Great Wall H10 je praktično postigao trenutni uspeh. Objavljena je prodajna lista za avgust 2026. godine – 10.178 vozila. Ovaj podatak o prodaji verovatno će ubrzati korake Great Wall-a ka sveobuhvatnoj elektrifikaciji sa hibridnim pogonom, i to nije samo izlaz za Great Wall. Za druge proizvođače automobila koji još uvek istrajavaju u proizvodnji čisto benzinskih vozila, ako ne mogu da se ravnopravno nose sa novim snagama na tržištu čistih električnih vozila, onda je sveobuhvatna elektrifikacija sa hibridnim pogonom njihov jedini izlaz.

Trenutno se na prodajnoj listi jednog vertikalnog automobilskog sajta još uvek ne mogu pronaći podaci o prodaji pod imenom „Great Wall“, jer je Great Wall H10 svrstan pod „Haval“, kao što je prikazano na gornjoj slici. Dobra prodaja Great Wall H10 odgovara slaboj prodaji Haval H9, što istovremeno posredno ukazuje na to da grupa potrošača koja može da priušti vozilo klase Haval H9 možda takođe mari za potrošnju goriva. Zato je Great Wall H10 izašao prekasno. Kada je prva generacija Hi4 predstavljena, Great Wall je trebalo da sprovede „sveobuhvatnu elektrifikaciju sa hibridnim pogonom“. Isto važi i za druge proizvođače koji još uvek proizvode benzinska vozila – oni u pogledu strateške vizije zaista zaostaju za BYD-om. Još u martu 2022. godine BYD je obustavio proizvodnju čisto benzinskih vozila!

Pogledajmo sada prodaju brenda Tank u avgustu. Verzija Hi4-T takođe je prodavana bolje od benzinskih modela, ali nije jasno zašto vozila verzije Hi4-Z nisu posebno navedena, ili su takođe svrstana pod Hi4-T.

Autor je odavno rekao da nema smisla predstavljati dizel verziju. Čisto benzinska vozila nemaju budućnost, jer čak i ako ima potrošača koji ih hvale, oni su samo mala podgrupa među potrošačima automobila – ljubitelji tvrdog off-road voza. Oni zaista, zbog lakše sopstvene mase benzinskih vozila i većeg potencijala za modifikacije, bolje vladaju zahtevnim terenskim uslovima. Ali kao trgovac, da li treba da se brine o tako maloj tržišnoj potražnji? To je pitanje o kojem Great Wall treba da razmisli.

Zato ne smatram čudnim da je Great Wall H10 sa Hi4 hibridnim sistemom ostvario veću prodaju.

Uzmimo za primer Haval H9 modela 2026: 2,0T benzinski motor + 8-stepeni automatski menjač donosi WLTC kombinovanu potrošnju goriva od 10,7L/100km. Ali ako se vozilo svakodnevno koristi za gradske vožnje i odlazak na posao, može li se zaista zadržati na toj cifri potrošnje? Vozači koji su vozili modele iste klase sa 2,0T motorom sigurno to dobro znaju.

Dizel verzija, iako ima nešto nižu potrošnju goriva, ne vredi je ni pominjati, jer je suviše nišna.

Pogledajmo sada Great Wall H10: WLTC potrošnja goriva pri praznoj bateriji iznosi 6,6-6,7L/100km, WLTC čisto električni domet je 176-180km, a punjenje od 30% do 80% u efikasnom intervalu traje 15 minuta. Čak i pri komercijalnom punjenju od 1,7 juana po kWh, troškovi putovanja su mnogo niži nego kod benzinske verzije Haval H9. Prodaja Great Wall H10 odražava stvarne potrebe ciljne grupe kupaca sa budžetom od preko 200.000 juana.

【Pogon i tradicionalni sistem】

Pogledajmo sada Hi4 hibridni sistem kojim je opremljen Great Wall H10. Ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi 4,9 sekundi. Bez obzira koliko je snažan motor sa unutrašnjim sagorevanjem, u eri električnog pogona smatra se zastarelim i ne može se uopšte porediti.

Great Wall H10 je opremljen 1,5T motorom sa direktnim ubrizgavanjem u cilindar, oznake GW4B15E, kompresionog odnosa 12,4:1, maksimalne snage 123kW/5500-6000rpm, maksimalnog obrtnog momenta 243N·m/1500-4000rpm, koji koristi benzin oktanske vrednosti 92.

Tehnologije motora uključuju Millerov ciklus, niskopritisnu recirkulaciju izduvnih gasova i druge. Toplotna efikasnost motora iznosi 41,5%. Iako tehničke karakteristike i podaci nisu naročito impresivni, u eri električnog pogona to više nije važno.

Great Wall H10 koristi sistem sa prednjim i zadnjim dvostrukim elektromotorima i pogonom na sva četiri točka. Ukupna snaga elektromotora iznosi 320kW, ukupni obrtni moment 482N·m. Uz ovaj 1,5T motor, kombinovana snaga ovog hibridnog sistema dostiže čak 440kW, a kombinovani obrtni moment 722N·m. Zato čak i ako se pretvori u range extender, gde motor ne učestvuje u pogonu, ovaj sistem sa dva elektromotora i pogonom na sva četiri točka može da pruži solidne performanse ubrzanja.

Posebno treba napomenuti da Great Wall H10 koristi 4-stepeni DHT. Autor smatra da ovaj hibridni sistem još ima prostora za nadogradnju, i da bi u budućnosti bilo bolje da se promeni u jednostepeni DHT.

Iako 4-stepeni DHT može da pruži bolju ekonomičnost goriva pri krstarenju na autoputu, korisnici koji idu na dugačka putovanja takođe su nišna grupa. Više stepeni prenosa donosi složeniju strukturu sistema, što skriva veći rizik od kvarova u budućnosti. Da li se to isplati za većinu potrošača koji voze po gradu?

【Šasija i ogibljenje】

Autor je proverio specifikacije na jednom vertikalnom automobilskom sajtu i tamo nije naveden parametar „najmanja visina od tla“. Međutim, zvanični sajt navodi tri parametra: ugao prilaza/ugaо odlaza/ugaо prolaza. Za savladavanje većine blagih off-road uslova to u osnovi ne predstavlja rizik.

Međutim, iz relevantnih video zapisa objavljenih na zvaničnom sajtu (kao što je prikazano na gornjoj slici) vidimo da je pogonska baterija verovatno još uvek postavljena ispod putničke kabine. Osim toga, Great Wall H10 ima samonoseću karoseriju – to je samo „kvadratasti gradski SUV“. Zato pri izuzetno zahtevnim off-road uslovima treba obratiti pažnju da se izbegne kačenje poda, kako se ne bi oštetila pogonska baterija.

Zapamtite, Great Wall H10 nije zamena za Haval H9 – ova dva modela imaju različite pozicije.

Što se tiče sistema ogibljenja, Great Wall H10 koristi kombinaciju prednjih dvostrukih viljuški + zadnjih multilink nezavisnih oslanjača na sva četiri točka. Što se tiče performansi upravljanja vozilom, autor ima poverenja u Great Wall-ovu sposobnost podešavanja šasije. Zainteresovani ljubitelji automobila mogu jednostavno da odvoje vreme i sami probaju.

Sopstvena masa Great Wall H10 iznosi 2510kg za verziju sa 5 sedišta i 2570kg za verziju sa 6 sedišta, pa je sistem kočenja opremljen ventilisanim diskovima na sva četiri točka.

Specifikacija pneumatika je 255/60R20 za celu seriju, a dobija se i rezervni pneumatik pune veličine, što je prilično dobro, jer čak i za blage off-road uslove, sa rezervnim pneumatikom je mnogo sigurnije nego bez njega.

【Asistirana vožnja】

Zapravo, iz predstavljanja svakog modela na zvaničnom sajtu možemo da vidimo na šta je proizvod stavio akcenat, odnosno u kom smeru ide reklamna strategija tog modela.

Nakon predstavljanja spoljašnjih i unutrašnjih boja vozila, Great Wall H10 navodi „Coffee Pilot 3 treću generaciju sistema asistirane vožnje“. Ako posmatramo iz ugla brendiranja/diferencijacije modela, ovakvo reklamiranje koje prati trend nije prednost.

Jer neki modeli se fokusiraju na inteligentnu asistiranu vožnju zato što im nedostaju prednosti u drugim aspektima proizvoda, pa neki brendovi troše ogromna sredstva na marketing oko inteligentne asistirane vožnje kako bi privukli deo „lenjih potrošača“. Za ljude iz automobilske industrije, da li su razlike u nivou asistirane vožnje između proizvođača zaista toliko velike? Probajte nekoliko vozila i svima će biti jasno.

Međutim, kod tradicionalnih proizvođača kao što je Great Wall, prednosti proizvoda kao što je Great Wall H10 nisu samo u inteligentnoj asistiranoj vožnji. Na primer, sopstveni hibridni sistem, dugogodišnje iskustvo u podešavanju SUV vozila – sve to je moglo da bude ispred inteligentne asistirane vožnje. Ali nažalost, autor je video da je reklamni pravac mnogih modela već zaveden i iskrivljen, što kod javnosti stvara utisak da je „inteligentna asistirana vožnja veoma važna“. Dodatna ulaganja su onda samo poklon drugima, osim ako se uloži još više i stekne nadmoćna prednost. Ali nažalost, mnogi proizvođači to ne shvataju.

Što se tiče inteligentne asistirane vožnje, Great Wall H10 u celoj seriji standardno ima laserski radar, podržava inteligentnu pomoć pri parkiranju u više scenarija, asistiranu vožnju od parking mesta do parking mesta u više scenarija, inteligentno iskustvo asistirane vožnje. Većina funkcija asistirane vožnje nivoa L2 je slična. Jednom rečju: kada vozite u velikoj gužvi, ako sami malo pazite, uglavnom nema problema.

Svi oni slučajevi koji kruže internetom gde je asistirana vožnja „spasila“ vozača obično znače da je vozač bio rasejan i nije na vreme predvideo rizik. Mnogi snimci spašenih situacija ostaju dostupni, ali su i mnogi snimci gde nije bilo spasa takođe nekada bili objavljeni – obično budu uklonjeni nakon žalbi nadležnih. Ipak, mnogi potrošači i dalje jednostrano veruju samo onome što im odgovara. U budućnosti, neki od njih će platiti cenu za napredak tehnologije, i to se ne može u potpunosti izbeći.

【Inteligentna kabina】

Great Wall H10 je opremljen novom generacijom sistema pametnog prostora Coffee OS 3, sa 10,25-inčnim potpuno digitalnim instrument tablom + 15,6-inčnim 2,5K centralnim ekranom, podržava HUAWEI HiCar, Carlink, a cela serija standardno ima 4G mrežu. Zapravo bi bilo bolje da ima 5G mrežu.

Što se tiče funkcija infotainment sistema, u osnovi se mogu opisati kao „slične današnjem mobilnom telefonu“. Osim toga, da bi se odgovorilo na slogan „nova vrsta kvadratnog vozila za velike porodice“, Great Wall H10 u celoj seriji standardno ima 17,3-inčni 3K zadnji plafonski ekran.

Što se tiče auto-zvučnika, osim verzije Hi4 Pro sa šest sedišta koja ima 15 zvučnika, ostale tri konfiguracije imaju 21 zvučnik sa Dolby Atmos auto-zvučnim sistemom. To je pomalo čudno, jer je cena ipak 2.000 juana viša, a iako ima dodatni treći red sedišta, smanjenje kvaliteta zvučnika se ne može razumeti. Čak i da je cena 2.000 juana viša, bilo bi bolje da je konfiguracija zvučnika ista.

Naravno, ovakvo podešavanje konfiguracije verovatno znači da brend ni nije planirao da Pro verzija bude popularna.

【Aktivna i pasivna bezbednost】

Što se tiče izrade bezbedne karoserije, to je jača strana Great Wall-a. Uz to, Great Wall H10 ima ogromnu karoseriju, pa bi performanse pasivne bezbednosne zaštite u svakodnevnom saobraćaju trebalo da budu prilično dobre.

Great Wall H10 je dugačak 5138/5299mm, širok 2050mm, visok 1970mm, međuosovinsko rastojanje iznosi 3000mm. Ako izuzmemo putnike u trećem redu, zone deformacije na prednjem i zadnjem kraju dovoljne su da pruže solidnu zaštitu putnicima u prva dva reda.

Great Wall H10 u celoj seriji standardno ima 7 vazdušnih jastuka, i to: dva prednja, prednje bočne, bočne zavese + centralni daljinski vazdušni jastuk. S obzirom na cenu i nivo vozila, ovakva konfiguracija vazdušnih jastuka je prikladna.

Što se tiče aktivne bezbednosne opreme, Great Wall H10 poseduje: upozorenje na prednji sudar, upozorenje na napuštanje trake, upozorenje na zadnji sudar, upozorenje na bočni sudar pri vožnji unazad, upozorenje pri otvaranju vrata, upozorenje na pešački/vozački saobraćaj ispred, automatsko kočenje za saobraćaj ispred, aktivno kočenje, pomoć pri promeni trake, održavanje trake, centriranje u traci, aktivni DMS monitoring umora vozača, prepoznavanje saobraćajnih znakova, prepoznavanje semafora i druge funkcije.

Za nove vozače, Great Wall H10 u celoj seriji standardno ima prednje i zadnje parking senzore, 360° panoramski prikaz, adaptivni tempomat pune brzine, gradsku navigaciju, navigaciju na autoputu, automatsko parkiranje, praćenje unazad, memorijsko parkiranje, pomoć pri kretanju na uzbrdici i druge funkcije.

Rezime:

Za cenu od nešto preko 200.000 juana, Great Wall H10 ima dobar odnos cene i kvaliteta, a istovremeno vrši priličan pritisak na SUV vozila nekih zajedničkih brendova, kao što su Ford Explorer, Nissan Pathfinder, Highlander, Teramont, Lancun i slični modeli. Samo dalje smanjenje troškova putovanja može privući više kupaca.

Osim toga, u studiju za automobilske analize neki ljubitelji automobila su pitali: ako su tri reda sedišta neophodna, da li izabrati SUV ili MPV? Kao što je prikazano na gornjoj slici, ovo je zvanična fotografija Great Wall H10 – prostor u prvom, drugom i trećem redu izgleda ovako. Za sličnu klasu, MPV bi trebalo da ima bolji prostor u trećem redu od SUV-a. Ako često putujete sa celom porodicom, MPV je verovatno bolji izbor.

Da li vredi kupiti Great Wall H10? To više nije pitanje, jer je u avgustu već više od 10.000 potrošača glasalo novčanikom. A što se tiče prednosti proizvoda, Great Wall H10 se može definisati kao izuzetno vredan.

Očekujemo da Great Wall što pre ostvari sveobuhvatnu elektrifikaciju sa hibridnim pogonom i potpuno ukine čisto benzinska vozila. Isto važi i za druge tradicionalne proizvođače – obavezno smanjite troškove putovanja, i snažno razvijajte HEV modele. Takođe, pogonsku bateriju treba postaviti na odgovarajuće mesto. Trenutni način postavljanja pogonske baterije ispod putničke kabine nosi preveliki rizik od kačenja poda. Tako važna komponenta ne bi trebalo da snosi takav rizik. Ako se koristi HEV model sa malom baterijom, pogonska baterija bi mogla da se smesti na sigurnije mesto. Zar se ne slažete?

Napomena: Slike i relevantni podaci u tekstu preuzeti su sa interneta i biće uklonjeni u slučaju kršenja autorskih prava! Tekst je napisan u trenutku i nije lektorisan. Izvinjavamo se zbog mogućih grešaka ili propusta!