Dana 6. marta, XPeng je zvanično predstavio XPeng G6 Super Extended Range. Novi automobil se nudi u tri verzije, pri čemu verzija 1704 Max košta 186.800 juana, verzija Ultra SE je skuplja za 12.000 juana, a verzija Ultra za 20.000 juana. Sa aspekta definicije proizvoda, ovo nije jednostavno dodavanje sistema sa produženim dometom na platformu čistog električnog vozila, već srednje veliki SUV proizvod koji je iznova balansiran oko dugog dometa, visoke efikasnosti punjenja, inteligentne sigurnosne redundantnosti i kvaliteta šasije.

Sa aspekta ključnih parametara, fokus XPeng G6 Super Extended Range je uglavnom na četiri oblasti:
Prvo, 430 km dometa na čistu struju;
Drugo, 1704 km ukupnog dometa;
Treće, 800V+5C platforma za brzo punjenje pod visokim naponom;
Četvrto, druga generacija VLA i 2250TOPS efektivne računske snage.

Kada se ove tačke posmatraju zajedno, jasno je da logika proizvoda ovog automobila nije tako jednostavna kao kod tradicionalnih vozila sa produženim dometom, gde je princip „benzinom dopuniti struju, rešiti anksioznost zbog dometa", već je bliža principu „zadržati iskustvo čistog električnog vozila što je više moguće, a istovremeno rešiti neizvesnost scenarija punjenja pomoću sistema sa produženim dometom".

Spoljašnje promene su male, strukturni nivo je vredniji pažnje

Što se tiče stila, XPeng G6 Super Extended Range u osnovi nastavlja dizajn verzije sa čistim električnim pogonom. Prednji deo i dalje koristi svetlosnu grupu sa prožimajućim svetlom u obliku zvezdane reke, a raspored logotipa je takođe ostao isti. Bočna strana i zadnji deo i dalje imaju standardnu siluetu kupe-SUV-a, uključujući krov u obliku obrnutog luka, skrivene ručke na vratima i prožimajuća zadnja svetla — svi ovi dizajnerski elementi nisu značajno promenjeni.

Najuočljivija razlika između verzije sa produženim dometom i verzije sa čistim električnim pogonom je uglavnom u tome što je na zadnjem delu vozila dodat znak POWER X. Sa inženjerske tačke gledišta, to znači da je novi automobil na vizuelnom nivou maksimalno kontrolisao osećaj dizajnerskog rascepa izazvanog promenom pogonskog sistema, nastavljajući pristup razvoja zasnovanog na platformi.

Što se tiče dimenzija karoserije, dužina, širina i visina novog vozila su 4771/1920/1650 mm, a međuosovinsko rastojanje je 2890 mm. Dužina vozila je povećana za 13 mm u odnosu na verziju sa čistim električnim pogonom. To obično znači da su nakon uvođenja sistema sa produženim dometom izvršena prilagođavanja rasporeda prednjeg i zadnjeg prostora, sistema upravljanja toplotom, izduvnog sistema ili rasporeda energije, ali da ukupna arhitektura platforme nije značajno narušena, što pokazuje da je nivo integracije vozila prilično zrelo kontrolisan.

Značaj sistema sa produženim dometom nije samo u dodavanju motora

Što se tiče pogonskog sistema, XPeng G6 Super Extended Range koristi arhitekturu produženog dometa koju čine 1.5T motor i elektromotor. Pri tome, maksimalna neto snaga motora iznosi 110 kW, a nazivna snaga pogonskog elektromotora je takođe 110 kW.

Potrebno je jasno naglasiti da osnovni zadatak motora u vozilima sa produženim dometom nije da direktno učestvuje u pogonu točkova u većini režima rada, već da služi kao generatorska jedinica koja opslužuje energetski sistem celog vozila. Stoga njegovi kriterijumi ocenjivanja nisu potpuno isti kao kod tradicionalnih benzinskih SUV vozila — fokus nije na maksimalnoj izlaznoj snazi, već na sledećim dimenzijama:

Prvo, performanse efikasnosti proizvodnje električne energije i toplotne efikasnosti;
Drugo, nivo NVH pri aktivaciji;
Treće, sposobnost kontinuirane proizvodnje električne energije pod visokim opterećenjem;
Četvrto, efikasnost saradnje sa platformom visokog napona, baterijom i električnim pogonom.

Ako se to razume kroz inženjersku logiku, prava poteškoća kod XPeng G6 Super Extended Range nije „ugraditi 1.5T motor", već kako naterati motor da u različitim SOC intervalima, pri različitim temperaturama okoline i pod različitim opterećenjem na putu uvek radi u efikasnijem i glađem opsegu. Da li se vozilo sa produženim dometom vozi na visokom nivou često ne zavisi od parametara na papiru, već od toga da li je strategija upravljanja energijom zrela.

Baterija od 55,8 kWh + rezervoar od 60 L formiraju dvostruko redundantno rešenje dometa

Što se tiče dometa, XPeng G6 Super Extended Range je opremljen baterijom od 55,8 kWh i rezervoarom od 60 L, a zvanični podaci su:
domet na čistu struju 430 km,
ukupan domet 1704 km.

Ako se gledaju samo parametri, 430 km dometa na čistu struju već znatno prevazilazi mnoge plug-in hibridne ili SUV modele sa produženim dometom iste klase. Njegov značaj je u tome što ovaj automobil u većini gradskih scenarija upotrebe može u većoj meri da se koristi kao „čisto električno vozilo". Drugim rečima, tokom svakodnevne vožnje na posao i sa posla, učestalost aktivacije motora biće značajno smanjena, a iskustvo vožnje, tišina i potrošnja energije celog vozila biće bliži modelima sa čistim električnim pogonom.

A ono što pruža rezervoar od 60 L jeste redundantnost dometa u uslovima dugih relacija. Za krstarenje autoputem, međugradske relacije ili niskotemperaturne zimske uslove, ova kombinacija „velika baterija + veliki rezervoar" u suštini širi granice upotrebe celog vozila.

Vrednost ove kombinacije nije samo u brojci od 1704 km, već u tome što razlaže ključnu anksioznost korisnika na dva nivoa:
Svakodnevni scenariji se rešavaju velikom baterijom,
Scenariji dalekih putovanja se rešavaju sistemom sa produženim dometom.

To ima prednost na nivou iskustva u odnosu na tradicionalno rešenje sa produženim dometom koje se oslanja samo na kombinaciju srednje ili male baterije i česte intervencije motora.

800V+5C platforma bez kompromisa — efikasnost punjenja i dalje prati logiku čistog električnog vozila

Što se tiče punjenja, XPeng G6 Super Extended Range koristi 800V+5C platformu visokog napona, a zvanični podatak je da se za 12 minuta punjenja može dopuniti 314 km dometa.

Ovo je veoma ključno, jer mnoga vozila sa produženim dometom, iako imaju prednost velikog dometa, ne ulažu u platformu visokih specifikacija u segmentu punjenja, što na kraju dovodi do toga da korisnik može da puni vozilo, ali iskustvo punjenja nije istaknuto. A to što XPeng G6 Super Extended Range zadržava platformu za brzo punjenje pod visokim naponom pokazuje da njegova suštinska logika nije da produženi domet tretira kao „niskobudžetno kompromisno rešenje", već kao produžetak sposobnosti platforme čistog električnog vozila.

Tehnički gledano, prednosti 800V platforme visokog napona ogledaju se uglavnom u tri aspekta:
Prvo, smanjenje strujnog opterećenja pri punjenju velikom snagom, čime se smanjuje zagrevanje;
Drugo, povećanje efikasnosti punjenja, skraćivanje vremena punjenja u fazi visokog SOC;
Treće, bolja saradnja visokoperformansnog električnog pogonskog sistema i upravljanja toplotom celog vozila.

Za korisnika, rezultat je jedna reč: ušteda vremena. To je i prava vrednost platforme visokog napona.

Druga generacija VLA i 2250TOPS — fokus nije samo na većoj računskoj snazi

U inteligentnom delu, XPeng G6 Super Extended Range je opremljen drugom generacijom VLA, sa efektivnom računskom snagom od 2250TOPS. Ako se gledaju samo brojke, 2250TOPS već spada u prilično visok nivo hardverskih rezervi, ali sa inženjerske tačke gledišta, računska snaga nije jedini fokus.

Ono što zaista zaslužuje pažnju su dve stvari:
Prvo, da li računska snaga može efikasno da se pretvori u sposobnost percepcije, odlučivanja i izvršavanja;
Drugo, da li platforma visoke računske snage poseduje dovoljnu redundantnost i stabilnost u složenim režimima rada.

XPeng je zvanično istakao i nekoliko sigurnosnih sposobnosti, uključujući:
stabilnu vožnju pri pucanju gume na 180 km/h,
AES na ledu i snegu sa podrškom do 130 km/h,
AEB sa maksimalnom brzinom zaustavljanja od 130 km/h.

To pokazuje da njihov fokus komunikacije više nije samo „da li može inteligentno da vozi", već se dalje pomera ka „da li može biti sigurnije u ekstremnim stanjima". To je veoma važna promena nakon što su sistemi za pomoć pri vožnji došli do trenutne faze razvoja, jer se pažnja korisnika prema sposobnostima sistema pomera sa „pokrivenosti funkcija" na „performanse na granicama" i „zaštitu od neuspeha".

Ovakve sposobnosti ne uključuju samo perceptivni hardver i platformu računske snage, već i brzinu odziva izvršnih mehanizama šasije, procenu stanja prianjanja guma, strategiju kontrole skretanja, redundantnost kočenja i modelovanje stanja vozila u realnom vremenu. Stoga, ako ove sposobnosti mogu stabilno da se ispune u serijskoj proizvodnji, njihova vrednost će biti veća od pukog dodavanja nekoliko scenarija inteligentne vožnje.

Specifikacija strukture šasije nije niska — standardni DCC je ključni signal

Što se tiče šasije, XPeng G6 Super Extended Range je opremljen Tai Chi AI šasijom, sa prednjim dvostrukim poprečnim ramenima, zadnjim petokrakim nezavisnim vešanjem, i opremljen je Tai Chi hidrauličnom čaurom matricom, uz standardni DCC prigušivač promenljive prigušne sile.

Sa mehaničke tačke gledišta, prednja dvostruka poprečna ramena u poređenju sa češćim McPherson vešanjem teoretski imaju viši gornji limit u pogledu bočne podrške, kontrole nagiba točka i odziva upravljanja; zadnje petokrako vešanje je pogodnije za balansiranje udobnosti i prianjanja guma. Uz DCC i hidraulične čaure, sposobnost vozila u apsorpciji vibracija, suzbijanju propinjanja i kontroli karoserije u neprekidnim krivinama teoretski će biti bolja od mnogih proizvoda iste klase orijentisanih ka porodičnoj upotrebi.

Ovde postoji jedan vrlo realan problem: vozila sa produženim dometom, zbog dodatnog motora, rezervoara, izduva i prateće opreme, njihova ukupna masa i raspodela opterećenja prednje i zadnje osovine obično se suočavaju sa novim izazovima u podešavanju. Stoga, da li konfiguracija šasije može da prati, ključno je za to da li SUV sa produženim dometom ima „osećaj visoke klase".

XPeng G6 Super Extended Range nudi prilično visoku specifikaciju u delu šasije, što barem pokazuje da je proizvođač svestan da samo takmičenje u dometu više nije dovoljno i da se kvalitet vožnje mora podići na isti nivo.

Šta je suštinska konkurentska prednost ovog automobila

Zaključno, konkurentnost XPeng G6 Super Extended Range nije u tome što je neki pojedinačni parametar posebno ekstreman, već u tome što pokušava da nekoliko ključnih sposobnosti pretvori u jedinstven sistem:

Prvo, prioritet električnog pogona.
430 km dometa na čistu struju određuje da u velikom broju režima vožnje na posao i sa posla može da koristi motor što manje, zadržavajući iskustvo čistog električnog vozila.

Drugo, efikasno punjenje.
800V+5C platforma bez kompromisa znači da čak i kao vozilo sa produženim dometom nije odustalo od rute efikasnog brzog punjenja.

Treće, dovoljna redundantnost za duga putovanja.
Rezervoar od 60 L i ukupan domet od 1704 km popunjavaju slabost čistih električnih vozila u scenarijima prekogranične upotrebe.

Četvrto, inteligentna bezbednost se razvija ka sposobnostima visokih granica.
Druga generacija VLA i 2250TOPS su samo osnova, pravi fokus je na performansama ekstremne bezbednosti kao što su stabilna vožnja pri pucanju gume na autoputu, AES na ledu i snegu i AEB pri visokim brzinama.

Peto, specifikacija šasije je relativno kompletna.
Kombinacija dvostrukih poprečnih ramena, petokrakog vešanja, DCC-a i hidrauličnih čaura pokazuje da ovo nije automobil koji se ocenjuje samo po računu dometa.

Zaključak

Na osnovu do sada objavljenih informacija, smer proizvoda XPeng G6 Super Extended Range je prilično jasan:
Ne koristi tehnologiju produženog dometa da zameni iskustvo čistog električnog vozila, već pokušava da kroz sistem sa produženim dometom proširi područje primene iskustva čistog električnog vozila.

Razlika između ova dva pristupa je velika. Prvi je kompromisna logika, drugi je logika sistemske integracije.
Ako se u budućnosti serijsko vozilo pokaže dobro u sledećim segmentima:

kontrola NVH pri aktivaciji motora

potrošnja energije pri velikim brzinama u režimu prazne baterije

apsorpcija vibracija i podrška šasije na složenim putevima

stvarno ispunjenje inteligentnih sigurnosnih sposobnosti

stabilnost punjenja 800V brzog punjenja na stvarnim stanicama

tada će XPeng G6 Super Extended Range zaista imati prilično jaku tehničku ubedljivost na tržištu srednje velikih SUV vozila od 180.000 do 200.000 juana.

Njegov fokus nikada nije bio samo „domet od 1704 km", već iza tih 1704 km, XPeng želi da dokaže da je već sposoban da integriše bateriju, električni pogon, generator produženog dometa, platformu visokog napona, inteligentnu bezbednost i kontrolu šasije u istu logiku proizvoda.
To je važnije od pukog predstavljanja automobila sa produženim dometom.