Dana 30. juna, iCAR V27 je pokrenuo prvu veliku OTA nadogradnju koja se postepeno distribuira. Ovo besplatno ažuriranje nije gomilanje parametara, već praktično rešenje za česte problematične situacije u stvarnoj vožnji. Od polukružnog okretanja u uskim ulicama, izvlačenja iz slepe ulice, do iznenadnog izbegavanja na autoputu, prolaska kroz mrtve uglove pri malim brzinama, pa do „prizemnog“ glasovnog dijaloga i razumevanja „podteksta“ — više od 140 optimizacija gotovo sve ciljaju ka jednom: da ovaj „kockasti“ automobil bude praktičniji i sigurniji u svakodnevnoj upotrebi.

Pogledajmo prvo promene na nivou asistiranog upravljanja. Mnogi vlasnici u užim gradskim ulicama ili starim naseljima često nailaze na neprijatnost nedostatka prostora za polukružno okretanje, a višestruko parkiranje napred-nazad oduzima vreme i lako dovodi do grebanja. Nova funkcija okretanja u tri poteza automatski planira putanju kretanja unazad i pomaže vozilu da se izvuče; a kada nesrećom uđete u slepu ulicu ili ćorsokak, praćenje putanje unazad do 120 metara omogućava povratak istim putem jednim pritiskom, bez stresa i žurbe ručnog vožnje unazad. U navigaciji na autoputu, funkcija autonomnog prolaska kroz ETC omogućava vozilu da automatski prepozna i prođe kroz naplatnu rampu, bez potrebe za preuzimanjem kontrole, izbegavajući osećaj naglog pada ili isključivanja asistiranog upravljanja pri ulasku i izlasku sa naplatne rampe. Dodavanje funkcije zaustavljanja i pokretanja pored puta omogućava da se nakon parkiranja u P položaju odmah pokrene asistirana vožnja, čineći pokretanje glatkijim. Što se tiče parkiranja, na površinama bez oznaka podržano je samostalno crtanje parking mesta, u izuzetno uskim mestima moguće je parkiranje daljinskim upravljanjem, uz dozvolu pomeranja radi ostavljanja prostora za otvaranje vrata, a vlasnik može birati smer parkiranja — napred ili nazad — što je posebno korisno pri vađenju prtljaga iz gepeka ili postavljanju dečijeg sedišta. Tri nivoa brzine parkiranja takođe zadovoljavaju različite vozačke navike.

Nadogradnja aktivne bezbednosti takođe direktno rešava svakodnevne rizike. Maksimalna brzina zaustavljanja AEB sistema za automatsko kočenje u slučaju opasnosti ispred vozila povećana je na 130 km/h, a opseg prepoznavanja proširen je na niske prepreke poput čunjeva i vodenih barijera, što znači da je na gradskim brzim putevima ili državnim putevima sposobnost sistema da percipira stacionarne strane objekte znatno poboljšana. Još važnije, nove funkcije AES automatskog skretanja u nuždi i ESA asistiranog skretanja u nuždi omogućavaju da vozilo, kada naiđe na iznenadno iskakanje ili nagli nestanak vozila ispred, ne samo da naglo zakoči već i asistirano prilagodi putanju za inteligentno izbegavanje, što za scenarije vožnje sa porodicom predstavlja dodatni sloj fizičke zaštite. A pri prolasku kroz raskrsnice pri malim brzinama, izlasku sa parking mesta ili vožnji unazad, nova funkcija upozorenja i kočenja za ukrštanje sa prednje/zadnje strane prepoznaje pešake, bicikle i vozila koji prelaze put, upozorava zvučnim i svetlosnim signalima i automatski koči u nuždi — na izlazima iz podzemnih garaža ili uskim deonicama blizu škola, ova funkcija znatno smanjuje psihološki pritisak vozača zbog mrtvih uglova.

Optimizacija interakcije u kabini još je bliža svakodnevnim detaljima upotrebe. Glasovni asistent je poboljšao razumevanje nejasnih komandi, više nije potrebno pamtiti tačne reči za buđenje — na primer, ako samo kažete „malo mi je hladno“, podići će temperaturu klime, a „hoću da udahnem vazduh“ otvoriće prozor. Ovakav način interakcije blizak prirodnom razgovoru značajno smanjuje ometanje tokom vožnje. Čak i u podzemnoj garaži ili udaljenim planinskim predelima sa slabom ili nikakvom mrežom, offline glasovne komande ostaju glatke, izbegavajući neprijatnost poruke „loša veza, pokušajte ponovo“. Nova funkcija „Majstor scenarija“ omogućava vlasnicima da prilagode povezane radnje navigacije, klime, muzike i drugih, aktivirajući prilagođeni režim jednim dodirom — na primer, podešavanjem „povratak kući s posla“ istovremeno se prilagođava navigaciona ruta, zatvara krovni prozor i pušta lista omiljenih pesama. „Dinamično ostrvo“ na ekranu vozila prikazuje navigaciju, pozive, muziku i druge često korišćene aplikacije na vrhu, sa ključnim radnjama dostupnim jednim dodirom, bez potrebe za stalnim prebacivanjem između ekrana. Na nivou zabave, ozvučenje sa 23 zvučnika sinhronizovano je sa ritmom ambijentalnog osvetljenja, a uz nove aplikacije poput „CheYu ShiTing“ i „TianYi Cloud Gaming“, vreme čekanja na punjenje ili čekanja deteta postaje ispunjenije; a mogućnost otpremanja video zapisa putem iCAR aplikacije za prilagođavanje skrivenih iznenađenja na ekranu vozila dodaje dozu svečanosti porodičnim putovanjima. Pored toga, nakon povezivanja sa platformom „Midea Meiju“, iz automobila je moguće daljinski upravljati pametnim uređajima u kući — unapred uključiti klimu leti, zagrejati bojler zimi — čineći vezu između automobila i doma konkretnijom.

Komentar Dada:

Ova OTA nadogradnja zasnovana je na podacima iz stvarne upotrebe asistiranog upravljanja na više od 3,84 miliona kilometara, precizno krpeći česte bolne tačke. Od polukružnog okretanja u uskim ulicama do izbegavanja prepreka na autoputu, od nejasnih glasovnih komandi do razgovora bez mreže, svaki novi dodatak ili optimizacija smanjuje umor vozača i povećava osećaj sigurnosti porodice. Ova nadogradnja približava ovaj porodični robusni SUV očekivanju da „što se više vozi, to je noviji, i što se više koristi, to više vredi“.