2025 Toyota tehnološki prostor stigao je po planu, a ovog puta događaj je održan u Toyota centru za istraživanje i razvoj inteligentnih električnih vozila (Kina) u Čangšuu, provincija Džijangsu. Čitav dan obilazaka i test vožnji doneo je ogromnu količinu informacija, pa da pogledamo koji su sve highlighti bili na licu mesta.
Inteligentna vožnja sa bezbednošću na prvom mestu
Počnimo od bezbednosti. Prema podacima Svetske zdravstvene organizacije, svake godine više od milion ljudi širom sveta izgubi dragoceni život u saobraćajnim nesrećama. U cilju postizanja nulte smrtnosti u saobraćajnim nesrećama, Toyota je oduvek posvećena težnji ka bezbednosti i razvoju bezbednosnih tehnologija. Sprovodi višedimenzionalne analize globalnih saobraćajnih nesreća, kao i analize nesreća na segmentiranim tržištima, uključujući Kinu i Japan. Toyota Pilot sistem za asistiranu vožnju sa 26 funkcija pokriva sve scenarije, od osnovnih modela do vrhunskih limuzina, obuhvatajući sve kategorije — ne radi se o razmetanju tehnologijom, već isključivo o tome da vam pruži pouzdan i potpun osećaj sigurnosti.
Isprobali smo Toyotin napredni inteligentni sistem vožnje. U poređenju sa novim snagama na tržištu, ovaj Toyotin sistem očigledno je zasnovan na garantovanju bezbednosti. U scenariju gde se vozilo sa brze ceste uključuje na glavni put, a vozilo na glavnom putu nasilno menja traku, testno vozilo najpre glatkom operacijom izbegava, a zatim se uključuje — takav pristup istovremeno obezbeđuje bezbednost i povećava efikasnost protoka. U scenariju iznenadnog iskakanja pešaka, Toyotin AEB se pokazao izuzetno iskusno. Pri brzini od 40 km/h može potpuno da zaustavi vozilo kada naiđe na iznenadno iskakanje pešaka, a pri brzini od 60 km/h može maksimalno da smanji brzinu kako bi umanjio štetu za učesnike u saobraćaju.
Toyota je takođe vešta u stvaranju personalizovanih vozila
GR Yaris i Prado bili su glavni junaci test vožnji na ovom događaju. GR YARIS je reprezentativni model GR brenda, a uz razvojnu filozofiju „Hvala ti, pokvario si ga“, kroz istraživanje i pomeranje granica vozila u ekstremnim uslovima kao što su staze i reliji, neprestano otkrivanje problema i kontinuirano unapređenje, na kraju je postignuta evolucija i nadogradnja GR YARIS-a. Ovog puta smo se vozili u GR YARIS-u koji ima ponovo razvijenu šasiju i kompletan pogonski sistem, uključujući 1,6T turbo benzinski trocilindrični motor, 6-stepeni manuelni menjač, GR-FOUR pogon na sva četiri točka i proverenu tehnologiju vešanja i iskustvo u podešavanju. Iako je iskustvo trajalo samo jedan krug, juriti po ovakvoj šljunkovitoj podlozi — snažne performanse GR YARIS-a ne izazivaju osećaj napetosti, već beskrajno zadovoljstvo!
Nakon toga, profesionalno iskustvo off-road performansi Prada dalo mi je potpuno novo razumevanje tvrdokornog off-road vozača. Novi Prado je revolucionisao tradicionalni H-okvir koji pruža čvrstu podršku karoseriji vozila. U zavisnosti od različitih pozicija na ramu, materijali se primenjuju prema mestu, koristeći čelične ploče ultravisoke čvrstoće, čime se osigurava izuzetna čvrstoća i visoka krutost. Poboljšavaju se performanse i bezbednost vozila kako na off-road terenima, tako i na putevima. Prado je opremljen sa dva Torsen LSD diferencijala, koji nude bolje performanse i lakše savladavanje složenih terena. Nakon aktiviranja režima puzanja, sveukupno se poboljšava stabilnost pri prelasku terena, dodajući sigurnost za mirno putovanje.
Mobilnost za sve
Najdublji utisak sa ovog događaja bilo je iskustvo vozila za pomoć osobama sa invaliditetom. Toyota je napravila prvo kinesko čisto električno vozilo za pomoć osobama sa invaliditetom sa rotirajućim sedištem za suvozača, koje je prošlo bezbednosne testove i dobilo zvaničnu homologaciju, a vozilo za pomoć osobama sa invaliditetom bazirano na bZ3 po ceni ispod 200.000 juana omogućava većem broju korisnika kojima je to potrebno da uživaju u uslugama prilagođenim osobama sa invaliditetom. Toyota želi da pruži više „prilagođenih“ proizvoda i usluga različitim korisnicima, kako bi zadovoljila potrebe svakog korisnika za mobilnošću.
Pored pružanja proizvoda za osobe sa invaliditetom, Toyota je na osnovu saslušanih mišljenja, počevši od maja 2024. u Pekingu, od jula u Guangdžou, Čengduu i Sudžouu, a u avgustu u Hainanu i drugim mestima, postepeno pokrenula uslugu iznajmljivanja vozila za osobe sa invaliditetom, i razgovara sa platformama za online prevoz o modelima usluga naručivanja vozila. Istovremeno, novi model čisto električnog bZ3 za osobe sa invaliditetom uskoro će biti uveden u uslugu iznajmljivanja. Toyota će nastaviti da istražuje raznovrsnije modele usluga, na primer, trenutno razmatra pružanje usluga pratnje pri medicinskim pregledima za potrebe starijih osoba koje se 90% brinu o sebi kod kuće. Toyota želi da u potpunosti iskoristi raznovrsna vozila za osobe sa invaliditetom, kao i bogatu opremu za rehabilitaciju i pomoćna sredstva, te u saradnji sa velikim ustanovama za negu starijih osoba, pruži starijim osobama i osobama sa invaliditetom kojima je potrebna rehabilitacija ili medicinska pomoć „zdravstveni direktni autobus“, odnosno uslugu od vrata do vrata. Istovremeno, povezujući se sa dnevnim centrima za negu koji su aktivni u različitim zajednicama širom zemlje, pruža model usluge prevoza za dnevnu negu starijim osobama koje zbog nemogućnosti dece da ih preuzmu i otprate ne mogu da izađu iz kuće i uključe se u društveni život, kako bi starije osobe mogle lako i radosno da uživaju u svojim zlatnim godinama.
Niskougljenični „Toyota“ spektar
Energetska situacija i uslovi života u svakoj zemlji i regionu su različiti, pa Toyota insistira na postizanju ugljenične neutralnosti kroz višestruke puteve tehnologija novih energija. Što se tiče serijskih vozila, Toyota nudi raznovrsne izbore pogonskih sistema, promovišući postizanje ugljenične neutralnosti u Kini. Što se tiče čisto električnih modela, Toyota će nastaviti da proširuje asortiman bZ serije, a u budućnosti će postepeno predstavljati i konkurentna vozila sa produženim dometom i plug-in hibridna vozila. Što se tiče ugljenične neutralnosti fabrika, trenutni podaci pokazuju da je u 2024. smanjena potrošnja energije za 27% u odnosu na 2019., a predviđa se postizanje ugljenične neutralnosti u svim fabrikama do 2035. godine.
Jačanje lokalizacije
Tokom događaja, generalni direktor kompanije Toyota centar za istraživanje i razvoj inteligentnih električnih vozila (Kina) Co., Ltd., Jošiki Konishi, predstavio je lokalni samostalni razvoj. Prvo, uspostavljanje jedinstvenog R&D sistema u Kini, integracija ranije rasparčanog kineskog R&D-a i aktivno imenovanje kineskih inženjera, čime se jača razvojni sistem.
Sledeće je pokretanje RCE (Regional Chief Engineer, glavni inženjer za Kinu) plana u Kini, gde se počevši od prava na definisanje proizvoda, razvojna inicijativa postepeno predaje lokalnom timu. bZ serija, serija Bozhi, pa čak i globalni modeli kao što su Corolla, Camry i Sienna biće vođeni od strane kineskih inženjera. RCE ne samo da učestvuje u razvoju, već mora i kontinuirano da odgovara na povratne informacije sa tržišta i preuzme odgovornost za iterativno unapređenje.
Treća tačka je jačanje saradnje sa kineskim partnerima i lokalnim dobavljačima. Dalje jačanje saradnje sa partnerima kao što su FAW, GAC i BYD, sprovođenje strukturnih reformi radi povećanja konkurentnosti proizvoda i ubrzanja razvoja. Pored toga, Toyota će sa važnim dobavljačima prilagoditi politiku nabavke, povećati napore u zajedničkom razvoju i proizvoditi proizvode koji koriste najnaprednije svetske tehnologije.
Toyota želi da se osloni na globalnu perspektivu i promoviše istinsku lokalizaciju. Najvažnije je „da Kinezi iz Toyote koji bolje razumeju kineske potrošače sede na pozicijama gde mogu da donose odluke, da pokreću razvoj kineskog poslovanja u eri inteligentne električne energije, a zatim da rezultate vraćaju globalno. Kina je i dalje jedno od najvažnijih tržišta za Toyotu.
