22. marta na Wuxi maratonu, Feng Peiyou je završio trku za 2 sata 8 minuta i 10 sekundi. Rezultat nije njegov lični rekord — na kraju krajeva, nešto više od mesec dana ranije u Tokiju je istrčao nacionalni rekord od 2 sata 05 minuta i 58 sekundi — ali ono što je privuklo pažnju na ovoj trci nije bilo vreme, već uloga: veći deo vremena je vodio svog mlađeg kolegu Mao Jinhu, držao ritam, štitio od vetra, dodavao vodu, i tek na kraju je pustio mladog trkača da sprinta.

Nakon trke, ispred prostora ga je preuzeo jedan Dongfeng Fengshen L8. Pred kamerama uživo, generalni direktor brenda Dongfeng Fengshen, Deng Liuchao, uručio mu je ključeve. Feng Peiyou je zvanično postao novi vlasnik Dongfeng Fengshen L8.

Za potrošače, to što šampion izabere neki automobil često ima veću referentnu vrednost od reklamnih slogana. Sportisti su daleko probirljiviji po pitanju proizvoda nego obični ljudi, posebno maratonci — oni godinama žive u ciklusu intenzivnog treninga i oporavka, a njihovo telo je izuzetno osetljivo na okolinu. Pa šta je Feng Peiyou video u ovom automobilu?

Feng Peiyou je u prenosu uživo pomenuo jedan detalj: kada je prvi put seo u novi Fengshen L8, nije osetio neprijatan miris. To za njega nije mala stvar. Maratonci imaju veliko opterećenje srca i pluća, a disajni putevi su im osetljiviji od onih kod običnih ljudi. Pripreme pred trku, oporavak posle trke, putovanja između gradova na takmičenja — on provodi mnogo vremena u automobilu, a vožnja sa zatvorenim prozorima je uobičajena. Ako kvalitet vazduha u kabini nije na nivou, to direktno utiče na stanje disajnih puteva, a time i na trening i takmičenje.

Fengshen L8 je dobio sertifikat „nula formaldehida" od strane CATARC-a. Taj sertifikat je jednako značajan i za obične porodice — ako u kući ima starijih, dece ili članova sa alergijama, kvalitet vazduha u automobilu je tvrdi kriterijum pri izboru vozila. Nema svako kondiciju šampiona, ali svakome je potreban prostor u kome može bezbedno da diše.

Posle trke, uklanjanje mlečne kiseline iz mišića i opuštanje nervnog sistema ključni su za oporavak profesionalnih sportista. Feng Peiyou je posle trke direktno legao u automobil, a ta radnja sama po sebi govori dovoljno.

Pomenuo je nekoliko konkretnih stvari: ergonomski dizajn sedišta koji posle intenzivnog trčanja rasterećuje mišiće leđa, struka i nogu; funkcija masaže u automobilu sa 24 režima koja može precizno da opusti ključne mišićne grupe; NVH performanse na nivou biblioteke — kada se zatvore vrata, spoljna buka je izolovana, pred trku može da smiri misli, a posle trke da se tiho opusti.

Za obične korisnike, ove funkcije imaju drugačiji kontekst, ali istu logiku — dugotrajno sedenje u svakodnevnoj vožnji, umor na dugim putovanjima, takođe zahtevaju sedište koje može da ublaži pritisak na telo i kabinu u kojoj čovek može da se smiri.

Feng Peiyou godinama putuje između trening baza i takmičenja, često prelazeći i po hiljadu kilometara između gradova. Za snagu i domet automobila ima dva ključna zahteva: prvo, glatkoća, bez trzaja, jer bi to dodatno opteretilo već umorno telo; drugo, pouzdan domet, da često dopunjavanje energije ne prekida putovanje.

Mahe električno-hibridni sistem Fengshen L8 koristi globalno prvo 4-stepeno DHT rešenje. Feng Peiyou ga je opisao ovako: polazak i ubrzanje su mekani i linearni, kao stabilan tempo tokom celog maratona. CATARC je izmerio kombinovani domet od 2245 kilometara i kombinovanu potrošnju od 2,4L/100km. Šta znače ta dva podatka? Od trening baze na visoravni do takmičenja u drugoj provinciji — jedno punjenje goriva i baterije pokriva celu rutu, bez potrebe da se usput traži punjač ili benzinska stanica.

Za običnu porodicu, stvarna vrednost ovog pogonskog sistema je: štednja goriva i novca u svakodnevnoj vožnji, bez brige o dometu na dugim putovanjima, bez slabih tačaka u svim scenarijima korišćenja.

Feng Peiyou koristi automobil u dve vrste situacija: prvo, lične profesionalne potrebe — prtljažnik mora da primi patike za trčanje, trening suplemente, opremu za rehabilitaciju; drugo, porodična putovanja — kada vodi roditelje i porodicu, zadnja klupa mora biti prostrana, a koferi, kamp oprema i specijaliteti iz rodnog kraja moraju lako da stanu.

Prtljažnik Fengshen L8 je uredan, a prostor na zadnjoj klupi je dovoljan. Ovakav prostorni dizajn nije pompezan, ali je praktičan. Za porodične korisnike, automobil nije alat za jednu osobu, već prevozno sredstvo za celu porodicu. Kada može istovremeno da primi praktičnost svakodnevne vožnje i slobodu vikend izleta, to je pravi porodični automobil.

Na Wuxi maratonu, Feng Peiyou je osvojio drugo mesto u domaćoj konkurenciji, ali je njegov mlađi kolega Mao Jinhu istrčao ispod 208. Logika na stazi je „grupno ratovanje" — međusobno vođenje tempa, međusobno podizanje. Van staze, dva domaća brenda, Dongfeng Fengshen i Xtep, napravili su sličnu saradnju — auto-klub Fengshen i trkačka zajednica Xtep ostvarili su interakciju, a tema je bila popularna i onlajn i oflajn.

Za potrošače, značaj ove saradnje nije u samom marketingu brenda, već u tome što je jedan profesionalni sportista, probirljiv do ekstrema, izabrao jedan automobil, i svaki razlog koji je naveo jeste ključan za svakodnevnu vožnju potrošača.