'; videoBarHtml += '' + hit_nickname + ''; videoBarHtml += ''; videoBarHtml += ''; videoBarHtml += 'Ruke na volanu, desno stopalo duboko na gasu, osećaj potiska trenutno udara — to nije ekskluziva električnih vozila, već vozačko zadovoljstvo koje donosi Fordov novi Mondeo sa „superjakim 2.0T“ benzinskim motorom.
Ford Mondeo, koji je na Sajmu automobila u Guangzhou prošao kroz osveženje srednjeg ciklusa, zahvaljujući 2.0T motoru čija je snaga dodatno povećana za 5kW, isporučuje čak 261 konjsku snagu i 408N·m maksimalnog obrtnog momenta, uparen sa podešenim 8AT menjačem.
Izmereno ubrzanje od 0 do 100 km/h lako ulazi u klub ispod 6 sekundi. Na tržištu B-segmentnih limuzina od 150.000 do 200.000 juana, ovakve performanse se mogu nazvati „plafonom benzinskih performansi“.
Performanse: najjači 2.0T na svetu
Novi Mondeo nosi četvrtu generaciju EcoBoost 2.0T motora, čija tehnologija seže do „Wardovih 10 najboljih motora“. Ovim redizajnom, maksimalna snaga je ponovo povećana za 5kW, dostižući 195kW (oko 261 konjskih snaga).
Još impresivniji je maksimalni obrtni moment od 408N·m, koji pruža obilje samopouzdanja za svakodnevnu vožnju i preticanje na autoputu. U stvarnoj vožnji, performanse ovog pogonskog sistema daleko prevazilaze brojke na papiru.
U sportskom režimu, logika menjanja brzina postaje agresivnija, a prilikom dubljeg pritiska na gas osećaj potiska je direktan i kontinuiran.
Ovaj 2.0T motor zahteva samo benzin sa oktanskom vrednošću 92, što u poređenju sa nekim modelima iz iste klase koji moraju da koriste benzin 95, dugoročno može uštedeti znatne troškove.
Inteligencija: uz podršku 8155 čipa
Novi Mondeo je opremljen novom generacijom SYNC®+ sistema pametne povezanosti, sa standardnim automobilskim Qualcomm Snapdragon 8155 čipom u svim verzijama.
U kombinaciji sa novom STR tehnologijom brzog pokretanja, nakon uključivanja sistema dovoljno je samo 2 sekunde za glasovnu interakciju, a brzina odziva je uporediva sa vrhunskim pametnim telefonima.
Novo vozilo je nadogradilo 540° panoramski sistem sa providnim podvozjem, koji podržava 3D okretanje modela vozila i pomoć pri pregledu na strmim nagibima, omogućavajući jasan pregled okoline vozila i prostora ispod podvozja prilikom vožnje kroz uske prolaze ili parkiranja.
Posebno je vredno pažnje da novi sistem nativno podržava Apple CarPlay bežičnu vezu, telefon se automatski povezuje kada se približi sistemu vozila, omogućavajući besprekorno povezivanje navigacije, muzike i drugih funkcija.
Bezbednost: zaštita čeličnog kostura
Bezbednost je najtvrđa produktna snaga novog Mondea. U limuzinskoj verziji, udeo čelika visoke čvrstoće iznad 600MPa povećan je na 53%, gradeći čvrst zaštitni okvir.
Od A-stuba do C-stuba korišćen je ultravisokotvrsti martenzitni čelik od 1700MPa, koji potiče iz avio industrije, a zatezna čvrstoća daleko prevazilazi čelik od 1200-1500MPa koji se obično koristi kod modela iste klase.
A-stub koristi jedinstvenu trostruku kompozitnu strukturu: kombinaciju čelika 1700MPa+800MPa+250MPa, koja može efikasno da se odupre deformaciji pri snažnim udarima.
U C-IASI testu sudara, Mondeo je u tri ključne kategorije — bezbednost putnika u vozilu, bezbednost pešaka van vozila i bezbednost sistema pomoći vozila — dobio najvišu ocenu „G“.
Prostor: karoserija od skoro 5 metara
Novi Mondeo zahvaljujući ultradugačkom međuosovinskom rastojanju od 2945mm stvara zadivljujući prostor u klasi. Što se tiče dimenzija karoserije, limuzinska verzija je dugačka 4935mm, a sportska verzija 4920mm.
Ulaskom u vozilo, najdirektniji utisak je raskošan prostor za noge na zadnjoj klupi. Na primeru osobe visine 180cm, nakon podešavanja vozačkog sedišta i ulaska na zadnju klupu, prostor za noge je blizu 1 metra.
Prostor za odlaganje je takođe odličan. Ukupan prostor za odlaganje u vozilu dostiže 43 litra, a centralna konzola je dodatno proširena za 4,5 litra. Prostori za odlaganje u vratima, naslon za ruke i druga mesta su pažljivo dizajnirani.
Standardna zapremina prtljažnika je 520 litara, a preklapanjem zadnjih sedišta u odnosu 4/6 zapremina se može proširiti na 1550 litara, što je praktičnošću pri prevozu velikih predmeta uporedivo sa SUV vozilima.
Zaključak:
Prodajna cena novog Mondea na tržištu već je ušla u raspon od 150.000 do 200.000 juana, tako da se za budžet obične zajedničke A-segmentne limuzine može imati nadmoćno iskustvo u pogledu performansi, inteligencije i bezbednosti u odnosu na istu klasu.
Može se uživati u vozačkoj strasti „za sebe“, ali i nositi praktične potrebe „za porodicu“ — kada je volan u rukama, osećaj potiska od 6 sekundi do 100 km/h i glatko iskustvo 8155 čipa idu ruku pod ruku, što je upravo put ravnoteže koji novi Mondeo poklanja onima koji razumeju automobile.
