U eri novih energetskih vozila, istina nije da je snaga postala jeftina, već da bi velika konjska snaga trebalo da bude dostupna većem broju automobilskih porodica, kako bi više potrošača uživalo u benefitu koji je jedinstven za ovo doba, zar ne?

Han L je dugačak 5050 mm, širok 1960 mm, visok 1505 mm, sa međuosovinskim rastojanjem od 2970 mm. EV verzija košta između 219.800 i 279.800 juana, sa tri verzije, uključujući dve verzije sa zadnjim pogonom i jednu sa pogonom na sva četiri točka;

DM verzija košta između 209.800 i 259.800 juana, takođe sa tri verzije, i to dve verzije sa prednjim pogonom i jednom sa pogonom na sva četiri točka.

Potrošači u različitim delovima zemlje mogu izabrati verziju pogona koja odgovara lokalnim uslovima, kao što su hladni predeli sa dugom zimom, gde je verzija sa pogonom na sva četiri točka svakako najbolji izbor, a ako je budžet ograničen, DM verzija sa prednjim pogonom je takođe dobar izbor, jer je na klizavim putevima putanju vozila lakše kontrolisati nego kod većine modela sa zadnjim pogonom;

U centralnim regionima možete slobodno izabrati EV verziju sa zadnjim pogonom ili DM verziju sa prednjim pogonom prema ličnom nivou vozačke veštine i preferenciji pogona. Za porodice sa budžetom od oko 250.000 juana, koje svake godine planiraju duža putovanja tokom nekoliko velikih praznika, DM verzija sa pogonom na sva četiri točka verovatno može zadovoljiti potrebe više porodica.

Ako težite ekstremnoj izlaznoj snazi, EV verzija sa pogonom na sva četiri točka je verovatno najprikladniji izbor u sličnom cenovnom rangu i klasi, bez premca.

Prvo, Han L ima originalan spoljašnji dizajn, pa vam ni na putu, ni među rodbinom, prijateljima ili poslovnim partnerima niko ne može prigovoriti zbog vašeg izbora automobila;

Drugo, u ovom cenovnom rangu i klasi sedana, malo je konkurenata koji mogu da se mere sa performansama Han L, ili barem sa njegovim tehničkim nivoom, kao što je čip za napajanje od silicijum karbida automobilskog nivoa sa naponom izdržljivosti do 1500V, zatim baterija za brzo punjenje koja se može puniti dvema pištoljima istovremeno, dopuna 400 km za 5 minuta, vreme punjenja od 0 do 100% samo 20 minuta — verovatno je trenutno samo ova kompanija objavila vreme punjenja od 0 do 100%, a sopstvena tehnologija tri električna sistema i njihova kombinacija su osnova samopouzdanja.

Han L EV u svim verzijama dolazi sa novom Blade baterijom od 83,2 kWh. Verzija sa zadnjim pogonom ima CLTC domet čiste električne vožnje od 701 km, a verzija sa pogonom na sva četiri točka 601 km. Maksimalna brzina punjenja je 10C, a platforma od 1000V visokog napona takođe podržava brzo punjenje dvema pištoljima, sa snagom punjenja do 1000 kW. Efikasni interval punjenja od 10% do 70% traje samo 6 minuta. Ako se za verziju sa zadnjim pogonom sa dometom od 701 km dopuni 60% energije za 420 km vožnje, ovakva efikasnost dopune je zapravo blizu vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem.

Tehnološko takmičenje u eri novih energetskih vozila se u Kini odvija punom parom, a BYD je jedan od predvodnika. Zadnji motor sa permanentnim magnetom i sinhronom pobudom ima brzinu od 30511 o/min — za serijske modele u ovom cenovnom rangu, verovatno još nema druge kompanije koja je prevazišla ovaj pokazatelj?

Verzija sa zadnjim pogonom ima električni pogonski sistem sa maksimalnom snagom od 500 kW, maksimalnim obrtnim momentom od 420 N·m, ubrzanje od 0 do 100 km/h za 5,5 sekundi i maksimalnu brzinu od 240 km/h;

Verzija sa pogonom na sva četiri točka ima prednji motor sa brzinom od 21500 o/min, maksimalnom snagom od 230 kW i maksimalnim obrtnim momentom od 410 N·m, zadnji motor sa maksimalnom snagom od 580 kW i maksimalnim obrtnim momentom od 450 N·m. Maksimalna kombinovana snaga sistema sa pogonom na sva četiri točka je 810 kW, maksimalni kombinovani obrtni moment 860 N·m, ubrzanje od 0 do 100 km/h za 2,7 sekundi, maksimalna brzina 270 km/h. Po ceni od 279.800 juana dostigao je nivo japanskog ratnika Nissan GT-R od preko 1,6 miliona juana, a uz to ima prednost prostranijeg enterijera i bogatije funkcionalne opreme. Zapravo, što se tiče tehničkog nivoa sistema kao što je šasija, Han L takođe može ravnopravno da se nosi.

Han L u svim verzijama standardno dolazi sa dvostrukim poprečnim ramenima nezavisnog prednjeg vešanja + petostrukim nezavisnim zadnjim vešanjem, a i prednje i zadnje vešanje obilno koriste lagane materijale;

Pored toga, Yunian-C inteligentni sistem kontrole amortizacije karoserije i Yunian predviđanje su takođe standardna oprema u svim verzijama, tako da vožnja ili putovanje u Han L na bilo kom putu pruža dobru stabilnost upravljanja i udobnost vožnje.

Verzija sa pogonom na sva četiri točka dodatno ima višestruki sistem zaštite kočenja i iCVC sistem vektorske kontrole šasije, što dodatno poboljšava upravljivost vozila. EV verzija sa pogonom na sva četiri točka takođe je opremljena iTAC inteligentnim sistemom kontrole obrtnog momenta, koji čak i u uslovima staze pruža stabilnu upravljivost sa osećajem vozačkog zadovoljstva i visokog kvaliteta.

Osim podešavanja vešanja koje doprinosi dinamičkom ponašanju vozila, BYD-ova CTB arhitektura karoserije takođe značajno doprinosi poboljšanju performansi upravljanja vozilom. Istovremeno, naučno i razumno projektovana sigurnosna karoserija i zaštitna arhitektura pružaju bolju zaštitu putnicima u čestim sudarima u svakodnevnom saobraćaju, a prilikom sudara sa pešacima, zaštita pešaka je takođe prilično dobro osmišljena.

U svim verzijama standardno dolazi sa 12 vazdušnih jastuka, a dva zaštitna profila u obliku šešira na bočnim stranama vozila stvaraju čvrstu liniju odbrane za putnike. CBS karoserija od ultravisokokvalitetnog kompozitnog materijala, 100% toplo oblikovana sigurnosna kapsula za putnike, 161 kg toplo oblikovanog čelika, udeo čelika visoke čvrstoće i aluminijumske legure do 80,5% — dakle, sa aspekta sigurnosne karoserije, sveukupna snaga Han L je takođe izuzetna.

Što se tiče funkcionalne opreme, to je oduvek jača strana svih domaćih automobila. Na cenovnom nivou i klasi Han L, tu su automatska dvozonska klima sa konstantnom temperaturom, CN95 visokoefikasni filter, PM2.5 sistem za prečišćavanje vazduha, inteligentni osveživač, režim daljinske dezinfekcije na visokoj temperaturi, grejanje, ventilacija i masaža prednjih sedišta, grejanje, ventilacija i masaža zadnjih sedišta u srednjim i višim verzijama + frižider za piće sa grejanjem i hlađenjem i tako dalje — zaista sve što treba.

Napredna verzija inteligentne kabine — DiLink 150 — pruža sve bolje korisničko iskustvo: 15,6-inčni ultra HD tablet + 10,25-inčni potpuno digitalni instrument table + 5G veza, u kombinaciji sa aplikacijom Dynasty Network stvara praktično povezivanje automobila i interakciju čovek-mašina.

Božje oko B — napredna verzija inteligentne vožnje sa lidarom DiPilot 300 je standardna oprema u svim verzijama Han L. Hardver uključuje 1 lidar visoke percepcije, 5 milimetarskih radara, 12 ultrazvučnih radara i 12 kamera, a može da ostvari funkcije kao što su navigacija na autoputu, navigacija u gradu i pomoć pri parkiranju.

Na domaćem tržištu sedana u cenovnom rangu od 200.000 do 270.000 juana, Han L ima prilično očiglednu tehničku konkurentsku prednost, a zahvaljujući originalnom dizajnu kao što su „Loong Face" sportska prednja maska sa niskim otporom vazduha, spoljašnji dizajn u stilu kaligrafskog poteza, farovi sa zmajevim kristalima i zadnja svetla u obliku kineskog čvora „pero vetra", Han porodica je već osvojila naklonost i izbor milion potrošača širom sveta.

Dana 3. jula 2025. godine, BYD je na trkalištu u Hefeju organizovao manifestaciju „Milion snažnih Han — napred stalno — predaja stotomilionog vlasnika Han i dan iskustva na stazi Han L", proslavljajući to što je Han porodica postala prvi kineski brend u klasi od 200.000 juana sa preko milion isporučenih vozila, a bivša golmanka ženske fudbalske reprezentacije i šampionka Azijskog kupa Zhao Lina učestvovala je kao predstavnica stotomilionog vlasnika Han.

Pored toga, BYD Dynasty Network je na mestu održavanja događaja pozvao brojne vlasnike sa njihovim modifikovanim verzijama Han porodice, a posebno je pažnju svih privukao modifikovani „itasha" automobil koji je BYD napravio u saradnji sa igrom „Black Myth: Wukong",

podstičući više mladih potrošača automobila da se zajedno zabavljaju. BYD Han porodica aktivno doprinosi podizanju kineske automobilske kulture. Ranije je BYD Dynasty Network kroz objavljivanje plana „Prelepe nacionalne boje, izađi na ulicu sa trendi modifikacijama" privukao veliki broj mladih korisnika da zajedno učestvuju, a kroz zajedničko stvaranje sa korisnicima stvoreno je i više inspiracije za buduće osveženje.

Na dan iskustva na stazi Han L, mnogi vlasnici su iskusili uzbudljivo pravolinijsko ubrzavanje i usporavanje, slalom u stilu gimnazijade i druge takmičarske radnje i režime trkanja. Izgleda da je kineski automobilski sport sve raznovrsniji i bogatiji.

Isporuka milion vozila Han porodice svakako nije kraj uspona kineskog automobilstva, to je samo prekretnica na putu napredovanja kineske automobilske industrije. Sa daljim širenjem asortimana proizvoda BYD Han porodice, vreme za dostizanje dva ili tri miliona vozila verovatno će biti sve kraće. Ako imate budžet od 200.000 do 270.000 juana za kupovinu automobila, iskoristite to što je politika smanjenja poreza i naknada za nova energetska vozila za 2025. godinu još na snazi. BYD trenutno nudi i do 15.000 juana subvencije za zamenu, plus državnu subvenciju od 20.000 juana za zamenu starog vozila novim. Što se tiče trenutnog domaćeg tržišta sedana u ovoj klasi, odnos cene i kvaliteta Han L je prilično dobar. Pri izboru automobila svakako treba uporediti više ponuda i lično isprobati — to je osnova za izbor pravog i dobrog automobila!

Napomena: Slike u tekstu su sa interneta, uklonićemo ih u slučaju kršenja prava! Tekst je napisan improvizovano bez lekture; ako ima grešaka ili propusta, molimo za razumevanje!