24. aprila, Beijing Off-road BJ40 extended-range verzija sa dugim dometom je objavljena za predprodaju, a „taktička kvadratna kutija“ Beijing 81 je otvorila slepo rezervisanje.
Prvo pogledajmo BJ40 extended-range verziju sa dugim dometom. Predprodajna cena od 21,48 miliona juana, uz pravo predprodaje gde se 2000 juana odbija od 5000 juana, praktični prag kupovine je oko nešto više od 210.000 juana. U ovom cenovnom segmentu, potrošači ne mogu mnogo da biraju kada su u pitanju extended-range off-road vozila sa ramom. Ono što je još važnije jeste da njegov domet na čistu struju dostiže CLTC 252 kilometra, a kombinovani domet 1300 kilometara. Dopuna od 30% do 80% traje samo 13,9 minuta.
Ono što ovaj automobil zaista izdvaja od onih „off-road samo na izgled“ na tržištu jesu dva tvrda unapređenja. Prvo, potpuno novi prednji i zadnji dual-motor sa stalnim pogonom na sva četiri točka, sa vremenom reakcije na milisekundnom nivou. Jednostavno rečeno, pre nego što osetite da točak proklizava, snaga je već preraspoređena. Drugo, mehanička prednost „smanjenja brzine i povećanja obrtnog momenta“ koju donosi dvostepeni zadnji motor u režimu male brzine za off-road, sa obrtnim momentom na točkovima većim od 11000 Nm. Ovaj broj, u off-road scenarijima, pruža vozaču veću sigurnost pri savladavanju strmih uspona, prelasku preko ukrštenih osovina i izvlačenju iz peska. Postoji još jedna stvar koju Beijing Off-road više puta naglašava, a koju mnogi konkurenti odlučuju da preskoče — fabrički metalni zaštitni kavez. To nije igra brojeva u specifikacijama, već osnovna linija koja spasava život u ključnom trenutku.
Pogledajmo sada tržišnu konkurentnost. Trenutno, među tvrdim novim energetskim off-road vozilima, početna cena BYD Bao 5 je iznad 280.000, a Tank 400 Hi4-T takođe nije jeftin. BJ40 extended-range verzija sa dugim dometom spušta cenu na nivo od oko 210.000, a istovremeno ne pravi kompromis u ključnim off-road sposobnostima. Prodaja takođe dokazuje da tržište priznaje ovu logiku: od lansiranja, BJ40 extended-range je ukupno prodat u više od 40.000 primeraka, sedam meseci zaredom osvaja titulu najprodavanijeg kineskog novog energetskog off-road SUV-a, a u poslednjih osam meseci doveo je veliki proizvod BJ40 na prvo mesto u kategoriji kineskih off-road SUV vozila. Pored toga, podaci o očuvanju vrednosti objavljeni u februaru ove godine takođe vrede pogleda: trogodišnja stopa očuvanja vrednosti BJ40 je 50,28%, što je prvo mesto među tvrdim ne-nosećim SUV vozilima; trogodišnja stopa očuvanja vrednosti BJ30 je 72%, što je takođe vodeće među domaćim kompaktnim SUV vozilima od 100.000 do 150.000 juana. To pokazuje da proizvodi Beijing Off-road ne prodaju masovno zahvaljujući niskoj ceni, već zaista postoje korisnici koji su spremni da ih dugoročno zadrže.
Pogledajmo sada Beijing 81, čija je predprodajna cena od 200.000 do 250.000 juana pozicionirana između BJ40 i BJ60. Posebnost ovog automobila je njegov dizajn „taktičke kvadratne kutije“, kao i novi model proizvodnje BiP (Build in Public) — jednostavno rečeno, korisnici se ranije uključuju u zajedničko stvaranje proizvoda. Vremenski trenutak zvaničnog lansiranja 1. avgusta u Nančangu takođe je vrlo indikativan. Iako konkretne specifikacije još nisu u potpunosti objavljene, u kombinaciji sa doslednim stilom Beijing Off-road, ovaj automobil će verovatno ojačati sposobnost prilagođavanja više scenarija i oznaku vojne pouzdanosti, a namenjen je korisnicima koji žele i čvrst izgled i određeni potencijal za taktičke modifikacije.
Na kraju, malo zapažanja o industriji. Poslednjih godina tržište off-road vozila je sve življe, ali homogenizacija oblika „kvadratne kutije“ je takođe vidljiva golim okom. Mnogi automobili izgledaju tvrdo, ali kada se voze ne mogu da izdrže prave zahtevne neasfaltirane puteve. BJ40 extended-range verzija sa dugim dometom izabrala je praktičniji put: ne gomila kitnjaste pametne konfiguracije, već troši sredstva na domet, brzinu reakcije pogona na sva četiri točka, obrtni moment pri maloj brzini — na mesta gde off-road vozila zaista treba da budu jača. Istovremeno, među četiri prava predprodaje, „paket off-road pomoći“ — bila to dubina Gobija ili visoravan, besplatna brza pomoć — i „paket pratnje celim putem“ — 8 zaštitnih ruta, 63 zaštitne stanice, 12 besplatnih usluga — takođe pokazuju da Beijing Off-road zna da vrednost off-road vozila nije samo u samom proizvodu, već i u tome da li vam proizvođač može pružiti podršku kada krenete.
Dada komentar:
Cena od 21,48 miliona juana, u kombinaciji sa 252 kilometra dometa na čistu struju i stvarnim mehaničkim kvalitetom za off-road, čini BJ40 extended-range verziju sa dugim dometom prilično konkurentnom u pogledu odnosa cene i kvaliteta u svojoj klasi. A dolazak Beijing 81 je diferencirana karta koju Beijing Off-road igra u trendu „kvadratnih kutija“. Dva automobila imaju različite pristupe, ali isti cilj: da off-road više ne bude igračka samo za malobrojne, već način života dostupan većem broju ljudi.
