Nedavno je Leapmotor zvanično pokrenuo pretprodaju potpuno novog električnog kompaktnog sedana Leapmotor B01. Novi model nudi ukupno 5 verzija opreme, a raspon predprodajnih cena je zaključan između 105.800 i 135.800 juana. Ova cena jasno cilja na „crveni okean“ novih energetskih porodičnih sedana u klasi od 100.000 do 150.000 juana, direktno se sukobljavajući sa etabliranim rivalima kao što su BYD Qin PLUS i XPeng MONI03. Kolike su šanse za pobedu?


Ne žurite sa zaključkom, pogledajte adute Leapmotor B01: maksimalna električna autonomija od 650 km po CLTC ciklusu, potencijal upravljanja zahvaljujući podešavanju šasije uz učešće međunarodnog giganta Stellantis grupe, kao i čip Qualcomm Snapdragon 8295 u kabini koji čini sistem glatkim i tečnim... Ove specifikacije u ovom cenovnom segmentu pokazuju očiglednu iskrenost. Još bolje, od sada do zvaničnog lansiranja, dovoljno je platiti 99 juana za malu rezervaciju putem zvaničnih kanala Leapmotor-a i otključati pogodnosti kao što su popust od 2000 juana na konačnu uplatu i besplatna individualna boja vozila. Ipak, oni koji poznaju Leapmotor znaju da njihove lansirne cene često imaju tradiciju „iznenađenja“. Možete li da pogodite da li će nas konačna početna cena Leapmotor B01 iznenaditi još više?

Novi model je već postupno stigao u prodavnice, a mi smo takođe posetili fizičku prodavnicu i napravili snimke uživo. Tokom snimanja, Leapmotor B01 nam je priredio prilično iznenađenje. U nastavku ćemo vam detaljno pokazati koliko šarma zapravo ima ovaj novi automobil?


Slike sa interneta previše skromne? Uživo je još upečatljiviji

Ranije, gledajući zvanične slike Leapmotor B01 na internetu, dizajn automobila je delovao prilično dobro. Ali kada sam ugledao pravi automobil u izložbenom salonu, moram priznati: fotografije su ipak bile previše skromne! „Tehnološka prirodna estetika“ i „Tissot fluidno karoserija“ koje je Leapmotor ovog puta predstavio zaista nisu samo prazne reči. Linije pravog automobila su glatke kao pažljivo poliran oblutak, a ugao kosine od 17,2 stepena balansira između sportske dinamike kupea i prostora iznad glave putnika na zadnjoj klupi, izgledajući kao sportista spreman za start. Zvanično se navodi koeficijent otpora vazduha od samo 0,197 Cd — da li je dobar za vožnju, o tome ćemo sledeći put na test vožnji, ali ovaj dizajn zaista nosi „nizak otpor vazduha“ na svom licu. Izložbeni automobil je u boji „Morgan pink“ koju je Leapmotor razvio u saradnji sa međunarodnim autoritetom za boje Pantone. Tekstura uživo je prilično fina i jedinstvena, a dostupno je još 7 boja karoserije, sigurno će neka pogoditi vašu estetsku tačku.


Raj za ljubitelje detalja: „Romantika inženjera“ Leapmotor B01 krije se na ovim mestima

Gledajući automobil iz svih uglova, „kupeanski stil“ Leapmotor B01 je zaista autentičan. Kada sednete unutra, dizajnerski koncept „Ritmična geometrija“ stvara jednostavnu i tehnološku atmosferu. Izložbeni automobil je u kombinaciji „Morgan pink“ sa幻月 ljubičastom bojom i unutrašnjošću u纤云 sivoj, vizuelno veoma prijatno. Najupečatljiviji je naravno 14,6-inčni 2,5K HD centralni ekran, u kombinaciji sa 8,8-inčnim potpuno digitalnim instrumentima, sa jasnim i finim prikazom. Zahvaljujući čipu Qualcomm 8295, rad automobilskog sistema je gladak, aplikacije se otvaraju gotovo trenutno. Na centralnoj konzoli ispred suvozača krije se 6 „magičnih proširivih otvora“. Prema rečima prodavca, ovde se u budućnosti mogu fleksibilno montirati praktični dodaci kao što je sklopiva tabla za sto, ideja je veoma promišljena.


Iznenađenja se često kriju na neupadljivim mestima:

· „Skrivena tajna“ prtljažnika: Podignite uredan prtljažnik i otkrijte da je zapravo dvoslojan! Kada se pregrada ukloni, vertikalni prostor se odmah povećava, pogodnije za smeštanje visokih saksija ili slaganje kofera. Ispod pregrade postoji i skriveni odeljak za odlaganje, idealan za male alate koji se retko koriste ili privatne predmete. Ova proširivost je retka u istoj klasi.


· Namenjeno mesto za „kutiju maramica“ na zadnjoj klupi: Ovaj mali trik je toliko praktičan! Ispod izduva za klimu na zadnjoj klupi, dizajneri su posebno ostavili udubljenje sa poklopcem, čije dimenzije savršeno primaju standardnu kutiju maramica. Više nema brige da će se maramice kotrljati po sedištima ili da ih je nezgodno vaditi iz vrata — izuzetno prijateljski prema putnicima na zadnjoj klupi, pravi „spas za osobe sa rinitisom“.


· Atmosfera na nivou: Kada padne mrak (ili kada se svetla u salonu priguše), 256-bočno ambijentalno osvetljenje se tiho upali, svetlost je meka, pulsira uz muziku i podiže atmosferu u kabini do maksimuma.

· Dodatni poeni za dodir: Površina sedišta je izrađena od bambusovog ugljeničnog vlakna, veoma mekana i prijatna na dodir, udobnija od veštačke kože ili tkanine koje koriste neki automobili iste klase. Prednja sedišta imaju grejanje, a vozačevo sedište ekskluzivno ima i ventilaciju. Naslon zadnjeg sedišta podržava podešavanje od 28 stepeni, što omogućava opušteniji položaj tokom dugih putovanja, a može se i preklopiti u odnosu 4/6 radi proširenja prostora za teret. Panoramski krov takođe povećava osećaj prostranosti. Kada se svi ovi detalji saberu, osećaj vrednosti koji pruža Leapmotor B01 je prilično visok. Toplo preporučujemo da lično odete u prodavnicu, sednete i dodirnete — iskustvo je svakako stvarnije od čitanja teksta i slika.


Vožnja sa uživanjem, ali i daleko: snaga i autonomija su prava snaga

Leapmotor B01 koristi raspored zadnji motor-zadnji pogon, opremljen visokoučinkovitim sistemom električnog pogona sa hlađenjem uljem od 160 kW. Zvanično objavljen rezultat ubrzanja od 0 do 100 km/h je 6,4 sekunde, što je solidan nivo među električnim sedanima u istom cenovnom rangu. Zahvaljujući šasiji koju su zajednički podesili kineski i evropski timovi i raspodeli težine prednje-zadnje osovine 50:50, teoretski pruža balansiraniji i stabilniji osećaj upravljanja. Minimalni radijus okretanja od 5,25 metara trebalo bi da bude prilično okretan za polukružno okretanje i provlačenje kroz uske uličice u gradu. Takođe je opremljen tehnologijom stabilne kontrole za naglo pucanje guma pri velikim brzinama, što pruža dodatnu sigurnost.

Što se autonomije tiče, Leapmotor B01 nudi dve verzije: CLTC 550 km i 650 km. Autonomija od 650 km je prilično istaknut podatak na trenutnom tržištu električnih sedana klase 100.000-150.000 juana. Brzina punjenja takođe prati mainstream — od 30% do 80% SOC najbrže traje oko 18 minuta. Toplotna pumpa i integrisani sistem upravljanja toplotom koji su standardni u celoj seriji imaju primetan efekat optimizacije autonomije po hladnom vremenu, a zvanično se navodi da se ukupna autonomija može povećati za oko 10%.


Inteligencija je osnova: kabina i pametna vožnja idu ruku pod ruku

Inteligentnost je ključno bojno polje novih energetskih vozila. Leapmotor B01 je opremljen Qualcomm SA8650 čipom za pametnu vožnju i lidarom, a hardverske specifikacije imaju određenu privlačnost među automobilima istog cenovnog ranga. Njegov perceptivni sistem ima 27 različitih senzora i može da ostvari više mainstream funkcija asistirane vožnje kao što su asistencija pri vožnji na autoputu (NAP), asistencija pamćenja rute za svakodnevnu vožnju (CNAP) i pamćenje parkiranja. Kako će se pokazati u praksi, ostaje da se potvrdi kroz naknadnu detaljnu test vožnju.


Inteligentnost kabine je takođe istaknuta — Qualcomm 8295P čip postavlja temelje za glatko iskustvo. Leapmotor OS 4.0 Plus interaktivni sistem u kombinaciji sa dualnim AI glasovnim velikim modelom — isprobali smo uživo i brzina prepoznavanja govora i tačnost su dobri, podržava kontinuirani razgovor i „vidi i reci“, osnovne stvari se mogu obaviti bez dodirivanja (prodavac je čak zamolio sistem da ispriča vic, reakcija je bila brza). 6 „magičnih proširivih otvora“ ispred suvozača takođe pružaju mogućnost za buduće prilagođene funkcije.


Vreme za nagađanje cene: mala rezervacija se isplati, a lansirna cena još više obećava?

Predprodajna cena od 105.800 do 135.800 juana, u kombinaciji sa pokazanom autonomijom Leapmotor B01 (posebno verzija od 650 km), hardverom inteligentne kabine (čip 8295), specifikacijama hardvera za asistenciju vožnje (lidar + čip 8650) i kvalitetom pravog automobila, zaista pokazuje dobru privlačnost u žestoko konkurentnom segmentu od 100.000 do 150.000 juana. Ne zaboravite, trenutna mala rezervacija od 99 juana donosi popust od 2000 juana, besplatnu individualnu boju i druge pogodnosti, što efektivno snižava prag za kupovinu.

Ali strategija određivanja cena Leapmotor-a za prethodne nove modele često je donosila iznenađenja niže od predprodajne cene pri konačnom lansiranju. Ovog puta, suočen sa jakim rivalima kao što su BYD Qin PLUS EV i XPeng MONI03, na koliko će biti određena konačna cena Leapmotor B01 da bi bila dovoljno konkurentna? Da li će zadržati predprodajnu cenu ili će ponovo „prevrnuti sto“? Ovo je nesumnjivo najveća neizvesnost koja drži nerve potencijalnih kupaca. Šta vi mislite, koja bi početna cena bila prava stvar? Pozivamo vas da hrabro prognozirate u komentarima!


Za kraj:

Kroz ovaj snimak u prodavnici, Leapmotor B01 je zaista ostavio dubok utisak. On nije samo proizvod nagomilanih specifikacija, već u dizajnu, praktičnosti prostora, promišljenim detaljima (kao što su dvoslojni prtljažnik i namensko mesto za kutiju maramica na zadnjoj klupi), komfornoj opremi (ultra-meka sedišta, ambijentalno osvetljenje) kao i ključnoj autonomiji i inteligentnom hardveru, pokazuje razumevanje potreba korisnika i iskrenost za nadprosečnu konkurenciju. Kvalitet i obrada detalja pravog automobila često su ubedljiviji od slika i tabela specifikacija. Ako razmatrate električni sedan klase 100.000-150.000 juana, svratite lično u izložbeni salon Leapmotor-a i doživite statično ovog novog, agresivnog takmičara. Vrlo verovatno bi mogao postati snažan kandidat na vašoj listi za kupovinu. Što ranije rezervišete, pre ćete uživati u pogodnostima, i ne zaboravite da pogodite njegovu konačnu lansirnu cenu!