U automobilskom tržištu, A-segmentni porodični SUV-ovi oduvek su bili veoma popularni, jer ko ne bi želeo automobil odgovarajuće veličine, ekonomičan i praktičan. Pre pet godina, kada su ljudi kupovali porodični SUV, mnogi bi se verovatno fokusirali na nemačke, japanske i druge zajedničke modele, ali sa usponom domaćih automobila i sazrevanjem potrošačkih navika, sve više ljudi ne obraća pažnju samo na brend, već i na uravnotežene performanse modela. Posebno na tržištu porodičnih SUV-ova od 100.000 do 150.000 juana, svi žele pristupačnu cenu, ali ne žele da prave kompromise po pitanju kvaliteta i bezbednosne opreme vozila.

Danas ćemo uporediti dva popularna modela A-segmentnih porodičnih SUV-ova i videti koji je vredan kupovine – novi Boyue ili Toyota Frontlander, a posebno kada je reč o bezbednosti, ko je bolji.

Počnimo od cene koja najviše zanima ljude. Cenovni raspon novog Boyue-a je 85.900–106.900 juana, a promotivna cena pri lansiranju 78.900–99.900 juana. S druge strane, zvanična preporučena cena Toyote Frontlander je 125.800–184.800 juana. Što se cene tiče, novi Boyue je očigledno privlačniji, niži od Frontlandera za skoro 50.000 juana. Za porodice sa ograničenim budžetom, to je značajna razlika.

Radi pravednosti, izabraćemo dva modela sa sličnim rezultatima za poređenje: novi Boyue 2026 1.5TD Zhi'ai verzija sa promotivnom cenom od 99.000 juana (u daljem tekstu novi Boyue) i Frontlander 2024 2.0L CVT Leading verzija sa cenom kod dilera od 101.800 juana (u daljem tekstu Frontlander). Napominjemo da ovde govorimo o ceni kod dilera, što je otprilike finalna prodajna cena Frontlandera. Iz ovoga se vidi da je čak i nakon popusta kod dilera, Frontlander i dalje skuplji od novog Boyue-a za nekoliko hiljada juana. Međutim, cena je samo početna referenca – ono što je zaista važno je odnos cene i kvaliteta, odnosno šta vozilo nudi u pogledu opreme i vrednosti po toj ceni.

Što se tiče spoljašnjeg dizajna, ukusi su različiti. Nova generacija Boyue-a koristi „novokompleksnu kinesku estetiku doma" kao jezik dizajna, prednja maska ima rešetku „dugi most preko talasa" i svetlosnu grupu od 2,05 metara, uz ukrasnu letvicu „držanje meseca na stubu", stvarajući veličanstven vizuelni utisak sa kulturnim šarmom.

Sa strane, lebdeći crni krov i skrivene ručke vrata ocrtavaju glatke linije, prošireni lukovi točkova sa felinama od 19 ili 20 inča, koeficijent otpora vazduha samo 0,29Cd. Na zadnjem delu, ravni spojler i matrična produžena zadnja svetla prate prednji deo, a zatamnjene obloge i difuzor pojačavaju sportski karakter. Karoserija je dostupna u novokompleksnim kineskim bojama kao što su staklasto plava i bela iz kišne ulice, sa šestoslojnim procesom farbanja koji pruža odličan kvalitet i stil.

Frontlander, s druge strane, koristi Toyotinu porodičnu prednju masku,整体 dizajn je prilično konvencionalan, prijatan za oko ali nedostaje mu svežine. Pored toga, halogene farove koje vozilo koristi u eri kada su LED farovi uobičajeni, deluju nedovoljno moderno, a i osvetljenje je nešto slabije.

Što se tiče izgleda, to je potpuno pitanje ličnog ukusa. Boyue više odgovara estetici mladih porodica, dok Frontlander može biti prikladniji za potrošače koji vole klasičan dizajn.

Kada sednete u unutrašnjost, razlike između dva vozila postaju još očiglednije. Unutrašnjost Geely Boyue-a naginje ka tehnološko-luksuznom stilu, raspored centralne konzole je razuman, a svi funkcionalni tasteri su nadohvat ruke. Vredi napomenuti da novi Boyue ima značajno unapređenje u pogledu pametne kabine u odnosu na model iz 2024. godine – standardno je opremljen ekranom od 14,6 inča i Flyme Auto 1.8 sistemom, sa Qualcomm Snapdragon 8155 čipom, što čini da sistem brže reaguje i glatko radi. Takođe podržava više zadataka u malim prozorima, AI glasovnu interakciju, kontrolu gestovima, daljinsko povezivanje sa telefonom i druge funkcije, tako da možete lako gledati serije ili obaviti neke kancelarijske zadatke u automobilu.

Unutrašnjost Frontlandera je tipičan Toyotin stil, sa naglaskom na praktičnost, ali u stvaranju tehnološkog osećaja zaostaje za novim Boyue-om. Centralni ekran od 10,25 inča je zaista skromniji u poređenju sa ekranom od 14,6 inča novog Boyue-a, a funkcije sistema su manje bogate, a i iskustvo upotrebe je lošije od Boyue-a.

Pored toga, novi Boyue je opremljen i digitalnim Bluetooth ključem, vlasnik može putem aplikacije podeliti 5 virtuelnih ključeva sa članovima porodice, što je praktično i fleksibilno. Brzo bežično punjenje od 50W sa vazdušnim hlađenjem je takođe veoma praktična opcija – telefon možete napuniti do punog kapaciteta na putu do posla.

Frontlander je relativno skromniji sa ovim pametnim funkcijama, zadovoljava osnovne potrebe bez problema, ali za mlade porodice koje traže tehnološki osećaj, može se učiniti nedovoljnim.

Što se tiče prostora, dimenzije karoserije novog Boyue-a su 4549×1865×1650mm, međuosovinsko rastojanje 2707mm, dok su dimenzije Frontlandera 4485×1825×1620mm, međuosovinsko rastojanje 2640mm. Možemo videti da novi Boyue ima prednost u dužini, širini i visini, a međuosovinsko rastojanje je 67mm duže od Frontlandera. Jednostavno rečeno, novi Boyue pruža bolji prostor za sedenje.

Novi Boyue ima iskorišćenost prostora od 85,4%, a unutrašnji prostor za sedenje je optimizovan – 1034mm prostora za noge napred, 46mm prostora iznad glave napred, 147mm prostora za kolena pozadi, 37mm prostora iznad glave pozadi, sve bolje od Frontlandera. Možda niste toliko osetljivi na brojeve, ali jednostavno rečeno, tri prijatelja visine 1,8 metara na zadnjoj klupi – u Frontlanderu bi mogli da se „sudaraju ramenima", ali u novom Boyue-u ne bi. Frontlander ima samo malo više od jedne pesnice prostora za noge pozadi, dok novi Boyue može da pruži više od dve pesnice. Pored toga, zadnja sedišta novog Boyue-a imaju produženu podlogu (525mm), što pruža bolju potporu za noge, tako da dugotrajno sedenje na dugim putovanjima neće izazvati osećaj umora zbog lebdećih nogu.

Kada govorimo o udobnosti sedenja, treba pomenuti i opremu za udobnost sedišta. Novi Boyue koristi kožna sedišta, dok Frontlander ima tekstilna. Pored toga, prednja sedišta novog Boyue-a podržavaju električno podešavanje, grejanje, ventilaciju i memoriju (za vozača), dok se kod Frontlandera sva sedišta mogu samo ručno podešavati i nemaju grejanje ni ventilaciju. Relativno gledano, novi Boyue je bolji u pogledu praktičnosti i udobnosti. Što se tiče prostora za odlaganje, novi Boyue ima čak 37 mesta za odlaganje u kabini – za sitnice poput telefona, čaše, kišobrana i slično, uvek postoji odgovarajuće mesto: džep na naslonu sedišta za putne planove, kuke na plafonu i B-stubu za torbu sa foto opremom, pretinci u oblogama vrata, dvostruki pretinac za telefone i mnogi drugi skriveni prostori koji zadovoljavaju različite potrebe za odlaganjem.

Zapremina prtljažnika novog Boyue-a je 580L, dok je kod Frontlandera 438L, što znači da na putovanju automobilom novi Boyue može da primi dva velika kofera više. Pored toga, novi Boyue ima i dodatni pretinac od 75L ispod poda, za odlaganje vrednijih predmeta, a dvoslojno organizovanje omogućava uredniji prostor.

Što se tiče performansi, novi Boyue ima kombinaciju 1.5T + 7DCT, maksimalna snaga 133kW, maksimalni obrtni moment 290N·m – preticanje i promena trake u gradu je brza i odlučna. Potrošnja goriva po WLTC standardu je 6,44L, što je dobar balans između performansi i ekonomičnosti.

Frontlander koristi 2.0L atmosferski motor sa CVT bezstepenim menjačem (simulacija 10 brzina), maksimalna snaga i obrtni moment su 126kW i 205N·m. U poređenju, novi Boyue ima snažniji izlaz snage – bilo da je reč o brzom ubrzanju u gradu ili preticanju na autoputu, Boyue pruža sigurnije iskustvo vožnje. Pored toga, novi Boyue koristi zadnji multilink nezavisni ovjes, dok Frontlander ima zadnju torzionu gredu (polunezavisni ovjes). Kada prelazite preko neravnih puteva ili ležećih policajaca, Boyue bolje filtrira vibracije, pružajući putnicima veću udobnost i bolju stabilnost vožnje.

Sada da se fokusiramo na bezbednost, koja najviše zanima ljude. Pogledajmo prvo pasivnu bezbednost, koja je poslednja linija odbrane bezbednosti vozila. Frontlander ima aluminijumsku prednju zaštitnu gredu i visokočvrstu zadnju zaštitnu gredu, što donekle može ublažiti udar pri sudaru. Novi Boyue, s druge strane, ne samo da ima visokočvrstu prednju i zadnju zaštitnu gredu, već je opremljen i sistemom za raspodelu sile u obliku deteline, koji bolje raspoređuje udarnu silu pri sudaru i smanjuje povrede putnika. Takođe koristi jednodelni termoformirani borov prsten vrata od 1500MPa, što znatno povećava krutost karoserije – kao da je karoserija obučena u čvrst oklop. Sa stanovišta opreme pasivne bezbednosti, Boyue je temeljniji.

Što se tiče aktivne bezbednosti, Frontlander ima funkcije kao što su pomoć pri održavanju trake, pomoć pri održavanju trake u nuždi, ICC pametni tempomat, 540° transparentno podvozje, sistem prepoznavanja pešaka, prepoznavanje saobraćajnih znakova i druge, koje pružaju određenu pomoć u svakodnevnoj vožnji i pomažu vozaču da smanji rizik od nesreća.

Novi Boyue, pored navedenih funkcija, dodaje i LCA pomoć pri promeni trake – kada se spremate da promenite traku, ako se vozilo približava iz susedne trake, sistem će vas na vreme upozoriti i sprečiti sudar; DOW sistem upozorenja pri otvaranju vrata je takođe veoma praktičan – sprečava da putnici pri otvaranju vrata udare vozilo ili pešaka koji nailaze; funkcija praćenja mrtvog ugla stalno prati situaciju u mrtvom uglu vozila; upozorenje na sudar od pozadi i upozorenje na vozila koja nailaze bočno od pozadi dodatno poboljšavaju bezbednost pri vožnji unazad ili kada se vozilo približava od pozadi. Može se reći da je Boyue bogatiji od Frontlandera u pogledu aktivne bezbednosne opreme i pruža vozaču sveobuhvatniju bezbednosnu zaštitu.

Na kraju, hajde da pričamo o bezbednosti materijala. Bezbednost unutrašnjeg okruženja vozila se takođe ne sme zanemariti, jer većinu vremena provodimo u automobilu. Frontlander koristi kabinu koja nije na nivou zdravstvenog standarda za bebe i majke. Novi Boyue je napravio kabinu na nivou zdravstvenog standarda za bebe i majke – celo vozilo 100% koristi ekološki prihvatljivo vodeni lepak, a zvučno izolacioni materijali su 100% ekološki, što efikasno smanjuje neprijatne mirise i štetne gasove u kabini, pružajući putnicima, posebno starijima, deci i trudnicama, zdravije i udobnije okruženje za vožnju.

Zaključak:

Sve u svemu, novi Boyue i Toyota Frontlander su oba dobra A-segmentna porodična SUV-a. Ali kroz poređenje u svim aspektima, posebno u ključnim dimenzijama kao što su pametna oprema, prostor i bezbednosne performanse, novi Boyue pokazuje više prednosti. Pored toga, što se tiče cene, novi Boyue nudi bolji odnos cene i kvaliteta – za manje novca dobijate prostraniji prostor za sedenje, bogatiju bezbednosnu opremu i bolje pametno iskustvo. Ako imate budžet od oko 100.000 juana i želite da kupite porodični SUV koji je uravnotežen u svim aspektima, novi Boyue je možda bolji izbor.