin auto": hečbek kupe stil, prtljažnik od 711L, prednja sedišta sa 12 smerova električnog podešavanja, takođe standardno opremljen sa četiri povezana ekrana, niži stav, vizuelno agresivniji. Jedan je zadužen za stabilizaciju baze, drugi za privlačenje novih kupaca, logika je besprekorna.

Kabina je ovog puta takođe ispratila glavni tok. VW OS 1.3 sistem, 3D integrisana radna površina, AI inteligentni partner povezan sa Volcano Doubao velikim modelom, podržava prepoznavanje četiri zvučne zone i aktivaciju bez reči buđenja, DMS monitoring vozača i OMS monitoring putnika kao dva sistema standardno u celoj gamи. Inteligentnost automobile je bila najčešće kritikovana slabost Volkswagen Anhui, ovog puta su bar na listi hardvera i funkcija popunili rupe.

Cena je agresivna, ali nijedan protivnik za stolom nije naivan

Tržište električnih automobila od sto hiljada odavno nije plavo more. Leapmotor B10 je verziju sa lidarom spustio na 119.800, Aion N60 standardno ima lidar u celoj gamи, ograničena cena od 106.800, Toyota bZ3X verzija sa lidarom po povlašćenoj ceni od 134.800, a BYD Seagull je čak ugradio opcioni lidar ispod 90 hiljada. „Demokratizacija lidara" nije prvenstvo Volkswagen Anhui, oni su samo konačno ispratili ritam kineskih brendova.

Unutar zajedničkog tabora, Volkswagen Anhui nije jedini koji se kreće. SAIC Volkswagen ID.ERA 5S je već spustio gradski NOA na srednje verzije, trka u naoružavanju inteligentnom vožnjom kod zajedničkih električnih automobila takođe ubrzava. Pravi test za 与众06 i 07 nije „da li lista opreme može da se nosi", već da li su potrošači voljni da svojim pravim novcem glasaju za „Volkswagen sa lidarom".

Na kraju

Ovo osveženje dva modela Volkswagen Anhui, najžešći deo nije sam broj od 99.900, već jasan stav koji prenosi: u pogledu inteligentnosti i odnosa cene i kvaliteta, zajednički brendovi više sebi ne ostavljaju rezervni put. Lidar, gradski NOA, autonomija preko 600km, kabina sa četiri ekrana, ove oznake koje su nekada služile za razlikovanje „novih snaga" i „tradicionalnih giganta", Volkswagen Anhui ih sada skida jednim potezom. Brend je star, ali pristup mora biti nov. Što se tiče toga da li će tržište to prihvatiti, brojevi isporuka u narednih nekoliko meseci daće najiskreniji odgovor.