Tokom dugog dvoprazničnog perioda Srednjeg jeseni i Dana državnosti 2026. godine, „dubinsko putovanje po okruzima“ postalo je najizraženiji trend u oblasti putovanja. Ljudi se više ne guraju u popularnim turističkim destinacijama u „moru ljudi“, već hrle u stare ulice okružnih gradova, planinska i seoska naselja, mala i manje poznata stara mesta, gde u sporom ritmu doživljavaju autentičnu atmosferu i običaje. To je suštinski „obrnuti efekat stada“ u potrošnji: oproštaj od trendovskog „čekiranja“ destinacija, prestanak plaćanja za „svi idu“ i „svi imaju“, i povratak istinskom iskustvu, davanje prednosti osećaju opuštenosti i ispunjenosti.
Ovaj talas se istovremeno odvija i u oblasti automobilske potrošnje. Godina 2019. bila je prva godina kada su frižideri i televizori ušli u automobilske kabine. Sada, osam godina kasnije, korisnici su prošli kroz jedan ciklus korišćenja vozila. Potreban im je dizajn više dimenzije od „gomilanja opreme“ kako bi unapredili iskustvo.
Opadajući marginalni efekat gomilanja opreme — Geely prodire u „red u kabini“ i započinje konkurenciju više dimenzije
Stav potpredsednika Geely Automobile Group i globalnog šefa Geely dizajna Čen Ženga: „Kineski korisnici kupuju automobile gledajući opremu, sa glavnim principom ’što više, to bolje‘. Od davnina, Kinezi smatraju obilje bogatstvom, a bogatstvo luksuzom. Ali ’više‘ nije redundantno gomilanje, već vrhunski odgovor na svaku potrebu, visokovredan osećaj ispunjenosti.“
U stvari, Geely je pre cele industrije shvatio da marginalni efekat „gomilanja opreme“ na unapređenje iskustva opada, a razlika u dizajnu proizvoda takođe se kontinuirano smanjuje.
Pre tri godine Geely je zajedno sa Univerzitetom Hunan sproveo dubinsko istraživanje kabine. Univerzitet Hunan je jedan od prvih univerziteta u Kini koji je otvorio smer industrijskog dizajna, i poseduje najkompletniju bazu podataka o azijskom ljudskom telu i istraživačko nasleđe u ergonomiji. Baza podataka je toliko detaljna da uključuje podatke o ljudskom ušnom kanalu.
Dve strane su zajedno istražile put unapređenja iskustva više dimenzije — izgradnju osećaja reda u kabini, sistematski organizujući principe reda u dizajnu kabine iz tri dimenzije: vizuelne percepcije, operativnog ponašanja i prostorne psihologije, razlažući „uređenost“ od nejasnog subjektivnog osećaja u merljive i primenljive standarde dizajna za sve scenarije.
Iza svakog detalja dizajna stoji teorijska podrška i uvid u scenarije
„Krajnji oblik dizajnera je menadžer proizvoda“, to je stav koji Čen Ženg često pominje. Da bi stvorio dobar dizajn, dizajner mora, na osnovu akademskog istraživanja, još više da izađe napolje, u stvarne korisničke scenarije, i tamo pronađe inspiraciju.
Funkcionalni red: prilagođen intuitivnom ponašanju, scenariji su praktičniji. Drugo značenje „otelovljene kognicije“ leži u tome da telesni osećaj čoveka direktno utiče na kogniciju i emocije; precizan i gladak operativni odgovor donosi osećaj kontrole i sigurnosti; nasuprot tome, nezgodna operacija i haotična logika izazivaju razdražljivost i anksioznost.
Tokom zimskog testiranja Galaxy Battleship 700 dogodila se jedna priča. Kada je dizajner ušao u vozilo sa debelim rukavicama, otkrio je da ne može da provuče ruku kroz kvaku. Kada su ušli u vozilo, takođe su otkrili da sa rukavicama ne mogu da dobiju precizan odgovor pri pritiskanju funkcionalnih dugmadi. Zato je tim odbacio nezgodan dizajn i ponovo ga napravio, redizajnirajući svaki funkcionalni detalj prema pravilu nošenja rukavica.
Dizajn koji je nezgodan za upotrebu ne samo da utiče na emocije, već može uticati i na bezbednost.
Jedan dizajner iz tima Galaxy Battleship 700 jednom je noću prešao pustinju Dahaidao. Rekao je da je pri bočnom penjanju nebo bilo sivo, zemlja takođe siva, a čovek zbunjen; u takvoj situaciji možeš samo koncentrisano da gledaš napred, a sve kontrole dolaze iz intuicije.
Kada dizajner ima tako duboko iskustvo scenarija, dizajn će sigurno biti organizovan oko „ljudskih navika ponašanja“. Raspored svakog funkcionalnog dugmeta na Galaxy Battleship 700 je tamo gde treba da bude, u skladu sa mišićnom memorijom „starih terenskih vozača“. Red funkcija suštinski znači vraćanje operacije intuiciji, bez potrebe za namernim učenjem i prilagođavanjem — sedneš i odmah koristiš bez napora.
Vizuelni red: smanjenje pritiska zatvorenog prostora, opuštenije pri dužem boravku.
Da li ste čuli za efekat 20 minuta u parku? Savremena neuronaučna istraživanja pokazuju: kada je čovek u haotičnom vizuelnom okruženju, mozak mora kontinuirano da obrađuje suvišne informacije, nivo kortizola brzo raste, i lakše se javljaju umor i anksioznost. Kada je čovek u spoljašnjem okruženju poput parka duže od 20 minuta, kortizol se efikasno smanjuje. Dizajneri ne mogu da prenesu park u automobil, ali mogu da skrate distancu između putnika i spoljašnjosti — ključ je u prozračnosti.
Na primer, Geely Galaxy M9 — ovaj automobil je doveo odnos stakla i karoserije na proporciju 1:1,2. Površina propuštanja svetlosti na jednoj strani prozora dostiže 0,7 kvadratnih metara, što je direktno povećanje od preko 20% u odnosu na konkurente u istoj klasi. Prirodna svetlost nesmetano ulazi u kabinu, a urođeni osećaj pritiska zatvorene kabine trenutno se razgrađuje, i cela atmosfera svetlosti i senke postaje prozračna i opuštena.
Treći red sedišta je često najteže mesto za prodor svetlosti. A dizajneri Galaxy M9 su specijalno osmislili dizajn prozora Mont Blanc, sa trećinom više površine za propuštanje svetlosti od šestosednih SUV vozila iste klase. Zahvaljujući toj dodatnoj svetlosti, plus otvorenom vidiku, putnici u trećem redu su konačno rekli zbogom osećaju skučenosti.
Red dodira: jasna hijerarhija, konzistentan odgovor.
Pre više od dve hiljade godina „Kaogongji“ je predložio „lepota materijala i veština izrade“, naglašavajući da materijal treba maksimalno iskoristiti i veština dovesti do savršenstva; moderni Bauhaus principi dizajna takođe zagovaraju „vernost istinskoj prirodi materijala“ — suština oba je odbijanje preterane dekoracije i puštanje da sam materijal prenosi vrednost.
Geely CMF dizajn upravo prati ovu logiku, ne radi redundantno gomilanje materijala, već po frekvenciji telesnog dodira i funkcionalnim atributima zonski usklađuje materijale, formirajući jasno slojevit red dodira.
Na primeru Galaxy Battleship 700: volan, centralni naslon za ruke, naslon za laktove na vratima i druge zone čestog kontakta koriste finu mekanu oblogu, prijatnu i nežnu na dodir; fizička dugmad na centralnoj konzoli, menjač u stilu jahte i drugi operativni delovi imaju uniformno podešen otpor i stepenasti odgovor, konzistentan osećaj pod rukom; instrument tabla, bočne obloge i druge zone retkog kontakta zadržavaju teksturu samog materijala, čisto bez suvišnosti.
To se upravo poklapa sa osetljivom percepcijom „dodira“ kod Kineza. Teorija „otelovljene kognicije“ u psihologiji ukazuje da samo stvarni osećaj materijala može istinski aktivirati percepciju udobnosti. A uređena hijerarhija dodira još više formira interaktivno iskustvo nalik „mišićnoj memoriji“ — čak i na neravnom terenskom putu, korisnik samo po osećaju pod rukom može da razlikuje različita funkcionalna dugmad, precizno rukuje bez spuštanja pogleda, dodatno jačajući osećaj kontrole i stabilnosti u kabini.
Konačno
Suština reda u kabini je da dizajn prilagodi ljudskoj intuiciji i stvarnim scenarijima. On odgovara na potrebu korisnika da pređu sa „više opreme“ na „bolje iskustvo“. Geely vraća dizajn kabine jasnom, udobnom i lako upotrebljivom osećaju reda, što takođe može da prevaziđe kulturološke razlike i zadovolji zajednička očekivanja globalnih korisnika od dobrog iskustva.
