13. avgusta, potpuno novi tehnološki FUV model kompanije Lanqi Automobil — Lanqi Zhuiguang S, uspešno je završio prvi globalni ekstremni izazov masovnog vozila prolaska kroz 360° tunelsku petlju, bez specijalnih efekata, bez modifikacija i uz potpuno verodostojno snimanje stvarnog scenarija, oborivši globalni rekord u performansama masovnih vozila. Ovaj izazov ne samo da je reprodukovao i prevazišao klasičnu scenu 360° tunelske petlje koju je pre 16 godina ostvario kralj automobila Mihael Šumaher, već je i strogim testom stvarnih fizičkih granica uspostavio novi industrijski standard „samo istinito i stvarno" za verifikaciju performansi i bezbednosti masovnih vozila širom sveta. Navodi se da je globalni ambasador modela Lanqi Zhuiguang S, Jang Jang, nakon dubinskog iskustva sa performansama vozila, prvi izvršio rezervaciju i postao globalni vlasnik broj 001 ovog automobila, a novo vozilo će zvanično biti lansirano 15. avgusta.
Osvrćući se na industrijsku klasiku, izazov 360° tunelske petlje koji je pre 16 godina završio jedan strani luksuzni brend uz pomoć superautomobila vrednog 3 miliona juana, jedno vreme je bio referentna scena u globalnoj oblasti automobilskih performansi. Međutim, ovog puta proboj modela Lanqi Zhuiguang S daleko prevazilazi vrednost klasičnog primera. Kao civilno masovno vozilo, Lanqi Zhuiguang S ima veće dimenzije karoserije, viši centar gravitacije i veću masu praznog vozila, što znatno povećava težinu izazova, a na kraju je zahvaljujući sopstvenoj ključnoj tehnologiji uspešno izvršio ekstremnu operaciju, okončavši monopol inostranih luksuznih performansnih automobila nad ovim ekstremnim scenarijem, u potpunosti pokazujući čvrstu tehnološku snagu kineskih novih energetskih vozila i tržištu direktno potvrdivši izuzetnu bezbednost i stabilne performanse masovnih modela.
Uslovi ovog izazova 360° tunelske petlje bili su izuzetno strogi, postavljajući ekstremni test pred sveukupne performanse vozila. Ceo proces zahteva da vozilo u kratkoj distanci maksimalno ubrza, stabilno održi kritičnu brzinu od 130 km/h, precizno uđe u krivinu pod uglom upravljanja od 16° i, nakon što duž zaobljenog svoda tunela završi puni 360° zatvoreni krug rotacije, mirno sleti. Tokom celog procesa, vozilo mora neprekidno da podnosi izuzetno velika bočna opterećenja i naizmenična torziona opterećenja, što predstavlja ekstremni test za sveukupne performanse kao što su izlaz snage, upravljanje šasijom, krutost karoserije, aerodinamička prilagođenost i kontrola dinamičkog položaja; samo duboko usklađeno delovanje ključne arhitekture celog vozila može da izbegne višestruke rizike poput deformacije karoserije, gubitka prijanjanja, slabljenja snage i gubitka kontrole položaja.
Uspešno okončanje ekstremnog izazova u osnovi se oslanja na duboko povezivanje tri ključna tehnološka modula modela Lanqi Zhuiguang S. Među njima, inteligentna šasija D „Hudžu" postavlja temelj za ekstremno upravljanje, sa ultra-niskim kašnjenjem upravljanja od 0,5 milisekundi koje omogućava upravljanje bez praznog hoda i komande bez kašnjenja, precizno zaključavajući ugao ulaska u krivinu od 16° bez odstupanja tokom celog procesa. Namenski sistem vešanja sa prednjim dvostrukim poprečnim ramenima i zadnjim petostrukim spojnicama poseduje izuzetno jaku sposobnost kompenzacije nagiba, održavajući čvrsto prijanjanje pneumatika uz zid čak i u uslovima ekstremnog naginjanja, dok uz visoko krutu poprečnu stabilizacionu šipku precizno suzbija naginjanje karoserije. Istovremeno, vrhunska torziona krutost karoserije od 48415 N·m/deg efikasno se odupire deformaciji karoserije i strukturnom pomeranju pod ekstremnim opterećenjem, a u kombinaciji sa milisekundnim dinamičkim podešavanjem sistema amortizera, omogućava otpornost na udar pri naletu na zid i stabilan položaj pri sletanju, postižući stabilnu i kontrolisanu izvedbu tokom celog procesa.
Precizna saradnja aerodinamike i pogonskog sistema ključna je za održavanje ekstremne brzine i završetak petlje uz prijanjanje uz svod. Lanqi Zhuiguang S opremljen je sa 10 grupa pravih prolaznih vazdušnih kanala, koji pri kritičnoj brzini od 130 km/h generišu snažnu silu potiska naniže, čvrsto zaključavajući putanju karoserije i sprečavajući rizik od pada usled bestežinskog stanja. Oslanjajući se na sveobuhvatnu platformu visokog napona od 800V sa silicijum-karbidom, ukupna efikasnost električnog pogona vozila dostiže 93,8%, a dvomotorni pogon na sva četiri točka sa prednjim i zadnjim motorom može da isporuči ukupnu snagu od 475 kW i maksimalni obrtni moment od 765 N·m, sa trenutnom snagom bez slabljenja, stabilno održavajući sigurnosni prag brzine tokom celog procesa. U kombinaciji sa milisekundnom inteligentnom raspodelom obrtnog momenta na sva četiri točka i tehnologijom linearnog kontrolisanja brzine putem rekuperacije kočenja, precizno se prilagođava svim scenarijima ulaska u krivinu, vožnje naglavačke i spusta, postižući glatko zatvaranje celog niza ekstremnih radnji.
Kao tehnološki FUV koji redefiniše tržišni segment od 300.000 juana, Lanqi Zhuiguang S razbija tradicionalne granice između kategorija limuzina i SUV vozila, istrajavajući na konceptu potpune opremljenosti cele serije bez krnjenja konfiguracija. Cela serija modela standardno je opremljena Huawei Qiankun ADS 5.0 naprednom vožnjom sa četiri lidara, potpuno novom HarmonyOS kabinom 5.2, sveobuhvatnom platformom visokog napona od 800V i inteligentnom šasijom D „Hudžu", stvarajući nediferencirano luksuzno iskustvo mobilnosti zahvaljujući aerodinamičkom dizajnu na nivou superautomobila, potpuno samostalno razvijenoj ključnoj arhitekturi i sveobuhvatnoj inteligentnoj luksuznoj opremi, temeljno prevrćući industrijsku praksu da vrhunski novi energetski modeli „zahtevaju doplatu za visoku opremu".
Ovaj ekstremni izazov nije namerna tehnološka predstava, već čvrsta samoprovera snage kompanije Lanqi Automobil koja za merilo uzima stvarne fizičke scenarije i ekstremne uslove korisnika. Od reprodukovanja klasike do samostalnog prevazilaženja, Lanqi Zhuiguang S kao masovno vozilo dostojan je performansi superautomobila od milion juana, čineći izuzetnu bezbednost, izuzetnu upravljivost i izuzetnu stabilnost vidljivim, omogućavajući da vrhunske performanse i bezbednost postanu dostupni glavnom tržištu od 300.000 juana. Ovaj proboj nije samo skok u snazi jednog modela, već i snažan dokaz da kineska nova energetska vozila prelaze put od tehnološkog praćenja do globalnog predvodništva, pokazujući snagu epohe samostalnog istraživanja i razvoja i čvrstih proboja kineske automobilske industrije.
