12. novembra zvanično je lansiran Wuling Xingguang 730. Novi model obuhvata ukupno 4 verzije, koje pokrivaju tri vrste pogona – benzinski, plug-in hibridni i čisto električni. Zvanična preporučena cena iznosi 73.000–109.800 juana, a cena uz subvenciju za zamenu 71.000–105.800 juana; pri rezervaciji od 12. novembra do 31. decembra moguće je ostvariti „sedam povlastica povodom lansiranja“.
Od Hongguanga do Xingchena, Xingguanga, pa sve do Xingguanga 730, Wuling je na tržištu MPV segmenta već prikupio više od 8 miliona korisnika. Ovog puta, Xingguang 730 kombinacijom „prava 7-sedišta velikog prostora + električna klizna bočna vrata + tri pogona u jednom vozilu“ dodatno je spustio prag za porodične MPV modele u klasi od 100.000 juana.
I. Verzije i cene: benzin/hibrid/struja potpuna pokrivenost, 70.000–110.000 juana pokriva ceo porodični budžet
Raspored cena i verzija Xingguanga 730 ovog puta je vrlo jasan:
Istovremeno sa lansiranjem, zvanično je ponuđeno i sedam velikih povlastica: „poklon za obnovu, poklon zahvalnosti, poklon za nadogradnju kabine, poklon zaštite, poklon garancije, poklon za punjenje i poklon finansiranja“, uključujući subvenciju za zamenu bez praga, dodatnu subvenciju za stare korisnike, popust na opcionu ugradnju električnih kliznih bočnih vrata, poklon sunčane folije, doživotnu garanciju na tri električna sklopa (za nove energetske modele), kao i punjač od 7 kW i osnovne usluge instalacije. Iskrenost prema prvim rezervacijama nije mala.
Ako jednostavno podelimo ciljnu grupu, ovaj cenovni raspon u osnovi odgovara potrebama tri tipa porodica:
Prvi automobil, neophodno veliko sedam sedišta: izabrati 1.5T MT/CVT benzinsku verziju
Želja za smanjenjem troškova dnevnog putovanja, uz povremene duge relacije: pogledati plug-in hibridnu verziju sa 125 km
Porodica već ima benzinsko vozilo, pa dodaje još jedan porodični električni automobil: ciljati na čisto električnu verziju sa 500 km
Sve u svemu, Wulingova ideja je vrlo jasna: jednim automobilom pokriti celu potražnju za porodičnim MPV vozilima u rasponu od 70.000 do 110.000 juana.
II. Dizajn i karoserija: benzin/hibrid isti prednji deo, struja nezavisna prednja maska
1. Eksterijer: porodično orijentisan putnički stil
Benzinska i plug-in hibridna verzija koriste isti prednji deo, sa velikom crnom mrežom u obliku vretena i četvorougaonim farovima. U poređenju sa tradicionalnim komercijalnim MPV modelima, onaj „alatni“ karakter je znatno izbledeo, estetika je bliža putničkim automobilima, a ukupan stil je mladalačkiji i urbaniji, više porodičan.
Čisto električna verzija dobila je zatvorenu masku uobičajenu za nove energetske automobile, zadržavajući samo crnu ukrasnu ploču između farova, što vizuelno deluje jednostavnije i lakše se na prvi pogled prepoznaje kao „čista struja“.
Zadnji deo je kod sve tri verzije pogona identičan, poligonalna zadnja svetla odgovaraju prednjima, a horizontalnim rastezanjem stvara se širi vizuelni efekat; ukupne proporcije deluju skladno.
2. Dimenzije karoserije: standardna srednja MPV veličina
Dužina × širina × visina: 4910 × 1850 × 1770 mm
Međuosovinsko rastojanje: 2910 mm
Oblik karoserije: MPV sa 5 vrata i 7 sedišta
Dimenzije su već ušle u domen tradicionalnih srednjih MPV vozila, a uz međuosovinsko rastojanje od 2910 mm i dužinu karoserije blizu 4,9 m, zadnji red i prtljažnik imaju dovoljno prostora za razvoj. To je osnova na kojoj se Xingguang 730 usuđuje da se reklamira kao „svestrano udobno veliko sedam sedišta“.
III. Električna klizna bočna vrata: retkost u klasi od 100.000 juana, pravo rešenje za porodične probleme
U MPV klasi od 100.000 juana nema mnogo modela sa električnim kliznim bočnim vratima; Xingguang 730 je jedan od retkih, a šina je skrivena, pa vizuelno ne deluje toliko kao „kombi“.
Prema zvaničnim podacima, visina otvora kliznih vrata iznosi 1145 mm, prag je nizak, a B-stub integriše i pomoćnu ručku.
Za tipične porodične scenarije, stvarna vrednost električnih kliznih vrata je vrlo očigledna:
Otvaranje vrata na uskom parking mestu u garaži ne zauzima bočni prostor, smanjujući rizik od „udaranja vratima“ i grebanja susednog vozila
Stariji imaju ručku za oslonac pri ulasku i izlasku, ne moraju se naprezati da se sagnu i podignu nogu
Deca ne moraju „snažno da gurnu vrata“ pri ulasku i izlasku, što je sigurnije i kontrolisanije
Može se reći da je Wuling opremu koja je ranije bila uobičajena kod MPV vozila od 200.000 juana unapred spustio na nivo od 100.000 juana, stvarajući jasnu razliku u odnosu na glavne rivale kao što su GAC Trumpchi M6 i Maxus G50, koji su još uvek uglavnom zasnovani na običnim bočnim vratima.
IV. Enterijer i kabina: topli porodični ambijent + scenaristički infotainment
Što se tiče enterijera, Xingguang 730 nudi dvobojne teme kao što su orah-braon i topli peščano-braon, sa obuhvatnim rasporedom i velikim površinama mekih obloga. Prvi utisak je porodičan i topao, a ne hladan „tehnološki eksperimentalni modul“.
Centralni ekran je vertikalni lebdeći ekran od 12,8 inča, sa ugrađenom povezivošću i različitim režimima scenarija, na primer:
Režim dremke
Režim kampovanja
Režim napajanja bez isključivanja pri napuštanju vozila
Ova podešavanja odgovaraju današnjem trendu „laganog kampovanja + izleta u okolini“; korisnici ne moraju sami da se bave prepravkama, već dobijaju osnovnu mogućnost odmora i napajanja u vozilu.
Što se tiče opreme, zavisno od verzije, nude se:
540° panorama (uključujući providno podvozje)
Bežično punjenje telefona od 50 W
Više USB portova
Četiri sedišta sa pripremljenim ISOFIX priključcima za dečja sedišta itd.
U celini, to je „osnovne potrebe odrađene kako treba“, ne puko gomilanje parametara, već kombinacija oko čestih porodičnih scenarija.
V. Prostor i udobnost: ne samo „da se sedam ljudi ugura“
Prostor je jedan od ključnih aduta Xingguanga 730. Pored dužine od 4910 mm i međuosovinskog rastojanja od 2910 mm, zvanični detaljni podaci su prilično ambiciozni:
Efektivna dužina vozila: 3331 mm
Poprečna širina ramena: 1500 mm
Rastojanje između srednjeg i zadnjeg reda sedišta: maksimalno 1780 mm
Raspored „2+2+3“ pravih 7 sedišta
Širina prolaza u drugom redu: maksimalno 230 mm
Iskorišćenost prostora zadnjeg reda: 88%
Na osnovu ovih podataka može se predvideti nekoliko istaknutih tačaka:
① Nezavisna sedišta u drugom redu
U sredini je ostavljen prolaz, što olakšava pristup trećem redu
Sedišta drugog reda mogu nezavisno da podešavaju naslon i uzdužni položaj, što poboljšava udobnost na dugim putovanjima
② Treći red više nije „mesto za decu da se snđu“
Visina iznad glave u trećem redu veća od 1,2 m, uz maksimalno rastojanje između srednjeg i zadnjeg reda od 1780 mm
Odrasli podnose kratka i srednja putovanja bez većeg napora, što je povoljnije za česte scenarije poput „porodičnih izleta“
③ Prilagodljivost prostora za prtljag
Obaranjem trećeg reda, zapremina prtljažnika može se proširiti na oko 1200 L, pa se kamp oprema, kolica za bebe i slični krupni predmeti uglavnom lako savladavaju
Različite kombinacije preklapanja drugog i trećeg reda omogućavaju slobodno prebacivanje između „više ljudi + manje prtljaga“ i „manje ljudi + više opreme“
Sve u svemu, prostorna strategija Xingguanga 730 nije „na silu ugurati sedam sedišta“, već što je više moguće obezbediti da sva tri reda budu „prava sedišta“ za normalno sedenje, što je ciljanije za višečlane porodice.
VI. Tri pogonska sistema: benzin/hibrid/struja sa jasnim pozicioniranjem
Još jedan veliki adut Xingguanga 730 je to što se na istoj platformi istovremeno nude benzinski, plug-in hibridni i čisto električni pogon, čime se odjednom pokriva celokupno rešenje za sve vrste energije.
1. Benzinska verzija: 1.5T motor sa visokim obrtnim momentom
Benzinska verzija koristi potpuno novi 1.5T motor sa direktnim ubrizgavanjem (LC4), maksimalne snage 130 kW i maksimalnog obrtnog momenta 290 N·m, uparen sa 6MT ili CVT menjačem.
U cenovnom rangu od 70.000–80.000 juana, ovi parametri pogona nisu niski, čak su blizu mnogih 1.5T japanskih i evropskih kompaktnih SUV modela, pa su uspon i preticanje na autoputu pod punim opterećenjem prilično sigurni.
Pogodnije za:
Korisnike koji često voze autoputem i planinskim putevima
Porodice sa osrednjim uslovima za punjenje koje još ne žele da probaju nova energetska vozila
2. Plug-in hibridna verzija: Lingxi Power 3.0 + 125 km čisto električnog dometa
Plug-in hibridna verzija 125 km Luxury opremljena je hibridnim sistemom Lingxi Power 3.0:
1.5L motor specijalno za hibrid, maksimalne snage 78 kW, toplotne efikasnosti do 43,2%
Elektromotor maksimalne snage 145 kW, maksimalnog obrtnog momenta 230 N·m
CLTC čisto električni domet 125 km, kombinovani domet 1100 km
Potrošnja pri praznoj bateriji 5,3 L/100 km
Podržava brzo punjenje od 30–80% za oko 0,5 sati
Ovaj sistem je već prošao „sertifikaciju visokokvalitetnog hibrida CATARC“ i uvršten je među „Top 10 motora i hibridnih sistema 2025 China Heart“, pa je tehnološka podrška u istoj klasi prilično jaka.
Pogodnije za:
Uglavnom gradsku vožnju, dnevna relacija 50–80 km, praktično moguće svakodnevno ići na posao na čistu struju
Porodice koje vikendom i praznicima obavljaju i duge auto-putovanje i žele „dvostruko osiguranje benzin + struja“
3. Čisto električna verzija: Shenlian baterija + 500 km dometa
Čisto električna verzija 500 km Luxury koristi pogon sa jednim elektromotorom, maksimalne snage 100 kW, sa 60 kWh Shenlian litijum-gvožđe-fosfatnom baterijom, CLTC dometa 500 km, zvanične potrošnje oko 13,6 kWh/100 km, podržava 2C brzo punjenje, 30–80% za oko 20 minuta.
Shenlian baterija trenutno u Wulingovom sistemu novih energetskih vozila ima više od 3 miliona ugrađenih primeraka, zadržava „nula samozapaljenja pri sudaru“ i unapred ispunjava novi državni standard za 2026. godinu, što je za porodične korisnike koji cene bezbednost novih energetskih vozila pravi plus.
Pogodnije za:
Porodice koje već imaju benzinsko ili plug-in hibridno vozilo, a čisto električnu verziju koriste kao glavni automobil za dnevne migracije i izlete u okolini
Korisnike koji imaju fiksne uslove za punjenje u naselju ili kod kuće i žele da troškove upotrebe svedu na minimum
VII. Šasija i bezbednost: dvostruko nezavisno vešanje + karoserija od čvrstog čelika, porodična orijentacija prilično dobra
Što se tiče šasije, Xingguang 730 koristi prednje McPherson i zadnje multi-link nezavisno vešanje, što nije često u MPV klasi od 100.000 juana, jer mnogi rivali još uvek imaju zadnju torzionu gredu. Zvanično se navodi i da je krutost 24 čaura zadnjeg vešanja fino podešena, sa ciljem da se postigne ravnoteža između udobnosti i otpornosti na mučninu u vožnji.
Što se tiče bezbednosne opreme, novi model koristi karoseriju tipa kaveza od visokokvalitetnog čelika sa šest prstenova, sa udelom visokokvalitetnog čelika većim od 75%, a ključni delovi su izrađeni od termoformiranog čelika od 1500 MPa. U svim verzijama standardno su prednji i zadnji odbojnici sa apsorberima energije, a prednji odbojnik i apsorber su izrađeni od aluminijumske legure debljine 2,5 mm. Takođe se nude:
Tehnologija spuštanja motora nakon sudara
Više vazdušnih jastuka, ESP sistem stabilnosti karoserije
Neke verzije nude 540° panoramu, providno podvozje i druge aktivne bezbednosne elemente
Za korisnike koji često putuju sa celom porodicom, ulaganje Xingguanga 730 u pasivnu bezbednost i bezbednost novih energetskih vozila može se smatrati prilično poštenim.
VIII. Konkurencija i tržišno pozicioniranje: koga će „pritisnuti“?
Sa stanovišta pozicioniranja, Xingguang 730 se suočava uglavnom sa tri vrste konkurenata:
Tradicionalni benzinski porodični MPV: GAC Trumpchi M6, Maxus G50 itd.
Novi energetski porodični MPV: Forthing Yachting New Energy, GAC Trumpchi E8 itd.
Deo kompaktnih plug-in hibridnih SUV modela sličnog cenovnog ranga
U poređenju sa ovim rivalima, Xingguang 730 ima nekoliko očiglednih razlika:
Niži cenovni prag
1.5T veliko sedam sedišta počinje od nešto više od 70.000 juana, što je vrlo privlačno porodicama osetljivim na budžet
Za 100.000–110.000 juana može se kupiti plug-in hibridno/čisto električno veliko sedam sedišta, što je u taboru novih energetskih MPV modela „ulazna cena“
Električna klizna bočna vrata + dvostruko nezavisno vešanje
Većina modela u istom cenovnom rangu još uvek ostaje na kombinaciji običnih bočnih vrata + zadnje torzione grede, a Xingguang 730 popunjava nedostatke ove klase MPV vozila u pogledu kliznih vrata i strukture zadnjeg vešanja
Tri pogona u jednom vozilu
Jedan automobil završava celokupnu ponudu energenata za MPV do 100.000 juana, značajno smanjujući zalihe kod distributera i poteškoće korisnika pri izboru
Naravno, ni Xingguang 730 nema oblasti koje tek treba potvrditi:
Osećaj luksuza i NVH još uvek zaostaju za skupljim japanskim i evropskim MPV modelima, a na ovoj ceni je teško očekivati previše
Stvarni domet i potrošnja plug-in hibridne i čisto električne verzije u realnim uslovima tek treba da budu potkrepljeni naknadnim testovima
IX. Komentar urednika: za budžet od 100.000, vredi ući među prva dva kandidata
Na osnovu trenutnih zvaničnih informacija, Xingguang 730 više liči na novi MPV odgovor koji je Wuling predao nakon „ere Hongguanga“.
U poređenju sa benzinskim MPV modelima istog cenovnog ranga, nudi veći prostor, fleksibilniji izbor pogona i niži ulazni prag;
U poređenju sa skupljim japanskim i evropskim MPV modelima, električnim kliznim bočnim vratima, tri pogona u jednom vozilu i relativno solidnom bezbednosnom opremom podigao je gornju granicu proizvoda u klasi porodičnih MPV vozila od 100.000 juana.
Ako su vaši uslovi za kupovinu:
Budžet zaključan na 70.000–110.000 juana;
Mora biti pravo sedam sedišta i u čestoj upotrebi cele porodice;
Potrebna i gradska vožnja i izdržljivost na dugim putovanjima tokom praznika;
Onda Wuling Xingguang 730 barem zaslužuje da ga ozbiljno probate u salonu. Bez obzira na to da li na kraju izaberete benzin, plug-in hibrid ili čistu struju, ima dovoljno razloga da uđe u „Top 2 liste kandidata“ za porodične MPV modele u ovom cenovnom rangu.
