Nedavno je na internetu bila prilično popularna tema: „Da li ljudi koji kupuju prave terence to rade da bi izgledali moćno ili zaista idu u off-road?“ Dve strane su se žestoko raspravljale — jedna je govorila „Pa ja jednostavno mislim da je kutijasti dizajn moćan, zar ne sme?“, a druga „kutijasti auto bez off-road sposobnosti je samo šminka“.

Ali iskreno, samo pitanje je verovatno lažna dilema — ko je rekao da auto sa kutijastim dizajnom ne može istovremeno da pokrije i grad i divljinu?

Model Chery Zongheng G700 od svog prošlogodišnjeg lansiranja za 11 meseci ostvario je globalnu kumulativnu prodaju veću od 30.000 primeraka. Dana 29. septembra, model Zongheng G700 2027 osvežena verzija zvanično je lansiran, sa sloganom „jedan auto, dva života“ — gradska vožnja i outdoor off-road, ne morate ni na šta da pravite kompromis. Ograničena akcijska cena od 304.900 juana.

Koji je njegov pristup? Da li je zaista dobar ili samo zna da diže slogane? Braćo, čitajte dalje.

Odakle ovaj auto?

Zongheng je Cheryjev luksuzni off-road brend, a G700 je model koji je Zongheng predstavio. Model 2027 pripada osveženoj verziji, detalji eksterijera su prilagođeni, celina je malo profinjenija, ali suštinska off-road osnova nije dirana.

Prvo o ceni i opremi — zvanična preporučena cena je 329.900–442.900 juana, a ograničena akcijska cena 304.900–422.900 juana. Ovog puta predstavljeno je ukupno 5 modela:

Tanje verzija 5 sedišta: ograničena akcijska cena 304.900 juana

Zongje verzija 5 sedišta: ograničena akcijska cena 332.900 juana

Zhijing Qianskun verzija 5 sedišta: ograničena akcijska cena 365.900 juana

260km Zhijing Qianskun verzija 5 sedišta: ograničena akcijska cena 390.900 juana

260km Zhijing Qianskun verzija 6 sedišta: ograničena akcijska cena 422.900 juana

Dostupna su i 5 i 6 sedišta, pokrivajući cenovni raspon od ulaznog do najvišeg paketa opreme. Da vidimo da li ovaj auto zaslužuje pažnju.

Off-road osnova — da li je dovoljno čvrsta?

Ljudi koji kupuju kutijaste automobile, bez obzira da li ih svakodnevno voze u off-road, u dubini duše imaju misao „ako jednog dana poželim da divljam, može li ovaj auto to da izdrži“.

Prvo zaključak: off-road oprema Zongheng G700 je prilično kompletna za ovaj cenovni rang.

Tri brave su standardne u celoj seriji — to vredi napomenuti. Mnogi konkurenti na tržištu stavljaju diferencijalne brave samo u visoke pakete opreme, a ulazna verzija dobija samo šminku. Zongheng G700, bez obzira koji paket kupili, ima prednju i zadnju elektronski kontrolisanu zupčastu bravu i centralnu energetsku bravu.

Što se tiče šasije — ne-noseća karoserija + jednodelni ram visokog unutrašnjeg pritiska, to je standardna struktura pravog terenca. U kombinaciji sa XWD-S super automatskim inteligentnim pogonom na sva četiri točka, plus 14 režima terena i 6 režima savladavanja (penjanje, džungla, blato, sneg, povlačenje užeta, spasavanje), u suštini može da se nosi sa svim uobičajenim off-road scenarijima.

Neke verzije imaju vazdušni oslonac sa petostepenim podešavanjem visine, klirens do 320mm, dubina gaza do 970mm. Vikend odlazak na neasfaltirani put, penjanje po kamenitim nagibima — za takve scenarije nije veliki problem.

Takođe da pomenem amfibijsku tehnologiju Arka verzije至尊航行 — ovaj auto može da plovi u vodi dubine 1,2 metra, a prethodno je izvršena i verifikacija prelaska preko reke Jangce. Iskreno, ovu funkciju većina ljudi možda nikada neće koristiti u životu, ali ona predstavlja nivo zaptivenosti i pouzdanosti celog vozila. Kao osiguranje — možda vam ne treba, ali kada je tu, mirniji ste.

Naravno, treba reći i nešto objektivno: napadni ugao Zongheng G700 je 35°, ugao odlaska 28°, što je u svetu pravih terenaca srednje-nadprosečan nivo, nije auto orijentisan ka ekstremnom penjanju. Ako zaista idete na ekstremno penjanje, možda će vam trebati profesionalnije modifikacije. Ali za veliku većinu korisnika koji „vikendom lagani off-road + svakodnevna vožnja“, ova oprema je u osnovi dovoljna.

Gradsko iskustvo — ne sme da trpi

Kupovina pravog terenca ima stari problem: off-road je super, ali svakodnevna vožnja na posao i s posla je kao da vozite brod, sedišta su tvrda da bole leđa, a parkiranje u gradu je kao da vozite tenk.

Zongheng G700 je ovog puta uložio dosta truda u gradsko iskustvo.

Na planu asistirane vožnje, Zhijing Qianskun verzija ima Huawei Qianskun ADS 5 sistem asistirane vožnje, sa 896-linijskim dvosmernim lidarom, podržava gradsku i auto-putnu navigacionu asistenciju, kao i 3.0 potpuno scenarijsko parkiranje. U gužvi praćenje vozila, krstarenje auto-putem, mimoilaženje na uskim putevima — u ovim svakodnevnim scenarijima, uz asistenciju vožnje biće lakše. Ali pazite — Huawei asistencija vožnje dostupna je samo od Zhijing Qianskun verzije i više, ulazna i Zongje verzija imaju osnovnu asistenciju, to treba unapred razmisliti.

Što se tiče udobnosti sedenja — grejanje, ventilacija i masaža prednjih sedišta su standardni u celoj seriji, verzija sa šest sedišta ima dual zero-gravity sedišta u drugom redu. Verzija sa pet sedišta dobija dodatni ekran za zabavu na plafonu. Zvučni sistem je Harman-ov brend Lexicon, 20 zvučnika.

Ova udobna oprema na kutijastom autu orijentisanom ka off-roadu takođe odražava trend: ljudi koji kupuju ovakve automobile godišnje možda provedu manje od 10 dana zaista na terenu, a preostalih 350 dana su u gradu i na auto-putu. Dobro svakodnevno iskustvo jednako je važno kao i dobre off-road performanse.

Čisto električna vožnja — verzije sa višom opremom imaju 59,45kWh CATL bateriju, CLTC čisto električni domet 260km. Za svakodnevnu vožnju na posao, u osnovi možete da ga vozite kao električni auto, bez svakodnevnog odlaska na pumpu.

Promene u eksterijeru vredi pomenuti. Model 2027 zamenio je prednje i zadnje branike i bočne pragove bojom karoserije, uklonivši grubi crni okvir starog modela, a prednji deo je takođe jednostavniji i profinjeniji. Kada ga vozite u podzemnu garažu poslovne zgrade ili na poslovni događaj, nema više onog osećaja „upravo sam izašao sa gradilišta“.

Ali treba pomenuti i jedno objektivno ograničenje: dimenzije karoserije su tu — dužina 5198mm, širina 2050mm, parkiranje i polukružno okretanje u gradu zaista nisu najpraktičniji. Srećom, funkcija asistiranog parkiranja je prilično dobra i može da ublaži pritisak.

Domet i snaga — ni na dugim putovanjima bez brige

Kratko o snazi i dometu.

G700 ima Kunpeng super hibridni CDM-O sistem, 2.0T motor + prednji i zadnji dualni elektromotor, ukupna sistemska snaga 665kW, ubrzanje 0-100 za 4,6 sekundi. Ova snaga na automobilu od 3 tone dovoljna je za preticanje u gradu i uključivanje na auto-put.

Što se tiče dometa, dve verzije baterije:

34,13kWh verzija: čisto električni domet 150km, pogodna za kratke dnevne relacije i one koji više cene cenu

59,45kWh verzija: čisto električni domet 260km, pogodna za duge dnevne relacije i one koji žele da ga koriste kao električni auto

Puni rezervoar i puna baterija — kombinovani domet 1400km, za duga putovanja nema potrebe da stalno tražite pumpu. Potrošnja pri praznoj bateriji oko 7,95L/100km, za telo od 3 tone to je prihvatljivo.

Kako izabrati između 5 paketa opreme?

To je verovatno pitanje koje sve zanima. Sa stanovišta kupovine, evo reference po potrebama:

Budžet do 300.000, off-road osnova dovoljno čvrsta → Tanje verzija

Tri brave, pogon na sva četiri, ram — sve uključeno, ulazna verzija nije skromna. Pogodna za one koji „želim samo kutijasti auto koji može u off-road, ostalo je dovoljno da radi“.

Želim nadogradnju udobnosti → Zongje verzija

U pogledu opreme i kvaliteta enterijera unapređena u odnosu na Tanje verziju, isti mehanički oslonac, pogodna za korisnike koji većinu vremena voze po gradu i povremeno idu u divljinu.

Asistirana vožnja → Zhijing Qianskun verzija

Huawei Qianskun ADS 5 asistirana vožnja + lidar počinju da se opremaju od ove verzije. Ako svakodnevno imate mnogo gužvi i vozite auto-putem, ovaj sistem asistirane vožnje će poboljšati iskustvo. Ali konačna cena dolazi do oko 380.000, zavisno od budžeta.

Jaka potreba za čisto električnom vožnjom → 260km Zhijing Qianskun verzija 5 sedišta

Baterija se udvostručuje sa 34,13kWh na 59,45kWh, čisto električni domet raste sa 150km na 260km. Pogodna za korisnike koji imaju punjač kod kuće, dugačke dnevne relacije i žele da što više koriste struju radi uštede.

Porodica sa dvoje dece → 260km Zhijing Qianskun verzija 6 sedišta

Vrhunska oprema do maksimuma, raspored sa šest sedišta, nezavisna sedišta u drugom redu + zero-gravity funkcija. Pogodna za korisnike sa velikom porodicom i visokim zahtevima za udobnost.

Na kraju

Da se vratimo na pitanje sa početka: „Da li se pravi terenac kupuje zbog izgleda ili zbog off-roada?“

Model G700 2027 daje prilično jasan odgovor — ne morate da birate. Gradska vožnja ima asistiranu vožnju i zero-gravity sedišta, off-road ima tri brave i ram, duga putovanja imaju 1400km dometa, a svakodnevna vožnja može i kao električni auto.

Naravno, nije savršen auto. Velika karoserija je nezgodna u gradu, Huawei asistirana vožnja samo u višim paketima, amfibijska tehnologija većini ne treba… sve su to stvarni kompromisi. Ali za cenu od nešto preko 300.000, sa ovakvom pokrivenošću opreme, vredi uporediti u klasi pravih terenaca od 300.000.

Na kraju, pitanje za braću: da li ste vi tip „350 dana u gradu, povremeno želim da divljam“ ili tip „čim imam priliku, idem u planine“? Pišite u komentarima.