Karavani (putnička vozila) na kineskom tržištu oduvek su bili u nezavidnom položaju. Oni koji ih vole, vole ih iskreno, ali većina ljudi ipak bira SUV. Ranije je budžet za kupovinu karavana obično prelazio 200.000 juana, a izbor je bio ograničen — na primer, Nio ET5T počinje od skoro 300.000, a Zeekr 007GT i Avatr 06GT uglavnom su iznad 200.000. Sve do 29. juna, Lynk & Co 07GT je početnom cenom od 16,58 miliona juana u predprodaji uveo ovu kategoriju u segment plug-in hibrida od 150.000 juana.


Ovo nije "limuzina sa dodatom zadnjicom"

U percepciji mnogih ljudi, karavan je samo limuzina sa produženim prtljažnikom, a umerenost i porodična namena su njegove inherentne oznake. Ali Lynk & Co 07GT želi da probije takav okvir. Novo vozilo su zajednički dizajnirali kineski i evropski timovi, dimenzije karoserije su 4846/4866 (sa sportskim paketom) × 1900 × 1485 mm, međuosovinsko rastojanje 2843 mm, a odnos širine i visine od 1,28 stvara sportsku pozu širokog i niskog vozila. Boje su jedinstvene — Pamir plava crpi prozirnu teksturu visoravnijskih jezera, Namibija žuta spaja pustinjsku teksturu i rubinski sedef, mat Braunovska siva replicira hladnoću Mont Blana. Svaka boja odgovara jednom dalekom pejzažu.

Kabina takođe ne zaostaje. Sedišta vozača i suvozača imaju 12-smerno električno podešavanje, grejanje, ventilaciju i masažu; naslon zadnje klupe podesiv je od 119° do 129°; Harman Kardon audio sistem sa 23 zvučnika i 7.1.4 višekanalnim zvukom; klima-kutija za hlađenje i grejanje od 5,5 L. Prtljažnik ima standardno 614 L, a obaranjem zadnjih sedišta može se proširiti na 1665 L. Ukratko, ovo vozilo ne govori samo prazne priče o emocijama, već pre svega dovodi prostor i udobnost do savršenstva.

Superautomobilska suspenzija preneta na serijski model — to je prava stvar

Ono što zaista razlikuje Lynk & Co 07GT od proizvoda koji su "samo karavan u karoseriji" jeste šasija.

Od učešća u TCR takmičenju 2019. godine, Lynk & Co je ukupno osvojio devet svetskih titula. Podaci prikupljeni na stazi o podešavanju šasije, kalibraciji suspenzije i kontroli položaja karoserije sistemski su vraćeni u razvoj serijskih vozila. Lynk & Co 07GT je jedini model u klasi karavana koji ima MRC magnetoreološku suspenziju — konfiguraciju koja se ranije koristila samo na superautomobilima kao što su Chevrolet Corvette i Ferrari Daytona SP3 — sa vremenom odziva od samo 1 milisekunde i sposobnošću izvršavanja hiljada podešavanja prigušenja u sekundi. U kombinaciji sa sopstvenim algoritmom za predviđanje puta, može unapred prepoznati stanje puta 15 metara ispred i aktivno prilagoditi suspenziju.


Jednostavno rečeno: preko ležećih policajaca postaje mekša, pri brzom prolasku kroz krivine postaje tvrđa — ne reaguje tek nakon što nastupi tresenje, već unapred priprema amortizaciju.

Još impresivnije, Lynk & Co 07GT je za scenarije visoke frekvencije kod korisnika karavana završio prvi test losa u specijalnim uslovima u industriji — sa koferom na krovu pri 82,1 km/h, sa prikolicom pri 81,9 km/h. Pod punim opterećenjem, s teretom i prikolicom, šasija ostaje stabilna. Ovo nije "inscenirano kampovanje", već prava tvrda snaga koja može da izađe na put i da se vozi stabilno.

Što se tiče pogona, EM-P inteligentni električni hibridni sistem u kombinaciji sa 1.5T Evo motorom ima termičku efikasnost od 47,26%. Verzija sa pogonom na dve točka ima čisto električni domet od 200 km i ukupni domet od 1422 km; verzija sa pogonom na sva četiri točka ima ukupnu snagu od 390 kW i ubrzanje od 0 do 100 km/h za 5,5 sekundi. Za svakodnevnu vožnju struja, za duga putovanja benzin — bez kompromisa.

Spakujte daljinu u automobil

Lynk & Co 07GT je u pogledu outdoor proširenja praktičniji od mnogih proizvoda koji sebe nazivaju "kamperskim čudom".

Krovni nosač ima dinamičku nosivost od 100 kg, što je 25 kg više od konkurencije u klasi; električna skrivena kuka za vuču dolazi fabrički sa legalnom kvalifikacijom za vuču, sa maksimalnom vučom od 1,6 tona. Nakon povezivanja prikolice, režim vuče se automatski aktivira i istovremeno prilagođava ESP, tempomat i kamere. Eksterni izlaz od 6 kW može napajati aparat za kafu, roštilj ili projektor bez problema.

Na inteligentnom nivou, LYNK Flyme Auto 2.5 sistem u kombinaciji sa 15,4-inčnim centralnim ekranom i 95-inčnim AR-HUD-om, uz novog fizičkog Eva robota koji podržava interakciju izrazima lica i glasovnu komunikaciju. Asistencija u vožnji koristi Qianli Haohan H7 rešenje sa 27 senzora uključujući lidar, podržava navigaciju od parking mesta do parking mesta i gradski NOA. U kabini je takođe ostavljen 1/4 navojni priključak za montažu i napajanje opreme za snimanje — za auto-blogere i outdoor kreatore, ovaj detalj je vrlo promišljen.

Vremenski ograničena verzija košta 208.800 juana, ograničena na 1007 primeraka, a rasprodala se za nešto više od sat vremena nakon završetka premijere. Standardna verzija u tri nivoa opreme košta od 165.800 do 185.800 juana, a zvanično izlazi na tržište u julu.

Da li karavan u Kini može da pređe iz niše u mainstream — tržište će dati odgovor. Ali Lynk & Co 07GT je barem uradio jednu stvar kako treba — nije tražio od potrošača da razumeju karavan, već je karavan prvo prilagodio kineskim potrošačima. Cena od 150.000 juana, šasija na nivou superautomobila, prostor karavana, mogućnosti proširenja SUV-a, plus niski troškovi plug-in hibrida — ovaj kombinovani udarac barem daje onim mladim porodicama koje "ne žele da svi automobili izgledaju kao SUV, a opet ne pristaju da automobil učine dosadnim zarad praktičnosti" još jedan izbor bez kompromisa.

A da li može zaista da probije plafon kategorije karavana? Ostaje da se dokaže brojem porudžbina nakon izlaska na tržište u julu.