U poslednje vreme mnogi moji prijatelji pričaju o novom Xiaopeng P7, kažu da je oprema izdašna, a cena poštena. Prošle nedelje sam ga baš probao, vozio sam ga nekoliko krugova po gradskim ulicama i nadvožnjacima, pa danas da podelim prave utiske običnog korisnika, a ne automobilskog novinara.

Prvi utisak: automobil uživo deluje kvalitetnije nego na slikama

U salonu u koji sam otišao baš je bio izložen primerak u glavnoj boji „Mesečevo srebro“. U poređenju sa slikama sa interneta, linije automobila uživo deluju mnogo glatko i razvučenije. Bezramna vrata pri otvaranju i zatvaranju deluju kvalitetnije nego što sam očekivao, nemaju onaj osećaj lakoće kao kod nekih konkurenata.

Kada sednete u kabinu, najneposredniji utisak je da su sedišta udobnija nego kod starog modela — oslonac za struk i noge je odličan, što je posebno važno za svakodnevnu vožnju. Raspored centralne konzole je veoma čist, nisu nagomilali gomilu ekrana zarad „tehnološkog osećaja“, što se meni lično veoma dopada.

Osećaj u vožnji: udobnost i upravljivost se ipak ne sukobljavaju

Namerno sam izabrao deonicu oštećenog betonskog puta da testiram njegov dvokomorni vazdušni oslonac. Kada prelazi preko rupa, oslonac to rešava smireno, „dum-dum“ i prošlo je, bez suvišnog ljuljanja. Prodavac kaže da je to Xiaopengov samostalno razvijen inteligentni sistem šasije koji u realnom vremenu podešava tvrdoću, a po stvarnom iskustvu, zaista se oseća da je šasija veoma „kompaktna“, a ne onaj jednostavno mekani tip udobnosti.

Nakon prebacivanja u sportski režim, karakter celog automobila se menja. Volan postaje teži, oslonac vešanja tvrđi, a odziv pedale gasa znatno osetljiviji. Pri brzom prolasku kroz krivinu na nadvožnjačkoj rampi, naginjanje karoserije je prilično dobro kontrolisano, što vozaču daje veliko samopouzdanje. Ovakvo „dvojno“ podešavanje karaktera, tako jasno razdvojeno u istoj cenovnoj klasi, baš se retko viđa.

Nekoliko detalja koji su me osvojili

Iskustvo punjenja se stvarno promenilo: Prodavac me je namerno odveo do obližnjeg 800V ultra-brzog punjača da probam. Od 30% do 80% napunio se za manje od četvrt sata. Ova brzina znači da će ubuduće punjenje zaista moći da bude kao točenje goriva, dovoljno je iskoristiti slobodan trenutak i završiti, bez posebnog planiranja.

Inteligentni sistem je postao „humaniji“: Njegov glasovni asistent može istovremeno da obradi više naredbi, i to veoma brzo reaguje. Probio sam niz naredbi „uključi klimu, smanji za dva stepena, pusti pesmu Džej Čua“, i sve je tačno izvršio. To znatno poboljšava praktičnost tokom vožnje.

Prtljažnik prima više nego što sam mislio: Iako ima oblik kupea, otvor prtljažnika je veoma širok, a dubina dovoljna. Procenjujem da bi dva kofera od 28 inča plus nekoliko ranaca sigurno stalo. Za coupe koji je pre svega sportski orijentisan, ova praktičnost je dodatni plus.

Hladne glave radi, treba da uzmete u obzir i ovo

Naravno, nema savršenog automobila. Pored uzbuđenja, mislim da nekoliko stvari vredi da potencijalni kupci imaju na umu:

Prepoznatljivost brenda je još u usponu: Ako vam je mnogo stalo do mišljenja okoline, možda treba da razmislite da li je snaga brenda Xiaopeng dostigla vaša očekivanja. Ali što se samog proizvoda tiče, već je dovoljno konkurentan.

Velika zavisnost od inteligentnih funkcija: Mnoge njegove praktične funkcije počivaju na sistemu automobila i inteligentnoj vožnji. Ako više volite jednostavnost i direktnost tradicionalnih automobila, možda će vam trebati vreme da se prilagodite njegovoj logici rada.

Tesla Model 3 restilizovana verzija uskoro stiže: Iako novi P7 trenutno ima istaknut odnos cene i kvaliteta, njegov stari rival Tesla uskoro izlazi sa restilizovanim modelom. Ako vam se ne žuri, vredi sačekati i videti kakve će nove promene tržište doneti.

Zaključak: kome odgovara?

Nakon jednog kruga vožnje, mislim da je najupečatljivije kod novog P7 to što je pronašao dobru ravnotežu između sportskog osećaja i udobnosti. Nije tvrd kao neki čisto sportski automobili da je mučenje voziti ga svakodnevno, niti dosadan kao neki porodični automobili.

Ako se uklapate u sledeće situacije, vredi da ga ozbiljno razmotrite:

Budžet oko 250.000 juana, želite električni automobil sa vozačkim uživanjem

Cenite stvarnu opremu, ne volite da se dvoumite oko dopunske opreme

Imate zahteve za efikasnost punjenja, želite da se puni što brže

Možete da prihvatite i voljni ste da isprobate nova iskustva inteligentnih automobila

Nekoliko završnih zapažanja

Ova test vožnja mi je dala osećaj da se fokus konkurencije na tržištu električnih automobila zaista promenio. Ranije su svi poredili brojke dometa, vreme ubrzanja, a sada počinju da porede kvalitet šasije, iskustvo punjenja, praktičnost inteligentnih funkcija.

Xiaopeng novi P7 nije izabrao da „obara rekorde“ po nekom pojedinačnom parametru, već je uložio trud u sveukupno iskustvo koje korisnici najviše osećaju u svakodnevnoj upotrebi. Ova promena je dobra stvar za potrošače.

Ako i vi razmatrate električni automobil u ovom cenovnom rangu, predlažem da obavezno lično odete na test vožnju. Tabela sa parametrima je sjajna, ali samo kada držite volan u svojim rukama, zaista možete znati da li vam ovaj automobil odgovara.

Šta vam je najvažnije pri izboru automobila? Da li osećaj u vožnji, nivo inteligentnih funkcija, ili brend i servis? Dobrodošli da podelite u komentarima.