BYD-ova dinastija Wang mreže je zvanično lansirala potpuno novi veliki čisto električni sedan Han EV, koji se nudi u tri konfiguracije, sa zvaničnom cenom u rasponu od 235.900 do 275.900 juana. U poređenju sa ranije objavljenim cenama za predprodaju, cena za zvanično lansiranje je snižena, sa najvećim smanjenjem od 14.000 juana. Istovremeno, brend nudi i politiku zamene vozila, gde vlasnici starijih BYD vozila pri zameni mogu dobiti subvenciju od 10.000 juana.
Tri modela lansirana ovog puta dele se na dve verzije sa zadnjim pogonom i jednu verziju sa pogonom na sva četiri točka. Dve verzije sa zadnjim pogonom imaju CLTC domet do 1008 kilometara, dok verzija sa pogonom na sva četiri točka ima CLTC domet od 880 kilometara. Iz planske postavke modela lako se vidi da je novi automobil pozicioniran na tržištu velikih luksuznih čisto električnih sedana. Zvanično je izdvojeno 44 sopstvene tehnologije, a 15 ključnih komponenti je direktno uključeno u standardnu opremu svih verzija, čime se napušta strategija razdvajanja opreme između viših i nižih paketa.
Eksterijer nastavlja dizajnerski pravac serije dinastije, a najupadljiviji element na prednjoj strani je jednodelna dnevna LED traka dužine 2,41 metra, izvedena kao neprekinuta svetlosna traka bez prekida, koju je proizvođač nazvao „Leteća streha probija zoru“, sa kineskim znakom marke u sredini. Na zadnjoj strani je porodični kineski zadnji svetlosni sklop visoke prepoznatljivosti. Dimenzije vozila su 5256/1999/1510 mm, međuosovinsko rastojanje 3130 mm, što ga po veličini prevazilazi standardnu verziju Mercedes-Benz S-klase, ali je aerodinamika znatno optimizovana, pa koeficijent otpora vazduha iznosi 0,197, što je dobar nivo među velikim sedanima.
Unutrašnji prostor je glavni adut ovog velikog automobila, a zvanični podatak o iskorišćenosti kabine iznosi 90,8%. Jednostavno rečeno, uz zadate spoljne dimenzije karoserije, maksimalno se oslobađa raspoloživi prostor u kabini. Prednja dva sedišta su zero-gravity konstrukcije, sa ventilacijom, grejanjem i masažom. U višim paketima enterijer koristi NAPPA kožu, u kombinaciji sa plafonom nalik antilopu, velikim mekim oblogama vrata i oblogama od pravog drveta jasena, stvarajući poslovno orijentisan osećaj kabine. Na primeru putnika visine 1,8 metara, prostor za noge na zadnjoj klupi je obilan, pa je opušteno prekrštanje nogu lako izvodljivo. Naslon zadnje klupe podržava podešavanje ugla do 12 stepeni, a tu su i podupirač za natkolenicu i oslonac za stopalo desno pozadi, pa je doživljaj sedenja na desnom zadnjem mestu bliži poziciji „šefovskog“ sedišta.
Na zadnjoj strani postoji i prilično karakteristična oprema — crno PDLC podesivo staklo, kojem je potrebna samo 1 sekunda da pređe iz transparentnog u potpuno neprozirno stanje, što putnicima pozadi omogućava da u svakom trenutku prilagode nivo privatnosti. U kabini postoji i privatna pregrada za rukavice koja se otvara pomoću lozinke, pogodna za odlaganje važnih ličnih predmeta. Audio sistem je Devialet, sa 31 zvučnikom u vozilu, uključujući 8 zvučnika u naslonima za glavu, ukupne snage pojačala 2320 W, uz mogućnost nezavisnog reprodukovanja zvuka u tri zone — za vozača, suvozača i zadnju klupu — tako da putnici na različitim mestima mogu slušati sopstveni audio sadržaj bez međusobnog ometanja.
Hardver za inteligentnu vožnju ne razlikuje se po paketima opreme — sve verzije imaju sistem „Oko boga“ B sa lidarom, koji uključuje jedan lidar, 11 kamera i 12 ultrazvučnih radara. Ovaj sistem pokriva navigaciju kroz gradski saobraćaj, navigaciju na auto-putevima i brzim putevima, kao i automatsko parkiranje u više scenarija, a proizvođač je za funkcije gradske navigacije i inteligentnog parkiranja obezbedio i bezbednosnu zaštitu. U kabini je ugrađen AI agent Didixia, koji podržava multimodalnu interakciju prirodnim jezikom, a tu su i prepoznavanje lica, mobilni telefon kao ključ vozila, povezivanje vozila sa domom i AR-HUD prikaz na vetrobranu.
Šasija je jedan od zanimljivijih delova ovog automobila — Yunian-A dvokomorna vazdušna suspenzija je standardna u svim verzijama, visina karoserije može se podešavati do 100 mm, a postoji i funkcija predviđanja puta, pa suspenzija može unapred prilagoditi prigušenje prema stanju podloge. Napred su dvostruka poprečna ramena, pozadi petokraka konstrukcija, uz standardno upravljanje zadnjim točkovima — automobil duži od 5,2 metra ima radijus skretanja od samo 4,95 metara, pa u uskim ulicama pri polukružnom okretanju ili pri bočnom parkiranju u naselju neće biti teško upravljati zbog velikih dimenzija. Verzija sa pogonom na sva četiri točka ima zaustavni put od 100 do 0 km/h od 32,83 metra, što je solidan rezultat kočenja.
Što se tiče sistema baterije, motora i upravljanja, Han EV u svim verzijama koristi drugu generaciju Blade baterije kapaciteta 102,3 kWh, a verzija sa zadnjim pogonom troši 11,5 kWh na 100 kilometara. Verzija sa zadnjim pogonom ima jedan motor maksimalne snage 370 kW i ubrzanje od 0 do 100 km/h za 4,9 sekundi; verzija sa pogonom na sva četiri točka dodaje prednji motor od 200 kW, sa sistemskom kombinovanom snagom od 570 kW, ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 3,3 sekunde i maksimalnom brzinom od 270 km/h.
Što se tiče punjenja, podržano je brzo punjenje velike snage — u normalnim uslovima, od 10% do 70% napunjenosti potrebno je samo 5 minuta, a do 97% za 9 minuta. Čak i na temperaturi od minus 30 stepeni Celzijusa, vreme punjenja se produžava samo za 3 minuta, a slabljenje punjenja pri niskim temperaturama je odgovarajuće optimizovano. Prema planu, BYD će do kraja ove godine izgraditi 20.000 stanica za brzo punjenje, postepeno unapređujući mrežu punjenja i ublažavajući brigu o punjenju na dugim putovanjima.
Sve u svemu, osnovna ideja Han EV je da opremu koja je nekada bila rezervisana za visokoklasne luksuzne modele — vazdušnu suspenziju, upravljanje zadnjim točkovima, lidar inteligentnu vožnju i slično — spusti niže i učini je standardnom u svim verzijama. Velika karoserija, dug domet i brzo punjenje pokrivaju i poslovno sedenje i duga putovanja, a cena od 235.900 juana stvara snažnu diferencijaciju ovog velikog čisto električnog sedana u istom cenovnom segmentu.
