BYD je već poslao medijima pozivnice, a zvanično lansiranje druge generacije Haiou (Galeba) zakazano je za 20. oktobar na trkačkoj stazi u Čengdžouu. Ovaj model nove generacije doživeo je opsežna unapređenja u pogledu materijala u kabini, prostora za putnike i inteligentnog sistema. Pre toga, generalni direktor prodajne divizije Ocean mreže, Čang Džuo, zvanično je objavio da je kanal za slepu rezervaciju novog vozila zvanično otvoren, a potrošači mogu unapred da rezervišu i čekaju lansiranje.
Na osnovu zvanično objavljenog promotivnog materijala eksterijera, druga generacija Haioua pripremila je ukupno šest boja karoserije: limeta zelena, borovnica roze, mango narandžasta, ledena kokos plava, krem bela i susam siva. Svaka kombinacija boja ima odgovarajuću promotivnu sliku scene, a imena boja su prilagođena svakodnevnom životu, što jasno cilja na estetske preferencije mladih korisnika. Vozilo nastavlja dizajnerski koncept okeanske estetike, prednji deo koristi potpuno zatvorenu prednju masku, u kombinaciji sa oštrim LED svetlosnim grupama. Bočna strana karoserije opremljena je skrivenim ručkama vrata, felne koriste dvobojni rezni stil, C-stub je zatamnjen, stvarajući vizuelni efekat lebdećeg krova, a ukupan izgled je sportskiji u poređenju sa trenutnim modelom.
U poređenju sa trenutnim modelom, ova promena generacije je prilično obimna, a ključne promene su koncentrisane u četiri pravca. Prvo, dimenzije karoserije su povećane, dužina karoserije i međuosovinsko rastojanje su povećani, prostor za putnike u kabini je poboljšan, a zvanično se koristi izraz „potpuno drugačije" da bi se sumirale promene koje donosi ovo povećanje dimenzija. Drugo, promenjen je način pogona, trenutni model koristi raspored prednji motor-prednji pogon, dok druga generacija Haioua prelazi na zadnji motor-zadnji pogon, pa će se karakteristike upravljanja vozilom takođe promeniti. Hardver šasije takođe doživljava ažuriranje, nekadašnji torzioni nosač sa neovisnim zadnjim vešanjem unapređen je u višestruko nezavisno vešanje, što teoretski bolje filtrira neravnine na putu i poboljšava udobnost vožnje.
Inteligentni aspekt je jedna od najpraćenijih tačaka ove promene generacije. Novo vozilo opremljeno je laser verzijom sistema za pomoć u vožnji Božje oko B, odnosno DiPilot 300 sistemom, sa lidar hardverom postavljenim na krovu, a ovaj sistem podržava gradsku navigaciju, navigaciju na autoputu i automatsko parkiranje. To takođe znači da funkcije napredne pomoći u vožnji počinju da se spuštaju na tržište A0 klase čistih električnih malih automobila, dok su se ranije takve konfiguracije uglavnom pojavljivale na modelima više pozicije.
Što se tiče dometa i punjenja, najviša verzija druge generacije Haioua po CLTC ciklusu može dostići preko 420 kilometara, a verzija više opreme takođe podržava funkciju brzog punjenja. Trenutni Haiou nudi dve verzije dometa od 305 kilometara i 405 kilometara, sa kapacitetom baterije od 30,08 odnosno 38,88 kWh, i snagom brzog punjenja od 40 kW. U poređenju, model nove generacije ima poboljšanja i u dometu i u brzini punjenja.
Unutrašnjost kabine je takođe redizajnirana, uklonjen je tradicionalni odvojeni instrument panel, veličina centralnog ekrana je dodatno povećana, a ukupna tehnološka atmosfera kabine je jača nego kod starog modela. Ceo raspored enterijera je ponovo planiran, ne samo jednostavna zamena ekrana, već su izvršena prilagođavanja u pogledu materijala i funkcionalnog rasporeda, čime je smanjen osećaj jeftinoće ulaznog vozila za svakodnevnu vožnju.
Sve u svemu, druga generacija Haioua više nije samo rutinsko osveženje modela; od dimenzija karoserije, načina pogona, strukture šasije, pa do hardvera za inteligentnu vožnju, sve je prilagođeno, a pozicija modela se takođe pomerila naviše od nekadašnjeg mikro automobila za svakodnevnu vožnju. Slepa rezervacija je već otvorena, a konačna cena će biti objavljena tek na lansirnoj konferenciji 20. oktobra na trkačkoj stazi u Čengdžouu. Kakav će odjek ova potpuno nova kombinacija hardvera imati na tržištu, tek treba da se vidi kroz stvarne rezultate nakon lansiranja.
