Svaka generacija narodnog porodičnog automobila ima svoju oznaku epohe. Santana je omogućila kineskim porodicama da prvi put steknu koncept „privatnog automobila", Lavida je niskom potrošnjom goriva i visokom pouzdanošću postala večiti hit u prodaji kompaktnih porodičnih automobila, a Passat je doneo nemački osećaj premijuma korisnicima koji više cene kvalitet. U trenutnoj dvostrukoj transformaciji nove energije i inteligentnosti, SAIC Volkswagen ID.ERA 5S ulazi na tržište po ograničenoj akcijskoj ceni od 8,99 do 11,99 hiljada juana, pokušavajući da da odgovor za „narodni porodični automobil 4.0".

Šasija i upravljanje: „jedinstven" nemački osećaj vožnje u istoj cenovnoj klasi

Pacific Auto Network je u test vožnji istakao: „Kvalitet šasije je jedinstven u istoj cenovnoj klasi". Što se tiče hardvera, ID.ERA 5S je u svim verzijama opremljen prednjim McPherson i zadnjim višestrukim nezavisnim vešanjem, nemački podešenim; na gradskim putevima pri prelasku preko šahtova i ležećih policajaca vešanje filtrira udarce odlučno i čisto, bez suvišnih posledica; pri vožnji na autoputu i brzim putevima karoserija je veoma stabilna, a naginjanje pri promeni trake i skretanju je adekvatno kontrolisano.

Iza ovog kvaliteta šasije stoji tehnološka podrška zlatnog superhibridnog sistema: motor 1.5L specijalno razvijen za ID.ERA 5S (ekstremno visok kompresioni odnos 16:1, opremljen dvostrukom VVT tehnologijom promenljivog otvaranja usisnih i izduvnih ventila i kanalima visoke turbulencije, turbulencijska kinetička energija povećana za 23%, odnos turbulencije povećan za 64%, optimalna potrošnja goriva smanjena za 11%) uparen sa 18-u-1 visoko integrisanim hibridnim menjačem, CLTC potrošnja pri praznoj bateriji 2,82L/100km, ukupna autonomija sa punim rezervoarom i punom baterijom preko 2000km. Od Pekinga do Šangaja u jednom smeru nije potrebno dopunjavanje usput; potrošnja pri praznoj bateriji od 2,82L/100km pokazuje očiglednu generacijsku prednost u odnosu na benzinske automobile iste klase.

Autonomija i potrošnja: koliko je zaista vredan „2,82L" iz mediјskih testova

Što se tiče potrošnje, više medija je u testovima u Čangši pokazalo stabilnu potrošnju od 2,9-3,1L/100km, što se visoko poklapa sa zvaničnim podacima. Ukupna autonomija sa punim rezervoarom i punom baterijom izmerena je na 2033,8km, CLTC autonomija na čistu struju od 160km u testu Kineskog centra za automobilistiku postigla je 207,5km, stopa ostvarenja 129,6%, kombinovana potrošnja 1,25L/100km, uz sertifikat o energetskoj efikasnosti prvog reda za celo vozilo.

Efikasnost dopunjavanja je takođe impresivna: od 30% do 80% brzo punjenje jednosmernom strujom traje samo 15 minuta, uz podršku za 3,5kW eksternog napajanja. Potrebno je objektivno napomenuti da stopa ostvarenja od 129,6% varira u zavisnosti od temperature, opterećenja i brzine, te je ne treba jednostavno shvatiti kao da svaki korisnik može da je ponovi. Ali čak i ako se računa prema mediјski izmerenoj potrošnji pri praznoj bateriji od 2,9-3,1L, trošak po kilometru iznosi samo nešto više od dva juana, i potrebno je samo sipati benzin 92 oktana.

Pametna vožnja i kabina: značenje „ravnopravnosti" standardnog gradskog NOA za 11,49 hiljada

Na tržištu porodičnih automobila zajedničkih ulaganja u klasi od 100 hiljada, gradski NOA je do sada bio gotovo prazan prostor. ID.ERA 5S Pro Navigator verzija po ograničenoj akcijskoj ceni od 11,49 hiljada juana standardno nudi gradski NOA + NOA na autoputu + pametno parkiranje, što je suštinski iskorak brendova zajedničkih ulaganja ka ravnopravnosti pametne vožnje.

Što se tiče hardvera, opremljen je sistemom „Xingyun Zhixing" zasnovanim na čipu Horizon Journey 6M, koji koristi GAIA 2.0 svetski model i HS8 end-to-end veliki model. U testovima na ekstremnim uslovima kao što su 8D petlje u Čongčingu i put u Vusi, strategija pametne vožnje dosledno sledi nemački stil podešavanja sa prioritetom bezbednosti, prilagođavanje brzine pri praćenju vozila je nežno, logika promene trake je oprezna, a logika ustupanja pešacima i nemotorizovanim vozilima je konzervativna i sigurna. Sistem se nosi sa praćenjem, promenom trake i izbegavanjem prepreka smireno, bez naglog kočenja. Što se tiče kabine, 15,6-inčni 2,5K centralni ekran, 8,8-inčni LCD instrument tabla, VW OS pametni sistem povezivanja vozila, uz iFlytek glasovnu podršku + ERA GPT veliki model, podržava kontinuirani dijalog na dijalektima.

Zaključak: dugoročne pogodnosti su prava suština „narodnog porodičnog automobila"

Sveobuhvatna ocena medija je da je ID.ERA 5S „porodična plug-in hibridna limuzina bez očiglednih slabosti".

Od Santane do ID.ERA 5S, suština narodnog porodičnog automobila se nikada nije promenila. ID.ERA 5S kroz efikasnost zlatnog superhibrida, kvalitet nemačke šasije, gradski NOA za 11,49 hiljada i jedinstvenu doživotnu garanciju na celo vozilo u istoj klasi, daje odgovor koji balansira praktičnost i vizionarstvo.