Na ovo pitanje zapravo nije lako odgovoriti, jer je najvažnije to što se cenovni rasponi ova dva automobila veoma razlikuju. Ali, oba smo uzeli na test vožnju i provozali ih kroz grad, autoput, loše puteve i sa punim opterećenjem. Zato o tome kako izabrati zapravo imamo i zaključak: možda drugačiji od onoga što mislite — razlika u ceni je najviše skoro 200.000 juana, ali razlika u iskustvu je daleko manja od razlike u ceni, čak je u nekoliko ključnih dimenzija jeftiniji Volkswagen ID.ERA 9X pobedio. Hajde, pogledajmo pažljivo.
I. Iskustvo standardne opreme u celoj seriji je odlično, a inteligentna vožnja nije nimalo loša
Mnogi prvo pomisle: jeftinije za 200.000, pa mora da postoji razlika u iskustvu od 200.000. Ali zapravo, kada to zaista koristimo i vozimo, nema tako ogromne razlike.
Volkswagen 9X standardno u celoj seriji: pogon na sva četiri točka, aktivno zakretanje zadnjih točkova, doživotno pravo korišćenja inteligentne vožnje Xingyun, zero-gravity sedište suvozača. Na Ideal L9 ovo je ili dostupno samo kod livis u visokoj opremi, ili najmanje kod Ultra i više, dok se kod Pro modela ne može videti.
Da podelim lično iskustvo: vozili smo 40 kilometara na istočnom četvrtom prstenu u Pekingu u večernjem špicu, uključili inteligentnu vožnju Volkswagen 9X, praćenje vozila, promena trake, uključivanje na rampu sve je bilo veoma stabilno, skoro da nije bilo trenutaka preuzimanja upravljanja koji izazivaju napetost. Da kažem ovako, ovaj Momenta R7 model pojačanog učenja zaista zaslužuje reputaciju inteligentne vožnje prve lige industrije, u osnovi smo veoma zadovoljni, u celom sistemu od 300.000-400.000 to je takođe vodeći učinak inteligentne vožnje. A Ideal L9 Livis, učestvovali smo u zvaničnoj inteligentnoj vožnji, ovaj AD MAX je već bio na Ideal L9 iz 2025. godine, sada je iskustvo takođe veoma upotrebljivo, ali svejedno su oba prva liga, iako nije bilo ručne intervencije, ne može se potpuno osloniti na inteligentnu vožnju.
Iskreno, ovo nije test iskustva u istim scenarijima, pa se ne može reći da je potpuno merodavno za poređenje, ali objektivno govoreći: u ovoj fazi iskustvo inteligentne vožnje oba automobila, u 95% svakodnevnih scenarija nema suštinske razlike. Ovo pitanje je kao "da li je inteligentna vožnja Ideal L9 livis besplatna kao kod Volkswagen 9X" — na površini izgleda da su obe besplatne, ali u stvarnosti se to ne može tako lako razumeti. Bez obzira da li je to potpuno novi Mach 100 dvostruki čip ili potpuno novi Momenta R7 veliki model, svi su "ne gledaj parametre, gledaj efekat", i što se tiče učinka inteligentne vožnje, nema velike razlike.
II. Šasija i upravljanje: hardver od milion juana standardno u celoj seriji, podešavanje je prava veština
Ovo je deo koji najbolje pokazuje profesionalnu stručnost, i deo gde je razlika u iskustvu tokom test vožnje najveća.
Volkswagen 9X standardno u celoj seriji: prednji dvostruki poprečni rameni + zadnji petostruki rameni potpuno aluminijumski oslanjanje, dvokomorna vazdušna suspenzija, DCC elektronski kontrolisani amortizeri, plus ±10° aktivno zakretanje zadnjih točkova. Ovaj hardver se ranije pojavljivao na luksuznim automobilima od milion juana. Ali iz perspektive automobilskog inženjeringa, hardver je samo polovina, podešavanje je duša. Višedecenijsko iskustvo Volkswagena u oblasti šasije, na Volkswagen 9X se ogleda u tome: prelazak preko velikih rupa je čist i odlučan, bez suvišnog ljuljanja; pri promeni trake na autoputu nagib karoserije je veoma suzdržano kontrolisan. U kombinaciji sa zakretanjem zadnjih točkova, veliki automobil od 5,2 metra ima radijus okretanja od samo 4,85 metara — izmerili smo da na dvosmernom putu sa četiri trake polukružno okretanje ide iz jednog poteza, okretniji je od mnogih automobila A segmenta.
Pogledajmo zatim potpuno aktivnu suspenziju i upravljanje putem žice kod Ideal L9 Livis. Tehnološka naprednost zaslužuje priznanje, u stvarnom iskustvu zaista je "kao da se vozite po ravnom", i zaista je nagib karoserije veoma mali, skoro zanemarljiv, kao što je i demonstrirano. Ali kao profesionalni medij za testiranje, moramo da istaknemo: ove godine ne samo Ideal, već su i BYD, Nio, Lynk & Co i drugi već pokazali "erupciju" tehnologije "aktivne suspenzije", što znači da iako je to zaista tehnologija upravljanja šasijom sledeće generacije, nema strogo zaštićenog jarka. Osim toga, ove tehnologije još nisu prošle kroz masovnu, dugometražnu verifikaciju na stvarnim putevima. Sledeće godine ili čak prekosutra, kada se aktivna suspenzija nastavi širiti, neće moći da održi tako visoku razliku u ceni.
Ovde se razmišljanje svodi na to: da li kupiti zrelu tehnologiju šasije trenutne faze po nižoj ceni, ili platiti premiju za novu tehnologiju šasije koja je predodređena da se proširi u naredne 2-3 godine.
III. Dugoročnost: očuvanje vrednosti i pouzdanost nisu mistika
Na kraju o stopi očuvanja vrednosti i stopi kvarova. Ovo nije mistika, već ima podršku podataka, i takođe je zgodno odgovoriti na pitanja poput "ko ima viši nivo kontrole kvaliteta, Volkswagen 9X ili Ideal L9 livis".
Iz iskustva: pratili smo tržište polovnih automobila brenda Volkswagen, trogodišnja stopa očuvanja vrednosti je u proseku 10-15 procentnih poena viša od novih snaga u istoj cenovnoj kategoriji. Volkswagen 9X nasleđuje globalno jedinstveni sistem kontrole kvaliteta Volkswagena, EA211 generator dometa ima globalnu instaliranu bazu veću od 25 miliona jedinica — ovaj broj znači da su svi potencijalni problemi pouzdanosti već potpuno izloženi i rešeni. To znači da čak i kao novi model sada, Volkswagen 9X vrlo verovatno ima odličnu stopu očuvanja vrednosti i pouzdanost u budućnosti.
Nasuprot tome, Ideal. Nakon pojave nove generacije L9 livis, prema informacijama sa portala kao što je Autohome, stari Ideal L9 i drugi modeli su trenutno "povučeni iz prodaje", a cena Ideal L9 iz 2025. na tržištu polovnih automobila je u roku od nedelju dana naglo pala. Jedan vlasnik starog Ideal L9 koga poznajemo, čak i posle manje od godinu dana vožnje, jer sada L9 livis i novi L9 Ultra, kod trgovaca polovnim automobilima je trenutno izgubio još 100.000+. Uz to, stari model Ideal L9 je imao i neke manje probleme u prošlosti, uključujući donje ramene itd., a broj na platformama za pritužbe trećih strana je očigledno viši. Ako planirate da ga zadržite duže od 5 godina, ovi skriveni troškovi moraju se uračunati.
Zaključak: razlika u ceni od skoro 200.000, moramo razjasniti razmišljanje
Koji brend je vredniji poverenja, Volkswagen ili Ideal? Na ovo pitanje zapravo postoji odgovor, ali i nema pravog odgovora. Ipak, možete prvo izračunati: Ideal L9 Livis početna promotivna cena 489.800 juana, SAIC Volkswagen Volkswagen 9X ograničena promotivna cena od 299.800 juana. Razlika u ceni je skoro 200.000. Kao urednik koji je testirao stotine automobila, mogu odgovorno da kažem: za SUV ove klase, razlika u ceni od 200.000 je već dovoljna da promeni odluku o kupovini.
Sa stanovišta analize troškova automobilske industrije, cena Ideal L9 Livis viša za skoro 200.000, veliki deo ide na: novu generaciju hardvera za inteligentnu vožnju (percepcija + računarska snaga), ulaganje u buduću konkurentnost proizvoda, i relativno agresivnu amortizaciju istraživanja i razvoja. A to se za sadašnje korisnike nije direktno pretočilo u viši nivo osećaja vožnje i iskustva u svakodnevnoj vožnji.
A raspodela troškova Volkswagen 9X je veoma jasna: sistem tri električne komponente, hardver šasije, standardna udobna oprema u celoj seriji. Razgovarali smo sa inženjerima Volkswagena, njihovo pozicioniranje Volkswagen 9X je "potrošiti novac na mesta koja korisnik može da oseti svakog dana". To je pragmatična inženjerska filozofija, i objašnjava zašto može da počne od 299.800 juana.
Ne znači da je skupo obavezno dobro ili loše, već kao potrošači moramo da pitamo: ovih 200.000, šta vam zapravo donosi? Ako vam treba porodični glavni automobil koji se lepo vozi, udoban je za sedenje, oprema je kompletna odjednom, i dugoročno je bezbrižan i očuvane vrednosti, onda je Volkswagen 9X nesumnjivo izbor koji novac troši tamo gde treba. Ako možete da priuštite potpuno novo iskustvo koje donosi Ideal L9 livis, i čvrsto želite da težite uživanju u naprednijem iskustvu, onda Ideal L9 livis zaista takođe zaslužuje vaš izbor.
Napomena: slike u tekstu su sa interneta, uklanjaju se u slučaju kršenja prava! Tekst napisan improvizovano bez vremena za lekturu, molimo za razumevanje ako ima grešaka ili propusta!
