Kupio sam Model Y pre skoro dve godine i imam mnogo utisaka o iskustvu vožnje. U prvom periodu nakon kupovine automobila, kombinovani kvalitet tehnoloških karakteristika i minimalistickog dizajna je zaista bio fascinantan, ali otkako sam dobio dete, nedostaci Model Y su se potpuno ogolili, jer gotovo da nema dubinskog razmišljanja o detaljima upotrebe automobila. Bez preterivanja, za porodičnu upotrebu, on je poput hladnog elektronskog uređaja, posebno danas kada sam lično iskusio GAC Honda P7, taj osećaj je postao još očigledniji. Ispostavilo se da je porodični automobil koji obraća pažnju na detalje zaista tako dobar.

Trostepeno ograničenje vrata, ugao otvaranja dostiže 90 stepeni

Uobičajena porodična vozila uglavnom koriste dvostepeni dizajn ograničenja vrata, a maksimalni ugao otvaranja nije prevelik, pa je za ulazak i izlazak potrebno bočno se provlačiti. GAC Honda P7 koristi trostepeno ograničenje, sa uglom otvaranja koji dostiže 90 stepeni, što je u praksi veće od Model Y, i čak i krupan čovek može slobodno da ulazi i izlazi.

Za porodicu sa starijima i decom, ovaj mali detalj je zaista izuzetno važan. Pogledajte ovaj raspon ugla otvaranja vrata, plus prozračan uzdužni prostor unutar GAC Honda P7, prijatelji koji često moraju da montiraju i demontiraju dečje sedište sigurno mogu da shvate u čemu je poenta.

Udobno i zdravo, sa usisnim ventilacionim sedištima

GAC Honda P7 ima prednja i zadnja sedišta opremljena funkcijom ventilacije i grejanja. Neko će reći da to nije neka retka oprema, funkcija je zaista uobičajena, ali mali detalji GAC Honda P7 su vrlo promišljeni. To je pitanje na koje mnogi ne obraćaju pažnju — postoji razlika u vazduhu funkcije ventilacije sedišta. Tradicionalni modeli koriste režim duvanja, dok GAC Honda P7 koristi usisni režim.

Koja je razlika? Jednostavno rečeno, režim duvanja znači direktno duvanje hladnog vazduha, dok GAC Honda P7 usisava spolja ka unutra. Oba mogu postići efekat ventilacije i hlađenja, ali zapravo, tokom vrućih letnjih dana kada su pore na telu otvorene, ako je u pitanju sedište sa režimom duvanja, vazduh direktno ulazi u pore, što dugotrajnom upotrebom nije dobro za zdravlje. Usisni režim GAC Honda P7 je mnogo zdraviji — hladi i čuva zdravlje.

Pored toga, GAC Honda P7 čak i režim klima uređaja ima udobnija podešavanja. Inovativno je dodao režim izbegavanja i režim prirodnog duvanja, pri čemu režim izbegavanja može inteligentno da prilagodi smer vazduha kako bi se izbeglo direktno duvanje klime i poboljšala udobnost; prirodno duvanje omogućava automatsko ljuljanje smera vazduha, čineći strujanje vazduha ravnomernijim i prirodnijim.

Višezonski multi-režim, 16 BOSE zvučnika u celom vozilu

16 BOSE zvučnika u celom vozilu, uključujući 12 visokoučinkovitih zvučnika i 4 muzička zvučnika u naslonima za glavu. Vredi napomenuti da je po istoj ceni GAC Honda P7 prvi model opremljen BOSE zvukom u dvostrukim naslonima za glavu prednjih sedišta, sa podešavanjem pozicije zvučnog polja, što omogućava da navigacija vozača i muzika na drugim pozicijama ne ometaju jedna drugu, a svaka pozicija ima svoje posebno zvučno polje.

Ova oprema je zaista vrlo praktična. Na primer, dok vozač telefonira, to neće uticati na to da drugi putnici nastave da slušaju muziku; pošto su prednja sedišta opremljena zvučnicima u naslonima za glavu, čak i ako zadnji putnici smanje jačinu zvuka, kvalitet zvuka neće biti narušen i mogu nastaviti da uživaju u muzici.

Jaka snaga uz udobnost, ni vožnja ni sedenje ne zamaraju

Neki ljudi kada govore o tome da li električno vozilo dobro upravlja, uvek se fokusiraju na performanse ubrzanja. Zapravo, brzo ubrzanje nije isto što i dobro upravljanje — brzo ubrzanje je samo osnovna karakteristika električnih vozila. Što se tiče samo ubrzanja, Model Y nije loš; ali kada je reč o ukupnom osećaju upravljanja, GAC Honda P7 je zaista bolji, što se jasno pokazalo nakon testa na stazi. Moram reći, Honda sa električnim pogonom je i dalje Honda, u svojoj suštini nosi gen za upravljanje.

Pravolinijsko ubrzanje, naglo kočenje, slalom kroz čunjeve i S-krivine — ukupne performanse GAC Honda P7 su više u skladu sa navikama kineskih porodica u vožnji. Najimpresivnija je „kontrola" izlazne snage. Ako je Model Y jednostavan i grub tip, onda je GAC Honda P7 tip koji je snažan ali mek — ubrzava brzo, ali izlaz je linearan, bez naglih trzaja.

Ključna razlika je u tome što je GAC Honda P7 optimizovao nagib vozila pri ubrzavanju i usporavanju, čineći prelaz G-sile pri ubrzanju glatkim, a nagib takođe suzbijen, što efikasno poboljšava sposobnost vozila da se odupre klanjanju napred ili podizanju pri naglom ubrzavanju i usporavanju. Prednost ovakvog podešavanja je da vozač neće osetiti gubitak snage, a putnici na zadnjim sedištima neće osećati umor ili mučninu zbog naglog ubrzavanja i usporavanja, što više odgovara postavkama porodičnog automobila.

Naravno, trud GAC Honda P7 u detaljima daleko prevazilazi gore pomenuto — svuda ima malih detalja koji osvajaju. Na primer, opremljen je i inteligentnim panoramskim krovom sa 5-stepenim zatamnjenjem velike površine. Samo funkcija zatamnjenja nudi tri načina: može se ručno upravljati putem centralnog ekrana, putem glasovnih komandi, ili putem kontrolnog panela na zadnjim vratima. Za tako malu funkciju, omogućeno je da je svi u automobilu mogu podešavati.

Još jedan primer — inteligentni sistem grejanja koji koristi pokriva preširok spektar: prednja i zadnja sedišta (guza i leđa), volan, bočna zona nogu i kolena, čak i bočna vrata prednjih i zadnjih sedišta — sve je obuhvaćeno, a sve pozicije imaju inteligentno podešavanje grejanja. Po istoj ceni, zaista nisam video da neki drugi brend može biti toliko pažljiv.

Na kraju:

U sećanju, Honda je uvek imala imidž iskrenog tehničkog tipa, ali nisam očekivao da ovaj GAC Honda P7 može tako pažljivo da obradi detalje iz svakodnevnog života. Razumevanje GAC Honda za potrebe kineskih porodičnih automobila je zaista nešto što Tesla ne može da nauči. Zapravo, ne poričem vrednost Model Y, samo sa stanovišta porodičnog automobila, stil Model Y je više usmeren na zadovoljavanje pojedinca, sa manje „porodičnog" duha; dok GAC Honda P7 nastoji da zadovolji sve, a svi detalji dizajna savršeno odgovaraju porodičnim korisnicima.

Urednik: Wang Luojian Nan

Napomena: Slike u tekstu su sa interneta, uklonićemo ih u slučaju kršenja prava!