29. avgusta, prvog dana Sajma automobila u Čengduu, nova serija Geely China Star Orient Yao predstavljena je na konferenciji za novinare pod nazivom „Yao otvara Istok · Susret sa kineskim luksuzom“, koja je spojila orijentalnu estetiku i vrhunsku tehnologiju, i time industriji objavila: automobili na benzin nisu otišli sa scene, već evoluiraju u još ekstremnijem obliku. Ova konferencija nije bila samo odgovor na poverenje
1,6 miliona vlasnika, već je otkrila i duboko razumevanje Geelyja o suštini automobilske industrije — u talasu energetske tranzicije, vozila na benzin i dalje moraju tehnološkim iteracijama da zadovolje korisničku težnju ka vrhunskim mehaničkim performansama i voznom iskustvu.
Predstavljanje nove serije China Star Orient Yao nije samo nastavak Geelyjevog kontinuiranog produbljivanja tržišta vozila na benzin, već i odlučna realizacija njegove strategije paralelnog razvoja više energetskih puteva. U kontekstu dominacije novih energija, Geely nije odustao od iteracije i proboja tehnologije vozila na benzin, već je kroz pet velikih luksuznih iskustava — „kineski dizajn, inteligentna tehnologija, vrhunska upravljivost, natprosečna udobnost, kineska bezbednost“ — ponovo definisao luksuzne standarde vozila na benzin.
Kada nove energije dominiraju, zašto Geely i dalje produbljuje vozila na benzin?
Iako prodaja električnih vozila brzo raste, podaci pokazuju da su u prvoj polovini 2025. vozila na benzin i dalje zauzimala skoro 50% tržišta putničkih automobila u Kini. To znači da još uvek postoji veliki broj korisnika koji se zbog navika u korišćenju, pogodnosti punjenja, troškova kupovine i drugih faktora odlučuju za vozila na benzin. Geely Auto je u prvoj polovini 2025. ostvario ukupnu prodaju od 1,93 miliona vozila, što je povećanje od 30% na godišnjem nivou, čime je potvrđena izvodljivost strategije „paralelnog razvoja benzina i električne energije“. Pri tome je prodaja vozila na nove energije premašila 720.000 jedinica, što je povećanje od 126% na godišnjem nivou, dok je segment vozila na benzin, u uslovima pada cele industrije od 7%, ostvario rast od 8%. Geely Auto je još prošle godine u „Deklaraciji iz Taidžoua“ jasno naveo: „Nastaviti sa unapređenjem osnovne konkurentnosti na tržištu automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem“, što pokazuje njegovo duboko razumevanje tržišnog okvira i dugoročnu strategiju.
Izvršni direktor Geely Holding Group, Li Donghui, istakao je na konferenciji: „Vozila na benzin su nosilac Geelyjevog tehnološkog nasleđa, ali i važna tačka oslonca za globalni raspored.“ Podaci pokazuju da je serija China Star kumulativno izvezena u više od 180.000 vozila, a na tržištima jugoistočne Azije, Bliskog istoka i drugih, vozila na benzin su i dalje najpopularniji modeli. Kroz modularne prednosti CMA arhitekture, Geely vraća inteligentnu tehnologiju vozila na nove energije u vozila na benzin, ostvarujući diferenciranu konkurenciju kroz „istu inteligenciju za benzin i električnu energiju“.
Pet velikih luksuza — kako se ponovo oblikuje vrednost vozila na benzin?
1. Kineski dizajn — vizuelni izraz kulturne samouverenosti
Serija Orient Yao crpi inspiraciju iz kulture Dunhuanga i predstavlja tri ekskluzivne boje vozila: Yueya Qing, Mogao Lan i Danqing. Ne samo da su imena boja poetična, već je i proces lakiranja doveden do savršenstva. Ovakav pristup koji spaja tradicionalnu kulturu i moderni industrijski dizajn čini da vozilo više nije hladna mašina, već pokretno umetničko delo koje nosi kulturu i estetiku.
2. Inteligentna tehnologija — i vozila na benzin mogu da budu „sve pametnija što se više voze“
Serija Orient Yao prvi put u vozilima na benzin koristi GEEA 3.0 elektronsko-električnu arhitekturu, što je ekvivalentno ugradnji „centralnog supermozga“ u vozilo, uz podršku za FOTA ažuriranja bez osećaja preko celog domena, obuhvatajući 10 velikih modula kao što su pogonski sistem, šasija i infotainment. Još više iznenađuje dodatak Xingrui AI velikog modela, koji kroz funkcije kao što su cloud snaga, cloud dijagnostika i AI pomoć pri vožnji omogućava vozilu sposobnost samoučenja i optimizacije.
Flyme Auto inteligentni kokpit sistem duboko integriše DeepSeek AI veliki model, omogućavajući prirodnu glasovnu interakciju i neograničeno ekosistemsko povezivanje. Qianli Haohan sistem pomoći pri vožnji koristi čip sa 128TOPS računske snage i podržava NOA inteligentnu asistenciju pri vožnji na autoputu. A sve to je ranije bilo gotovo ekskluzivno za električna vozila.
3. Vrhunska upravljivost — savršeno jedinstvo performansi i ravnoteže
Opremljen 2.0TD motorom visokih performansi i Aisin 8AT menjačem, maksimalne snage 200kW i maksimalnog obrtnog momenta 400N·m, ubrzanje od 0 do 100 km/h najbrže za samo 6,5 sekundi (Xingrui Yao). Xingyue L Orient Yao koristi prednji McPherson i zadnji multilink nezavisni ovjes, u kombinaciji sa CCD sistemom ovjesa sa promenljivim prigušenjem, koji može u realnom vremenu da prilagodi silu prigušenja, balansirajući upravljivost i udobnost. Italijanske ITT kočione pločice i dvomembranski vakuumski pojačivač kočnica skraćuju put kočenja sa 100 km/h na 0 na 34 metra, a uz raspodelu težine 50:50 napred-nazad, ovaj srednje veliki SUV postiže rezultat od 78 km/h na testu losa. Još važnije, kombinacija CMA vođene šasije i AI digitalne šasije omogućava vozilu da pronađe najbolji balans između upravljivosti i udobnosti, istinski postižući „vožnju kroz planine i mora, potpunu kontrolu“.
4. Natprosečna udobnost — luksuz koji se čuje i onaj koji se ne vidi
Flyme Sound sistem bezgraničnog zvuka zajednički su podesili Geely i Xingji Meizu, sa rasporedom od 16 zvučnika u kombinaciji sa tehnologijom virtuelnog surround zvuka, stvarajući iskustvo na nivou „pokretne koncertne dvorane“. Prednja sedišta podržavaju masažu na 8 tačaka, elektronsko podešavanje u 8 smerova + 4 smera za lumbalnu podršku, a suvozačko sedište dobija dodatnu podršku za noge i funkciju jednim pritiskom za potpuno obaranje; zadnja sedišta čak imaju elektronsko beskonačno podešavanje od 30° do 40°, a ove konfiguracije su ranije obično bile rezervisane za najopremljenije modele luksuznih brendova. Dodatak CCD ovjesa sa promenljivim prigušenjem daje šasiji sposobnost „inteligentnog predviđanja“, smanjujući udarce preko ležećih policajaca za 23% i poboljšavajući performanse apsorpcije vibracija za 19%, stvarajući istinski opušteno vozno iskustvo.
5. Kineska bezbednost — sveobuhvatna zaštita na svakom putovanju
Geely je po broju patenata u oblasti automobilske bezbednosti na prvom mestu među kineskim proizvođačima automobila, a serija Orient Yao je izgradila 9 velikih sistema zaštite, od pasivne bezbednosti, aktivne bezbednosti, funkcionalne bezbednosti do informacione bezbednosti. Karoserija visoke čvrstoće tipa kaveza koristi 79% čelika visoke čvrstoće, od čega 22% čini ultravisokotvrdi čelik oblikovan toplotom, u kombinaciji sa odbojnom gredom od aluminijumske legure serije 7, gradeći „čvrste zidine“. U pogledu aktivne bezbednosti, AES sistem automatskog izbegavanja u nuždi može aktivno da interveniše pri brzini od 130 km/h, a uz AEB funkciju hitnog zaustavljanja pri 120 km/h, formira bezbednosnu barijeru koja pokriva sve scenarije.
China Star: ne samo proizvod, već i proboj brenda
Od lansiranja, serija China Star je kumulativno prodala više od 1,6 miliona vozila, postavši najbrža kineska serija visokokvalitetnih vozila na benzin u cenovnom rangu od 100.000 do 200.000 juana koja je dostigla milion prodatih primeraka. Xingyue L je čak dve godine zaredom zadržao titulu šampiona prodaje među SUV vozilima na benzin, dok je Xingrui stabilno na vrhu prodaje u A-segmentu limuzina na benzin. Iza ovih rezultata stoji priznanje kineskih potrošača prema brendu Geely i njegovoj tehnološkoj snazi, ali i jasan dokaz da je kineska automobilska industrija u oblasti vozila na benzin uspela da prestigne zajedničke brendove.
Zaključak: vrednost vozila na benzin se upravo redefiniše
Zaključno sa julom 2025, serija China Star je kumulativno prodala više od 1,6 miliona vozila, postavši najbrža kineska serija visokokvalitetnih vozila na benzin koja je ušla u milionerski klub. Pri tome je Xingyue L 16 meseci zaredom zadržao titulu šampiona prodaje među domaćim SUV vozilima na benzin, dok je Xingrui stabilno među TOP3 u A-segmentu tržišta limuzina na benzin. U kontekstu odlaganja zabrane motora sa unutrašnjim sagorevanjem u EU i ponovnog pokretanja razvoja vozila na benzin od strane proizvođača u više zemalja, praksa Geely China Star dokazuje: vozila na benzin nisu prelazni proizvod, već kroz tehnološke iteracije treba da dožive „konačnu evoluciju“.
Kao što je predsednik Geely Auto Group, Gui ShengYue, rekao: „Krajnji cilj automobila je da zadovolji potrebe korisnika, a ne sam oblik energije.“ U eri paralelnog postojanja benzina i električne energije, serija China Star Orient Yao kroz pet velikih unapređenja udahnula je novu vitalnost vozilima na benzin, ali je i industriji pružila model „paralelnog razvoja dveju koloseka“. Kada se plima povuče, istinski dobri proizvodi će na kraju zadobiti poštovanje tržišta.
