Suočeni sa činjenicom da penetracija vozila na nova energija dostiže skoro šezdeset procenata, da li benzinska vozila još uvek imaju šansu?

Odgovor možda i nije tako pesimističan. Sa prilagođavanjem politike poreza na dodatu vrednost za vozila na nova energija, sve više vlasnika automobila razbija iluziju o troškovima korišćenja vozila na nova energija, kao i zbog brojnih ograničenja vozila na nova energija u pogledu upotrebe, popravke i održavanja, benzinska vozila i dalje imaju izuzetno jaku konkurentnost.


Istovremeno, tabor benzinskih vozila se još uvek suprotstavlja udaru novih energija tehnologijom koja se neprestano unapređuje. Na upravo otvorenom Međunarodnom sajmu automobila u Guangdžouu, potpuno novi model Volkswagen Lanxun predstavio je svetu još jednu viziju FAW-Volkswagena o tržištu srednjih i velikih SUV vozila, a novi Lanxun stvoren sa čvrstom estetikom i potpuno novim pogonom postao je idealan izbor za putovanja porodica srednje klase.

Unutrašnji i spoljašnji luksuz unapređeni istovremeno

Bilo da se radi o tržištu benzinskih ili vozila na nova energija, veće, jače i robusnije postaje trenutni trend u automobilskom dizajnu. Novi Lanxun takođe prati ovaj trend, nadograđujući dimenzije karoserije na osnovu modela Lanxun Tavendor, dužina karoserije je povećana za 69mm, dostižući 5007mm x 2015mm x 1778mm, dok je međuosovinsko rastojanje i dalje 2980mm. Zasnovan na rasporedu prednje maske u stilu bikovskih rogova, u kombinaciji sa proporcijama karoserije sa kratkim prednjim prepustom i dugom haubom, pruža snažnu vizuelnu tenziju i staložen karakter.

Na osnovu Volkswagen porodičnog dizajnerskog jezika i prepoznatljivog stila Lanxun, novi Lanxun koristi linije karoserije i dizajn svetlosnih grupa kako bi stvorio vizuelni efekat sa većim udarnim dejstvom i modernijim osećajem.


Prednja hauba novog Lanxuna podržana je potpuno obavijajućom svetlosnom trakom, prednja rešetkasta svetla zajedno sa VW svetlećim LOGO-om ostvaruju prohodnost prednjeg dela, čineći prednji deo vozila modernijim u pogledu tehnologije i elegancije. Bočna strana vozila usvaja prepoznatljiv i snažan produženi dizajn, linija blatobrana koja se blago uzdiže na zadnjem delu bolje se povezuje sa zadnjim delom, dodatno izdužujući vozilo i čineći da ukupni izgled bude maksimalno čvrst i sportski.

U dizajnu svetlosnih grupa karoserije, IQ.Light inteligentna matrična prednja svetla su pravi detalj koji privlači pažnju, čineći ukupni izgled vozila agresivnijim. Zadnja svetla koriste Volkswagen brendom patentirani Surface trodimenzionalni progresivni dizajn, ostvarujući animaciju tekućeg efekta, vizuelni efekat je dinamičniji i moderniji i podržava DIY opcione režime, kroz prohodnost zadnjeg dela i svetleći LOGO grade trodimenzionalni prostorni vizuelni efekat.

U pogledu dizajna enterijera, novi Lanxun takođe pokazuje promene ka digitalizaciji i tehnologizaciji. Unutrašnjost kabine koristi 15-inčni veliki lebdeći centralni ekran osetljiv na dodir i 11,6-inčni ekran za suvozača, rezolucije oba ekrana dostižu 2240 x 1260 i 1896 x 610, ukupni digitalni tehnološki osećaj je snažniji. Pored toga, dodavanje konfiguracija kao što su IMD prosvetljujuće ukrasne trake na unutrašnjim vratima, višebojna ambijentalna svetla za interakciju čovek-računar, ne samo da stvaraju topao porodični ambijent, već oblikuju i luksuznu teksturu. Istovremeno, nivo inteligentnosti novog Lanxuna je sveobuhvatno unapređen, dostižući najviši nivo među benzinskim vozilima Volkswagen brenda u prodaji.

Na „vrhuncu"

Definicija „potpuno novog" se još temeljnije pokazuje u pogonskom sistemu.

Novi Lanxun je zamenio Volkswagen najnoviji motor pete generacije EA888, uvođenjem tehnologije turbo punjenja sa promenljivom geometrijom, ostvario je sveobuhvatan napredak u performansama, maksimalna snaga 200kW, maksimalni obrtni moment 400N·m, ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 7 sekundi.

U poređenju sa vozilima na nova energija, podaci o snazi novog Lanxuna možda ne izgledaju impresivno, na kraju krajeva, nakon što električni pogonski sistem čini podatke o snazi sve „jeftinijim" i performanse ubrzanja sve jačim, čini se da unapređenje tehnologije benzinskih motora više nije neophodno. Ali u stvari, u poređenju sa električnim pogonskim sistemom, ravnomernija i kontrolisanija isporuka snage benzinskog motora, kao i stabilnost i otpornost na degradaciju mehaničkih sistema u odnosu na elektronske upravljačke sisteme, čine da benzinski motori i dalje imaju široko tržište.


Vredno pomena je da Volkswagen najnoviji motor pete generacije EA888 koji pokreće novi Lanxun, potpuno rešava problem „potrošnje ulja" motora EA888 druge i treće generacije. Uz to, poboljšan odziv snage pri niskim obrtajima zahvaljujući turbo punjaču sa promenljivom geometrijom, kao i sistem ubrizgavanja goriva pod pritiskom od 500 bara koji omogućava ravnomernije sagorevanje, Volkswagen motor pete generacije EA888 gotovo stoji na vrhuncu tehnologije motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

U paru sa Volkswagen motorom pete generacije EA888 je DQ501 potpuno nova generacija 7-stepenog mokrog menjača sa dvostrukim kvačilom, to je trenutno najviši model menjača među Volkswagen poprečno postavljenim modelima, maksimalni nosivi obrtni moment dostiže 600N·m, ovaj podatak dostiže čak 1,5 puta vrednost maksimalnog obrtnog momenta novog Lanxuna. Zahvaljujući nadogradnji elektronskog kontrolera i softverske kalibracije, kao i upotrebi specijalnog niskoviskoznog maziva, novi Lanxun je u pogledu pouzdanosti, glatkoće menjanja brzina i efikasnosti prenosa takođe ostvario značajno poboljšanje.

Istovremeno, novi Lanxun je opremljen i 4Motion inteligentnim sistemom pogona na sva četiri točka, vozilo može na osnovu signala kočenja, gasa, upravljanja i brzine motora, menjača i točkova analizirati stanje na putu, ostvarujući podešavanje pogona na sva četiri točka u realnom vremenu. U normalnim uslovima na putu oko 90%～95% pogona se prenosi na prednje točkove, u ekstremnim stanjima može se ostvariti 100% pogon na zadnjim točkovima, suočen sa raznim složenim uslovima na putu, novi Lanxun može lako da se nosi sa svim.

Pobeda kroz „stabilnost"

Zbog različitih oblika pogona, novi Lanxun i sve više modela srednjih i velikih SUV vozila na nova energija više nisu čak ni u istoj dimenziji konkurencije. Stabilnost je postala najveća karakteristika koja razlikuje novi Lanxun od srednjih i velikih SUV vozila na nova energija.

Mnogi modeli na nova energija vole da koriste ekrane u kabini, frižidere u vozilu i druge konfiguracije za stvaranje imidža udobnog prostora, ali istovremeno, vozila na nova energija lakše izazivaju mučninu kod putnika, što je već postalo konsenzus u industriji. To znači da u pogledu udobnosti vožnje, novi Lanxun pozicioniran kao srednji i veliki 5-sedišnji SUV, zahvaljujući velikom prostoru i stabilnijim performansama vožnje, inherentno ima nadmoćnu prednost u poređenju sa vozilima na nova energija.

Mnogi ljudi zanemaruju ovu razliku, ali za korisnike koji su naklonjeni potrebama domaćinstva, to je posebno važno. Na kraju krajeva, ciljna grupa kupaca novog Lanxuna nisu mladi i nemirni mladi entuzijasti, niti terenski igrači koji pokušavaju da osvoje dine i puste pustinje, već visokokvalitetna grupa srednje klase sa izuzetnom stabilnošću u poslu i životu. Stabilnost koju pokazuje novi Lanxun upravo zadovoljava njihove zahteve za udobnošću putovanja cele porodice.


Stabilnost novog Lanxuna ogleda se i u bezbednosti, kvalitetu, kao i u neprestanom evolviranju u pogledu inteligentnosti.

U poređenju sa učestalim bezbednosnim incidentima sa baterijama kod vozila na nova energija i saobraćajnim nesrećama izazvanim asistencijom u vožnji, bezbednosni standardi i kvalitet FAW-Volkswagena odavno su priznati od strane tržišta. Ali neosporno je da su inteligentni sistemi za asistenciju u vožnji koje su vozila na nova energija popularizovala, zaista pokazali tradicionalnom taboru benzinskih vozila više mogućnosti.

Novi Lanxun se nije zatvorio u sebe, već je napravio veliki korak u pogledu inteligentnosti, opremljen IQ. Pilot naprednim sistemom za asistenciju u vožnji. To je takođe učinilo da FAW-Volkswagen postane prva kompanija u industriji koja je na benzinskim vozilima ostvarila end-to-end i NOA na autoputu, ostvarivši tehnološku ravnopravnost sa vozilima na nova energija u pogledu inteligentnosti, i završivši potpuno pokrivanje tehnologije napredne asistencije u vožnji od limuzina do SUV glavnih modela benzinskih vozila, otvorivši novu eru inteligentnosti benzinskih vozila.


U pogledu luksuza, tehnološkog osećaja i visokokvalitetne teksture, novi Lanxun u dizajnu, pogonskom sistemu, udobnosti i upravljivosti pokazuje potpuno drugačiji stil od modela na nova energija iste klase. Zaista, vozila na nova energija su na neki način dala korisnicima više izbora. Ali novi Lanxun, sa tvrdoglavošću tradicionalnih proizvođača automobila prema automobilskim proizvodima, u pogledu dizajna, pogona, bezbednosti i drugih aspekata, zadržao je pravo izbora za korisnike.

U trenutku kada subvencije za vozila na nova energija postepeno opadaju, i sve više korisnika vozila na nova energija ponovo se vraća u zagrljaj benzinskih vozila, novi Lanxun predstavljen na Sajmu automobila u Guangdžouu, pokazuje neophodnu vrednost, i brani čast i dostojanstvo ere benzinskih vozila.